基于汽车安全技术下的电子通信研究

丁桂平

摘 要：分析了汽车电子通信安全需求，阐述了汽车电子通信技术漏洞，介绍了主要的汽车电子通信安全技术，最后结合笔者实践经验，围绕提升汽车电子通信安全性的对策进行探讨与研究，以供参考。

关键词：汽车 安全技术 电子通信

引言

汽车电子通信系统指的是基于传感网络技术与智能技术的汽车技术手段，通过无线电通信技术，使交通智能化与信息化水平得到提升，进而提高驾驶的安全性与便捷性，解决行车中的通讯问题。近年来，在网络技术与信息技术不断发展的背景下，基于汽车安全技术下的电子通信无疑取得了巨大发展，汽车通信系统的功能也趋于多样化，对于未来汽车行业的发展无疑重要有着重要影响。

一、汽车电子通信安全需求分析

根据车主需求，电子通信系统的安全性首先需要考虑资料的隐密性与一致性，对安全性与技术可靠性予以认证。在汽车电子通信技术趋于复杂化发展的背景下，其功能越来越丰富，汽车电子通信系统需要承担的工作不断增加，鉴于此，为了确保数据传输中的窃取问题得到控制，就必须要求电子通信系统的认证功能具有较强的可靠性，为数据传输安全提供保障。此外，即使车辆发生事故，系统核心部分也需要继续运用，这就需要数据中心做好备份，使系统硬件的整体的可靠性得到提升。

二、汽车电子通信技术漏洞

1、资料保密性不足

在汽车电子通信系统运行时，车主的通信记录会被自动记录下来，例如通话记录、上网信息等等，有时车主通过通信系统的支付记录也会被记录下来，如果这些信息被泄露，或者汽车被盗，那么车主信息安全就无法得到保障。根据汽车通信系统现状，我们不难发现目前数据资料缺乏良好的保密性，车主隐私依然面临着安全隐患。

2、网络平台管理不够严格

基于汽车电子通信系统，驾驶员之间能够共享信息，对实时车辆拥堵情况有所掌握，如此一来，高峰路段与时段就可以及时避开，出行效率得到提升。然而这一过程依然面临着一些隐患，现阶段网络平台管理并不严格，很多车况、路况信息发布存在虚假性问题。在认证机制不完善的情况下，有的路况信息并不可信，甚至还会有恶意散播虚假信息的情况，如此一来，车主出行反而受到消极影响。

3、信息同步传输有待完善

为了使信息共享得以实现，首先就对信息同步传输提出了较高的要求。然而现阶段受限于技术缺陷，很多网络平台的信息传输并不及时，延迟现象十分普遍，进而导致驾驶被延误。此外，由于网络平台缺乏完善的密钥管理，信息混乱与泄露问题十分普遍，进而导致有价值的信息无法传输给车主，给他们的出行带来不便。

三、汽车电子通信安全技术

1、安全协议

汽车电子通信系统的开放性特点非常突出，其受到其他节点的窃听与监控的可能性非常高。现阶段，常见的安全协议有Ariadne、ASODV以及SRP等。其中Aiadne主要是在信息真实性与完整性的验证中得到应用，这种消息鉴别认证机制具有单项性，能够为节点身份认证的可信度提供保障，在虚假信息发起的攻击行为抵御方面具有较大优势。SAODV则是基于数字签名的应用来实现安全验证，这一安全协议能够起到对链路被攻击与修改的防范作用。SRP则是通过安全链接与共享密钥来鉴别消息，对数据传输的安全等级予以确认，对节点身份进行认证，具有对服务攻击的抵御作用。

2、密钥管理安全技术

为了保障信息安全，加密处理是一种比较可靠的途径。就技术层面而言，数据加密是基于电子密钥得以实现的，然而传统的密钥管理主要涉及到两方面内容，即密钥分发与证书认证，显然在汽车通信系统中其适用性并不强。现阶段，自发式证书、局部分布式认证以及完全分布式认证等方式则有着广泛运用。其中自发式证书在没有授权的情况下就能够接入节点自行完成证书的发布，这种技术具有较强的安全性，同时其应用也更加灵活与广泛。当然，受限于证书撤销机制的缺失，该项技术导致系统冗余的情况十分普遍。局部分布式认证则可以对证书进行定期更新，但并没有得到广泛应用。完全分布式认证在离线反应能力上具有突出优势，然而受限于复杂的更新，其服务作用往往难以得到充分发挥。

3、入侵检测安全技术

入侵检测安全技术是基于对技术的实时分析，对违反安全策略的行为进行检查，以此采用相应措施来实现对安全防护的补充，能够发现系统遭受攻击与否，为系统提供实时保护。对于汽车电子通信系统而言，大部分情况只对无线技术加以运用，因此入侵检测技术的应用范围仅限于本地与局部，在分辨短暂性故障与真正的入侵时依然有所欠缺。

四、如何提高汽车电子通信安全性

1、加强安全机制建设

为了实现车载安全机制的建设与完善，首先就需要采取相应的技术手段，使汽车电子通信系统的管理水平得到提升，实现系统的优化与升级，在软件上得到更新，将传统信息安全存在的问题解决好。站在企业的角度，必须围绕技术创新进行深入研究与尝试，并加强专业技术人才队伍培养，使相关机制系统的协调性与统一性得到提升。

2、提高保密程度

车辆行驶效率、安全的提升都离不开保密程度的支持。为了使保密程度得到提升，首先就要围绕资料的隐密性进行强化，避免车辆与驾驶员信息遭受恶意攻击。在完善车辆与路况信息时，应基于相关网络技术，对信息进行整合，并做好备份。在数据加密方面，选择加密手段时需要优先考虑安全性，除了软件端的加密之外，数据储存与收发的硬件加密也必须予以重视，只有如此才能够时数据被窃取的问题得到有效控制。

3、做好网络监管工作

站在政府的角度，做好网络平台监管势在必行，只有如此才能够为信息平台发布信息的可靠性与真实性提供保障。为了实现这一点，首先就要充分利用网络平台的优势，加大对路况信息的整合力度。与此同时还要仔细甄别投放与播报的信息，对投放的恶意信息加以严格控制。此外，针对工作人员的管理也非常关键，只有促使他们的技术水平得到提升，才能够在信息分析与整合中充分发挥作用，为保证网络信息安全提供强有力的支持。

4、严格控制恶意信息

对于恶意发布虚假信息的情况，政府相关部门必须采取严格的控制手段，并予以严厉打击。只有如此才能够时路况信息发布的规范性得到提升。为了实现这一目标，政府可以积极组织相关成员，加强路况信息管理与控制。而在技术层面上，则需要对安全信息与身份认证等方式加以充分运用，使信息发布准确性得到提升。根据路况信息的不同，还需要围绕分级制度进行完善，并想附近车辆予以及时通知，提高信息的信息发布的时效性与可靠性。

五、结语

综上所述，现阶段各类电子技术与通信技术在汽车中得到了广泛运用。然而不可否认的是，目前汽车电子通信安全问题依然没有得到解决，这给人们的出行带来了诸多不便。而基于汽车安全技术下的电子通信则发挥着巨大作用，对于提高汽车电子通信安全性而言有着积极影响。

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