京杭大运河聊城段文化遗产构成和保护研究

舒方涛

【摘要】京杭大运河是我国历史上著名水利工程，记录了我国古代政治、经济、文化等方面的历史信息，产生了丰富多彩的运河文化，形成了种类多样、数量庞大的文化遗产。本文以运河城市聊城为研究对象，分析研究目前运河聊城段文化道产保护的机遇和挑战，在此基础上提出相关的保护措施，以期对聊城段运河文化遗产的保护和发展有所帮助。

【关键词】京杭大运河；聊城；文化遗产；构成；保护

一、运河聊城段的历史及现状

从历史的角度看，聊城政治地位的全面提升发生在京杭大运河开通后。聊城是受运河文化影響较早的地区，运河的贯通带来了数百年的经济和文化的繁荣。明清之际的聊城被誉为“漕挽之咽喉，天都之肘腋”，“江北一都会”，为当时运河九大商埠之一。

京杭大运河聊城段是古代会通河的一部分，位于聊城市下辖的阳谷县、东昌府区、临清市境内，全长97.5公里，现为全国重点文物保护单位。至元二十六年，元政府开凿东平安山至临清的运河河道，上接济州河、下通卫河，并以“开魏博之渠，通江淮之运，古所未有，诏赐名会通河”（《元史·世祖纪》）。明清时期，会通河一直是南粮北运以及南北经济文化交流的重要通道，聊城也得益于京杭大运河漕运的兴盛，经济繁荣、文化昌盛达400年之久，至今聊城运河沿岸还保留着大量十余处水利工程设施及其他重要文化遗存。

二、运河聊城段文化遗产基本情况的概述

聊城作为受运河文化影响较深的城市之一，人文资源独特，如明代的光岳楼、清真寺、清代的山陕会馆及清代江南河道总督杨以增创办的海源阁等。如今运河虽已失去了漕运功能，但河道基本保持原有走向，沿线还保留着比较完整的船闸、码头、桥梁等水工设施遗迹。本文主要从京杭运河聊城段水利工程遗存的方面探讨京杭运河聊城段的文化遗产，以及受运河经济文化的影响运河聊城段出现的船闸、码头、古桥、官窑遗址等基本情况。

船闸。为“以节蓄泻”，确保运河畅通，元明清时相继在聊城段上兴建了三十余处船闸，因此也被称为“闸河”。目前保留下来的有周店闸、张秋上闸、张秋下闸、辛闸、梁乡闸、土闸、戴闸、临清二闸等八座船闸，以周店闸保存最为完整。周店闸始建于元大德四年，包括南闸、北闸和月河涵洞三部分，是运河上保存最为完整的复式船闸。南北闸均由条石砌筑，闸上有民国张鸿烈题额，附近有记事碑三通。

码头。现今保存完整的码头主要是位于聊城市区的崇武驿大码头和小码头。崇武驿大码头位于聊城市区运河西岸，呈“巨”字形，大码头为官用码头，明清时期这里帆樯林立，有“崇武连樯”之称，系聊城八景之一。小码头位于大码头东约300米运河北岸，平面呈“凹”字形，原为富商私用码头，台阶最上层青石上仍有系船缆绳用的圆形穿孔。

桥梁。目前保存较为完整的主要有七级北大桥、会通桥、月径桥、问津桥等四座桥梁。会通桥位于临清市会通河穿城而过的北支河上，原为会通闸，是元代调节卫、运两河落差以节水势的闸具，始建于元元贞二年。明永乐十五年会通河南支开通，闸废改为桥。问津桥是原“临清闸”旧址，万历年问改闸为桥，桥呈西南、东北向，由临清城砖砌筑而成。月径桥俗称鸽子桥，清顺治九年，商人邵以枢捐建。七级北大桥位于阳谷县七级镇，桥面、雁翅、桥墩均用古石刻构筑而成。

官窑遗址。河隈张庄砖官窑遗址位于临清市戴湾乡河隈张庄村东侧古运河北岸，明永乐年问初建，最盛时有砖窑380余座，每年向京城输送皇家建筑用贡砖万余块。

三、运河聊城段文化遗产的保护

京杭大运河有着辉煌的历史，为中华民族创造了丰富的物质和精神财富。如今，大运河的交通功能被逐渐淡化，昔日运河两岸的商贸繁华景象日益萧条，众多历史人文景观逐渐淹没，加强对大运河的保护显得尤为重要。

首先，要正确把握好保护、治理、开发三者之间的关系。保护运河是治理运河、开发运河的前提与目标。运河的治理与开发，是实现运河保护的手段与途径。没有运河的治理，也就难以实现运河历史文脉的延续，实现真正意义上的保护；没有运河的合理开发与利用，也同样难以实现运河文化遗产的永续保护与利用。

其次，要支持研究机构，探求文化价值。聊城地域文化历史悠久，独具特色。但运河文化遗产受关注较晚，社会对运河文化的价值认识不足。因此，政府要加强运河文化的调查研究，以严肃科学的态度和各种调研形式探求聊城文化的形成、发展及特色，支持和鼓励更多的社会力量开展对运河文化的研究。

最后，要正确把握历史、现代、未来的关系。运河是聊城的“根”和“魂”，是聊城的“金字招牌”，是聊城的历史文化遗产。既要保护运河遗产、挖掘运河文化、延续历史文脉，还要结合现代人提升生活品质、追求生态环境、探究文化内涵的需求和价值取向，科学梳理历史遗存，调整现实空间结构，恢复建设运河景观，使运河真正成为延续聊城的昨天、今天和明天的文化长廊。