关于铁路路基填筑施工技术的探讨

董胜利

摘 要：铁路路基需要承受和传递轨道重力和列车动态作用，该结构可以被视为轨道基础，为列车运行奠定坚实基础。路基土石结构处于不同地质、气候及水文条件中，并且面临各类自然灾害的威胁，因此铁路路基填筑施工技术的应用便显得尤为关键。本文对铁路路基填筑施工技术方面的内容进行探讨分析，希望为铁路路基施工工作的开展提供一定可供参考的建议。

关键词：铁路路基；填筑施工技术；探讨

铁路路基施工技术难度不高，但施工工艺较为复杂。不同环境条件等方面的因素均会对铁路路基施工工作产生影响和制约，为了对铁路路基施工质量进行提升，需要对填筑施工技术加强分析，对技术标准及要求进行贯彻和坚持，提高施工管理及质量管理意识，为路基使用寿命的延长奠定基础。铁路路基填筑施工工作量较多，对机械设备、材料、劳动力、资金等方面具有较多的要求，下面对填筑施工技术方面的内容进行具体阐述。

1 路堤填筑施工技术

（一）施工前的准备

路堤即路基顶面高于原地面的填方路基，应用填筑施工技术进行施工前，需要做好现场勘察工作，尤其对高填土路段产生更多重视，将作业现场与设计文件进行比对，对二者的一致性进行了解，一旦出现局部松软、坑穴等不良地质时，需要对有机土质或植被进行清理。若填筑段地面横坡处于一比五至一比一点二五之间时，需要根据作业规范挖筑宽超过一米的台阶，并且通过高度分层、水平分段的方式对其进行作业。在基地存在松软地层或地面坡度超过一比二点五的情况下，需要根据设计要求开展作业。在陡坡及半填半挖的区域，或是在路堤稳定性受到地下水方面的影响时，需要通过引排技术对其进行处理，使地排水从基底范围流出，最后结合实际对防渗加固技术进行有效应用。

（二）路基填筑

其一，对路堤填料方面的工作进行分析。路堤填筑可以借助路堑中的挖方，秉承就近原则开展填筑施工，但是需要确保选择的填筑填料符合规范要求；基床和桥涵过渡区域可通过A组填料完成填筑工作；对填石路堤填料粒径方面需要进行约束限制；避免将有机土及强风化岩应用至铁路路基填筑施工工作中；确保将相同的填料应用至路堤各填层。

其二，对路堤填筑施工工艺、分层填筑压实、施工控制检测标准等方面进行分析。为了提高路堤填筑质量，需要按照相应的流程组织填筑施工工作，例如按照准备、施工、整修验收三阶段开展施工，根据填筑区、整平区、碾压区以及检验区的顺序开展施工工作，亦或是根据准备、基地处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压、检验签证以及修整路基的流程开展填筑施工。分层填筑和压实过程中，种类相同的填料需要结合含水量、规定厚度等方面的不同要求开展填筑作业，一层次可通过一种类型的填料进行填筑，为施工质量提供更多保障。不同层次中需要对不同的填料进行使用，此时需要结合层间土质渗透、排水等方面的要求进行施工，避免路基中产生水囊。挡墙及各类构筑物背后填土需要通过A组填料进行分成填筑，借助小型机具完成压实作业，避免出现偏压和偏填的问题，为构筑物的稳定性奠定坚实基础。之后，需根据铁路路基相关施工质量验收标准完成施工控制和检测方面的工作，例如，确保一般路堤一百米之内检测两个断面，断面左、右、中三个点均需要进行检测，桥涵缺口同样需要对两点进行检测，再检测一次基底，后续施工过程中填高一点八米便需要进行一次检测，待检测结果符合要求方能开展后续工序的作业。最后，对边坡进行整修。结合设计坡度开展作业，做好夯实及分层整修工作，对边坡稳定性及坡率的合理性进行提升，通过碎石一类材料进行填筑需要通过码砌片石的方式进行边坡加固。

2 路堑开挖

（一）土方开挖施工

路堑开挖工作开始前需要对堑顶天沟进行施工，避免地表水对边坡造成影响，并且确保其底部排水畅通，避免出现浸泡路基的情况；通过挖掘机开展挖装作业，通过自卸汽车完成运输，并且对纵向进行分层拉槽作业，其中边坡需要根据坡率设计方案一次成型，防止出现超欠挖的情况，待开挖工作结束后便可以在第一时间开始路基坡面防护作业。

（二）石方开挖施工

铁路路基施工人员需要将各类不同开挖方式应用于不同部分、不同开挖断面和不同地质条件的施工工作中，在深度未超过四米的情况下，开挖困难的路堑应用机械进行作业，通过浅孔爆破的方式对其进行处理，深孔爆破的方式可应用于深路堑中，并且将光面爆破应用至边坡作业，对坡率进行有效的控制，最后通过松动爆破的方式对其余部分进行处理。石方开挖前需要做好試验工作，对爆破参数进行确定，结合大块孤石厚度和大小对装药多少及炮孔数量进行确定，结束后通过挖掘机及自卸汽车进行装碴和运输，并且通过人机配合的方式完成刷坡工作，对路面进行修整。

3 特殊路基填筑施工

（一）陡坡路堤中的填筑施工技术

地面横坡超过一比二点五的情况下对路堤进行填筑施工时，需要将截排水设施安排在靠山一侧，避免地下水、地表水等渗透至基底填筑面，基底摩擦阻力减少的情况下出现填土下滑，此时需要对地表草皮进行清理，结合设计挖台阶，最后完成填筑工作。填筑时需要做好变形及位移情况的观测工作，出现异常问题时便需要第一时间停工，对原因了解后通过适宜措施对其进行解决。

（二）软土路基中的路基填筑施工技术

清淤换填、抛石挤淤、粉喷桩、塑料排水板加固及软基处理等均涵盖在其中：结合土质、换填深度等方面情况分段或彻底清除软土，对底部进行整平，结合填料要求及压实标准等完成回填等工作；自地基中间向两侧投掷片石，待横坡超过一比十便开始从高侧向低的一端抛掷填筑；待达到设计标高时，铺小石块层，通过重型振动压路机完成碾压操作，其中应用的石料片石大小需要超过30cm，且具有不易风化的性质。至于粉喷桩和砂垫层结合加固施工中，需要对粉喷桩直径、间距、桩长、砂垫层厚度等方面进行控制，分别设置为50cm、100～150cm、3.1～13m以及60cm；软土地基路堤填筑时，需结合试验路堤填筑对各方面参数及施工工艺进行明确，做好边坡沉降及路基中心等方面的观测工作，在位移超过5毫米及沉降量大于10毫米的情况下暂停，直至稳定时继续开展填筑工作，和普通路堤相比压实标准并无区别，路堤及反压护道填筑工作需要同时开展，并且需要将沉降观测资料提供给设计方，为后续施工及路基填筑技术应用等提供更多指导。对路基土石方进行施工时，需要做好施工方案、方法的制定和选择工作，并且通过相应的质量措施及施工检测措施对土工格栅破坏等方面情况进行了解，做好修补等方面工作，待铺设结束需要对其进行覆盖，防止因长期暴晒导致性能受到影响，填料粒径方面的控制工作同样较为重要，避免应用棱角过于尖锐的石块，为土工格栅提供更多保障。

除此之外，过渡段施工、路基质量检测及控制工作对铁路路基填筑施工及填筑施工技术等方面具有重要影响，施工企业需要对两方面工作提高重视，为铁路路基施工质量的提升奠定坚实基础。

4 结束语

总结全文，铁路路基填筑施工需要依靠较多的人力、财力和物力的支持，其中土石方集中区域的施工工作对整体铁路施工工期等方面具有较大的影响。本文对铁路路基填筑施工技术进行探讨分析，对其中土石方调配、压实试验、填料试验及工艺试验等几方面进行说明，希望对填筑施工技术及方法的选择、施工质量及效率的提升有所帮助，为工程经济效益、安全性及质量等方面的提升奠定基础。

参考文献

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