站台屏蔽门门机系统维修方案

摘 要：门机系统是站台屏蔽门的重要机构组成，它位于顶箱内部，由驱动装置、传动装置、导向装置和滑动门锁紧装置组成，用以实现滑动门的锁紧、解锁和开门、关门动作。为了保障轨道交通的正常运营，要求门机系统的易损部件维修方案高效可靠。

关键词：屏蔽门；门机；维修方案

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.263

站台屏蔽门系统是现代轨道交通重要的安全保障设施，同时它具有美化站台环境和降低噪音的作用。屏蔽门系统的滑动门需要在列车停稳前关闭且锁紧，在列车门打开时自动开启，在列车门关闭后自动关闭且锁紧。控制滑动门运动过程的是门机系统，门机系统安装在屏蔽门顶箱之内，是屏蔽门系统重要的机构组成。

1 门机系统简介

站台屏蔽门门机系统是屏蔽门的重要机构组成，用以实现滑动门的锁紧与解锁及开门和关门动作。门机系统位于顶箱内部，由驱动装置、传动装置、导向装置和滑动门锁紧装置组成[1]，如图1所示。

驱动装置是一个可快速更换单元，由直流无刷电机和密封斜齿减速器组成[2]。 传动装置是由圆弧形同步齿形带、主动和从动同步带轮、传动连接板和同步带齿夹器等部件组成，驱动装置经主动同步带轮与同步齿形带连接，通过控制驱动装置来实现滑动门的开启与关闭。当驱动装置接到开、关门信号后，驱动主动同步带轮带动同步齿形带，通过固定在同步齿形带上的同步齿形带夹，再由传动连接板带动滑轮组件，实现滑动门开、关运动。导向装置由铝型材导轨和滑轮组件组成。滑轮组件为尼龙材质，铝型材导轨与滑轮之间的滚动摩擦系数在0.007以下，静态和动态摩擦差异小，速度变化小。滑动门锁紧装置由电磁铁、锁芯、锁定和解锁位置传感器构成。滑动门在关闭状态下自锁，以防止在外力作用下滑动门意外开启。驱动电机、传动皮带、滑轮组件和电磁锁是屏蔽门系统的关键部件，发生故障后需及时更换，所以需要针对上述部件制定高效可靠的维修方案。

2 驱动电机维修规范

维修项目：更换滑动门门驱动电机。

维修工具：活动工作平台、螺丝刀、棘轮扳手等。

验收标准：滑动门开、关门动作，主控制柜的信号有效，测试滑动门运动轨迹符合运营要求。

操作程序：把接口模塊设置为隔离模式，打开顶箱维修盖板，从屏蔽门控制器（DCU）上拆除电机连接线束， 松开从动轮装置面板螺钉和调整螺栓，松脱电机固定螺钉，拆除电机装置。安装新电机，拧紧固定螺钉。将皮带挂回从动轮装置和电机装置的皮带轮上，调整皮带张力。将屏蔽门控制器（DCU）的电机连接线束接好。测试滑动门运动参数并调整直至达到运营要求。关闭顶箱的维修盖板。把接口模块设置为自动模式。

3 传动皮带维修规范

维修项目：更换传动皮带。

维修工具：活动工作平台、螺丝刀、棘轮扳手等。

验收标准：屏蔽门在运行时，没有打滑及不顺畅现象。

操作程序：把接口模块设置为隔离模式。关闭本单元门机系统电源，打开顶箱的维修盖板。少许松开从动轮装置面板螺钉和松开调整螺栓。拆除屏蔽门皮带夹与滑动门吊架的连接螺栓。将旧皮带取出，并安装新皮带。 将皮带挂回从动轮装置和电机装置的皮带轮上。连接安装屏蔽门皮带夹。调整并检查皮带张力，固定从动轮装置螺钉。关闭顶箱的维修盖板。将接口模块设置为自动模式。

4 滑轮组件维修规范

维修项目：更换滑轮组件。

维修工具：活动工作平台、螺丝刀、棘轮扳手等。

验收标准：屏蔽门在运行时，动作顺畅，运行过程中无噪音和阻力异常点。

操作程序：将接口模块设置为隔离模式，关闭本单元电源 ，打开顶箱的维修盖板。 拆除屏蔽门皮带夹与滑动门吊架的连接螺栓。 松开导轮调整螺栓，取出导轮组件。换装新的导轮组件，调整导轮调整螺栓，使其在导轨内滑行顺畅。安装屏蔽门皮带夹与滑动门吊架的连接螺栓。轻推滑动门门体，检查门体滑行是否顺畅，确保运行过程中不存在异常噪音和阻力。拧紧所有螺栓，关闭顶箱的维修盖板，将接口模块设置为自动模式。

5 电磁锁更换维修规范

维修项目：更换屏蔽门电磁锁。

维修工具：活动工作平台、螺丝刀、套筒扳手等。

验收标准：滑动门开、关顺畅，在滑动门关闭时有效锁紧，且门控器和各级控制盘信号有效。

操作程序：将接口模块设置为手动模式，断开本单元电源，打开顶箱的维修盖板。将电磁锁相关接线断开。 松开电磁锁固定螺钉，将旧电磁锁取出，并在同一位置上更换新的电磁锁。拧紧电磁锁固定螺钉，检查、调整电磁锁底部与锁扣之间的距离在3mm 左右。插接电磁锁与门控器的接线端子。用手动解锁装置测试手动解锁性能，用就地控制盒测试滑动门工作状态确认满足运营要求。关闭顶箱的维修盖板，将接口模块设置为自动模式。

6 结语

轨道交通必须具有快速、安全、准时、舒适、便利等特点，这就对站台机电设备提出了很高的要求，站台屏蔽门系统的滑动门是乘客进、出车厢和从轨行区紧急撤离的必经通道，同时也是乘客候车期间的安全屏障，万一在运营期间出现故障，必须争分夺秒进行抢修。所以高标准的维修方案是安全运营的有利保障，是需要轨道交通工程技术人员不遗余力不断完善的。

参考文献：

[1]刘兰馨.站台屏蔽门系统有限元分析与试验验证[J].清华大学，2013（07）.

[2]张杰.地铁屏蔽门驱动系统的研究与探讨[J].机电产品开发与创新，2009，22（04）：91-93.

作者简介：刘兰馨（1981-），辽宁沈阳人，工程硕士，工程师。