泛善可陈 尚需努力奇瑞2016款瑞虎3 1.6L CVT智尚版

泛善可陈 尚需努力奇瑞2016款瑞虎3 1.6L CVT智尚版

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2016年5月21日，奇瑞2016款瑞虎3在安徽芜湖正式上市，新车沿用了2015款的1.6L自然吸气发动机，推出6款车型，长、宽、高为4420/1760/1670（mm），轴距2510mm。作为上市已经10年的车系，瑞虎3对于奇瑞意义重大，在销量上，新瑞虎保持了这个系列月销量过万的表现，但从2017年1月数据看，它遇到的竞争压力也不小。

2016款瑞虎3新增了琥珀绿和黑白双色车身，中网镀铬包围装饰变为钢琴烤漆材质，全黑底色与大灯更加融合，车门把手加入了镀铬装饰条。内饰变动较大，原来的椭圆形中控操作面板改为了多层矩形。酷黑内饰配冰蓝自发光仪表、8英寸高清大屏、皮质拼色运动座椅等，运动科技特征更突出。配置上，新车全系标配ESP、定速巡航、多功能方向盘、转向照明辅助、刹车辅助、HHC智能化坡道辅助、超速提醒等。中配车型增加胎压监测以及倒车影像功能。顶配车型增添内置行车记录仪与车道偏离预警等。

新瑞虎3可选装Cloudrive2.0智云互联行车系统，选装后具有车载全时极速、不限流量的4G-WiFi智慧宝盒（CVT中高配可选装），不仅可以与手机互联实现APP操作，还可通过手机一键远程控制车辆发动机、门锁、空调等，并可实时监控车辆信息。

动力方面，新车搭载1.6L DVVT发动机，配合5速手动变速箱或CVT无级变速箱，最大功率93kW/6500rpm，峰值扭矩160N·m/3900rpm，排放均达到国V标准。跟进厂家消息，针对老款车型车主反映的问题，新款在减振和隔音上做了升级。奇瑞汽车试验与整车技术研究院副院长徐有忠博士透露，瑞虎3上市10年以来，全球累计销量100万台，并出口俄罗斯、伊朗、土耳其等80多个国家。瑞虎3经过了5代进化，而新款的升级达12大项、183小项。

略有遗憾的是，这些努力在实验室测试结果看来，并无太多突出表现。这可能与其历史有关。尽管说起来有10年历史，但刚上市时，作为奇瑞首款SUV车型的瑞虎3还叫Tiggo，2007年正式命名为瑞虎3。早期发动机是三菱4G64，也是自主品牌的普遍选择。

进入实验室的是新瑞虎3的1.6L CVT智尚版，经销商给了1000元优惠。驾驶这台车最深的印象便是触摸大屏。在8英寸的大屏上既可完成空调、收音机和导航等常规操作，又有苹果手机的映射功能，其精致程度不输豪华车。这说明奇瑞瑞虎3为消费者提供了超值的配置，看得到的地方绝不手软。新车的造型颇为耐看，尤其是17英寸大轮圈，动感十足。

测试下来，新瑞虎3的总分为665分，总成绩排名第五（与2016年12月刊“实验室评车”三款车合并排序），仅比最后一名高24分，成绩乏善可陈。

那么，是哪些项目拖了新瑞虎3的后腿？

首先就是燃油经济性。新瑞虎3为零分。瑞虎3的整备质量为1390kg，按照GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》中规定，限值为7.6L，目标值为5.1L，实际测试中的8.0L显然不能通过。耐人寻味的是，新瑞虎3在工信部的油耗为7.9L，同样在新车品质评价的体系中难以通过。值得注意的是，GB19578-2014对在生产车型的执行日期为2018年1月1日。因此，新瑞虎3的零分与符合国家标准并不矛盾。

在电磁兼容性评价中，新瑞虎3以76分取得该项冠军。不过，此项目前三名差距极小，第二名起亚KX5仅比新瑞虎3落后1分；第三名的马自达CX-4落后3分。因此，电磁兼容的冠军并未对瑞虎3的排名上升起到实质性作用。

新瑞虎3在车内噪音项目测试上表现不错，与宝骏560（见2016年12月刊）并列第二，得到189分。看起来，自主品牌对国人的静音喜好显然把握得要比合资品牌更加精准。因此，在噪音控制方面比较出色。

让人感到遗憾的是在主动安全项目中，新瑞虎3的成绩堪忧。最后一名的身份让它仅得了169分，分值仅是第一名的82%；满分的70%。好在新瑞虎3全系标配电子稳定程序，获得了5分的加分。

在最考验成本控制与达标能力的车内空气质量评价中，瑞虎3得了223分，而且依据8.49万元的价格，得到了3分的加分，表现不错。

从竞品来看，新瑞虎3所在的7万～10万元区间内SUV，对手着实不少，比如有“爆款”车型宝骏560、常青树长安CS35、新晋者帝豪GS乃至海马S5、瑞风S3等。从级别上看，拿宝骏560/帝豪GS来跟瑞虎3相比，有些不厚道，毕竟前二者已经是紧凑级，且1.8L动力更胜一筹，但价格区间的重叠让它们短兵相接。新款瑞虎3也许可以凭借后发优势，利用配置、颜值来参与竞争。不过，从最新销量上看，它距离自己的目标和稳固地位，还有相当距离。