以旅顺大学城为例解决“孤岛现象”出行问题的研究

陈鹏飞+朱明++闫罡++纪庆德++邓惠元

[摘 要]各城市大学城的建立及快速发展为城市的发展注入新的活力，但是由于大学城普遍地处偏僻，进而形成“孤岛现象”，使出行问题成为大学城大学生最为烦恼的一个问题。本文以旅顺大学城为例，对此问题进行研究。通过问卷调查了解大学城师生出行的状况，系统、全面掌握大学城师生出行和交通管理运行的现状；通过分析交通现状，指出存在问题，并针对这些问题提出科学可行的优化方案，以及改善大学城交通出行的方案，提供了多种出行方式的选择。最后，提出交通线路整体规划优化的设想，缓解旅顺大学城师生出行困难的状况。

[关键词]大学城；出行问题；二维码车票；校车；拼车；沿线搭乘。

中图分类号：U239.5；TU984.191 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）19-0122-01

1 研究背景

在过去由于交通工具简陋，交通不便，人们出行困难。坐落于大连市旅顺经济开发区的大学城，虽然大学城周边区域人口较密集，但是距离大连市中心比较远，交通工具较单一，形成“孤岛现象”[2]，交通状况不完善，给大学生的出行带来很大的困扰。另外，交通管理差，不同时段的交通状况不同，给出行带来很大的不便。大学城的主要人群是学生和教师，他们看重票价高低、安全性、舒适度、准点率等，因此，大部分大学生选择乘坐校车出行，但是现阶段乘坐校车出行存在一些不可避免的问题，学生反响比较强烈的包括时间不确定性大，乘车周期长，无法使出行路线有效连接等，尤其是在气候环境恶劣以及时间紧迫的情况下，这些问题显得更为突出，让诸多大学生为之苦恼。

本文旨在解决现如今大学城师生出行问题，首先我们对旅顺大学城各个高校师生进行问卷调查，找出问题的关键所在，针对遇到的问题，提出科学可行的解决方法，缓解大学城师生出行难的问题。

2 设计原理

2.1 设计思路

目前，旅顺各高校师生出行主要依靠校车，而校车的运营模式是按照“购票，出票，检票”这种较为复杂的方法来实现乘客的出行，并且在运营过程中主要依靠对讲机和电话实现实时调度。这种古老的校车运营模式，无法判断乘客的出行量，无法判断搭载满员所需时间，往往出现调度不善，调度效率低等弊端，并且在这种模式下，为了最大化运营成本，司机都是确定搭载满员再发车，甚至出现人员数量少取消发车。为了解决上述问题，首先，我们进行问卷调查，对旅顺大学城大学生出行方式进行调查；然后，通过对调查问卷的数据统计并分析附近高校人群出行情况；最后，对出行问题进行研究，寻找解决方案。

2.2 研究方法

为了了解出行问题的根本所在，首先，我们设计了调查问卷，对旅顺大学城各个高校的师生进行了调查[4]。通过调查问卷，得出结论概括为以下几点：

1、学生对出行问题的反映最为强烈。

2、多数学生选择校车出行，少数选择了拼车出行。

3、学生对等车时间要求很高，他们希望可以实现定点发车。

4、学生不喜欢现在的纸质票和纸质票的运营模式。

5、学生希望可以自主选择车位。

6、学生基本会选择周五至周日这个时间段出行。

2.3 产品设计构想

通过对上述数据统计分析，拟设计一款APP，以校车出行为主，拼车为辅。该软件支持网上购票并可选择座位，用二维码代替传统的纸质车票，避免纸质票因丢失，损坏而带来的麻烦。只要有了二维码，就节省了取票、检票的步骤也节约了时间。当校车达不到人员标准发车时，可以合理分配周围高校出行人数来解决乘客出行问题，通过软件界面显示的各高校购票人数和情况，确定乘客数量以及占用位置等信息从而确定校车发车时间及路线，在一定程度上节约时间。如果遇到紧急事情可以使用该软件支持的辅助功能——拼车功能，在校车因不能满员、不能够准时发车、同时又不想浪费时间等待的情况，也可选择拼车功能，该功能能够实现在短时间内匹配到合适的伙伴，按照路径最短的原则在沿途过程中搭车，实现了车辆资源的优化配置以及时间优化。当校车因客观因素无法发车时，也可以采用拼车方式来解决乘客出行问题，节省时间，优化路线，规避绕路问题。

该软件适用于各个省市距离市中心较远形成“孤岛现象”的大学城，对学校班车，周围出租车甚至私家车，统筹整合形成一个整体，达到优势互补的目的。解决大学生对时间苛刻要求，做到分秒必争，借助当下“互联网+”的优势优化购票、取票、检票的步骤以达到节省时间的目的。支持选座功能，满足一些特殊群体的要求。

3 创新特色

1、网上购票。师生可以通过APP实现网上购票，并通过支付宝和微信支付。

2、预订座位。师生可以从网上预订车座位置，找到属于自己的心仪位置。

3、二维码检票。绿色环保，检票更加快捷方便。

4、准时出行。不因空座问题而停滞，不因出行人数多而空等，保证准点到达目的地。

5、备选方案，保证出行。在乘车人数较少，校车达不到人员发车标准时，可以通过拼车来解决出行问题。

6、有效连接沿线各高校。

4 应用前景

期望可以进一步加强车路协同[7]，解决在交通拥堵条件下准时到达目的地的问题。解决某些网络叫车软件双重价格标准，保证出租车班车利益的最大化。实现实时提醒目的地距离、所需时间等，为乘客的下一步安排缩减时间达到效率的最大化，甚至可以利用大数据将各个交通工具互联达到零步行换乘目的。

参考文献

[1] 赵光辉.我国“互联网+”交通服务的演进与政策[J].中国流通经济，2016（03）：39-48.

[2] 张华伟，廉永杰.关于高校新校区“孤岛”现象的调查与分析——以西安高校为例[J].西南大学学报社会科学版.2013，39（1）：70-75.

[3] 庆承松.对高校新校区管理模式的思考与探索[J].中国高教研究，2008，（11）：80-81.

[4] 郑常龙.城市居民出行方式选择影响因素分析[J].中国经贸导刊，2012，（36）：85-87.

[5] 付加锋.城乡结合部交通优化机制及其规划设想[J].城市，2002，（01）：55-56.

[6] 王靜霞.新时期城市交通规划的作用与思路转变[J].城市交通，2006，（01）：17-22.

[7] 陈超，吕植勇，付姗姗，彭琪.国内外车路协同系统发展现状综述[J]，交通信息与安全，2011，（01）：102-105，109.