空管人员的人为因素分析

韩京

摘要：在进行空中交通管制的工作中，管制人员出现人为的错误是不可避免的。对着其中人为因素进行合理的分析，能够针对性的做出解决和改善，本文以人类在处理信息时的固定模式出发，解析了造成在空中交通管理时管制员在进行信息处理上的人为因素。

关键词：空中交通管制；信息处理；人为因素

引言

民用航空在运行的时候，控制管制是不可缺少的部分，这是以人的行动活动为主的。不过在这当中人的错误也是必然的。为了降低错误的出现频率，在以往人们都是同对技术的更新、提升相关设备的自动化以及增强对人员的培训，保障航空的安全。不过根据统计，在以往的几十年中，在事故发生的原因中人为因素比例并没有降低，这就让人们从人为因素方面寻找解决的方式，

1信息处理的功能模型

信息的处理是建设在对其进行研究和分析的基础上，人从外界环境中获得相关的信息，然后进行处理和做出决策，最后将其付诸于行动中。这种固定式的模型和人类的真实意识是相似的。其中主要的功能包含了感知、决策过程和注意记忆等。在整个感知的过程中，其中包含了感觉和知觉这两个阶段。人们使用不一样的感觉器官，自行本能的从外环境中对特定的事物进行感觉，并且把接受到的这些信息通过不同的神经输送给大脑，然后对信息的相关性质和含义进行解释和知觉。其中的知觉过程其实是一个图式的匹配过程，人们把获得的信息与记忆库中存在的图式相比和认知，然后将新的信息存储在记忆库中。

在整个决策的过程中，其包含了决策和决策实施。在对外界信息的性质和含义进行概括性的认知后，不论这种认知是对的还是错误的，信息处理的过程都会从知觉发展到决策的阶段，大脑对目前感知到的信息进行分类、判断和推理，直至做出相关的决策，在这个阶段中，大脑也要在记忆库中提出相关的行为图式，然后和目前的信息图式相比。只要一做出决策，付诸于行动就会被激发或者抑制，进而完成决策的实际实施。决策的实施是以响应的方式呈现出来，进而对目前的环境进行改变，产生出新的信息然后再进行处理。这样信息的处理就形成了一个循环性的反应过程。人们的感知和决策的过程中，记忆和注意是十分关键的资源，其从一而终的跟随着人类的认知过程，且这种资源是有限的。

人类的记忆可以分成短时记忆和长期记忆。短时的记忆是人们认识活动的核心，以此形成图式匹配的活动，其具有一定的容量和持久的范围，所以造成了感知过程、长时间记忆以及决策过程上的瓶颈。而相应的长期记忆则是人们在长时间中积累的知识库，是以一种特定的形式存储在大脑中，其没有容量上的限制，并且是依据环境和任务的需求。长期记忆库中的数据和图式会被参与到短时记忆中被处理，而处理的结果会对长期的记忆库进行填充，这样就让人类的知识不断的更新。

2空中交通管制员信息处理的人为因素分析

在空中交通管制的工作中，管制员对航班飞行的冲突进行解决的过程就是一个非常典型的信息处理过程。其中具备了以下几个人为因素的影响。

管制员是整个决策中的决定性角色，其身上所具备的相关特征对决策有着直接性的影响，在这个过程中的注意选择和分配的因素有：其一是工作量太大而导致胜利和心理上的疲惫，同时还会引起大脑一定程度上的兴奋以及思维上的缓慢。其二是一些不稳定的情绪以及酒精药物的作用。除了这些常见的因素之外，注意也有其自己的特点，根据有关的研究，无论是经验丰富的专家还是刚入门的新手，对一些单纯性的警惕性任务的有效监控时间可以维持三十分钟。对ATC环境的监控并不是一个严格性的警惕任务，所以警惕的时间可以达到一个小时。在ATC任务中，管制员接收到的消息源自很多方面，其必须要注意科学的选用和分配。在出现新的情况时，注意又要适当的更换和集中。但是在时间压力和大量的工作的影响下，注意就很容易被过于的集中在一个方面，而忽略了其他方面的及时切换，形成遗漏性质的错误。

记忆是管制员在完成任务中的一个重要因素。在对信息进行处理图式匹配的时候，记忆一直十分重要的作用。从客观的角度上看，人们的遗传和年龄对记忆有着直接的影响。除此之外，个人的经验和主管上的认知也会促进其改善。而长期的记忆是各种知识和信息图式在人类大脑中的积累，短时间记忆是管制员在进行任务时重要的影响因素。在研究中表明了，但是记忆的容量范围是七个信息单元，若是七个信息单元都被科学的组成了几个信息块，这样就能够节约短时间记忆的容量。比如电话号码进行分版块的记忆就是很经典的例子，而对管制员来讲，短时间记忆库中处理三到四个信息块比较有现实意义，在这些信息块中也许会包括很多架飞机或者很多的外界信息。短时记忆具有一定的容量，并且管制员要处理的信息大多都是些数字和符号等，比如航班号、速度以及时间等。因此最为有效的方式就是对飞行的进度单进行正确的记录和填写，这样才能解决记忆对管制员在信息处理上的影响。而在感知的过程中，管制員在对信息处理时出现的人为因素主要是生理与环境上在听觉和视觉方面的限制，其一般是管制员使用自己的经验和习惯进行决策。在通讯正常、天气条件适合飞行以及机组没有违反管制的指令的情况下，航班正常进行飞行和降落，在这种情况下有可能出现的飞行冲突是可以快速确定的。管制员可运用自己的经验和直觉对航空进行正确的指挥，在减轻工作量的时候还可以提升自己的工作效率。

结语

人们在对信息的处理上有一定的固有模式，把这种模式和空中交通管制工作结合，进而分析出管制员在信息处理时的人为影响因素，得出在信息处理和做出决策的过程中，管制员的注意和短时记忆以及其容量的限制等方面都能够对准确处理信息有一定的影响。因此空中管制员不能大量进行工作，同时还要进行一定的记忆训练，锻炼自己的思维，以此减少工作中的出错率，保障航班的正常运行。

参考文献：

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