北京：领跑全国的快递市场

文/本刊记者 徐翔

北京：领跑全国的快递市场

文/本刊记者 徐翔

北京，2000万人口的城市，2016年快递包裹超过13个亿，业务收入超过200亿，这样的数字远超数十个内陆省份。作为中国的政治中心，经济大城，人口大城，快递能够让这座城市运转地更加高效，也让快递这一行业充满了更多的可能性。

快递安保更严

北京这座城市有自己的特点，频繁的国际会议，来来往往的各国领导人，也让这座城市的安全级别升到了全国最高的位置，进京快递需要实名制因此成为北京快递市场不可或缺的标配。

2017年5月1日，北京用户收寄快递均需实名制，快递过机安检要粘贴安检标识。这主要来源于北京邮政局在此前不久发布了一份关于“一带一路”高峰论坛期间寄递渠道安全保障工作的通知。

一带一路高峰论坛作为关系到国家战略的重要会议，29位国家元首以及来自130多个国家约1500名各界人士参加。保障这样的会议在北京顺利进行，是一项政治任务。按照该通知的要求，北京邮政局要求在京各快递企业严格落实收寄验视、实名收寄和过机安检“三项制度”。严格遵照“应配必配、应检必检”要求做好全部进京的、寄往重点地区的、寄往重大活动举办地和党政机关的、同城的和进出境的邮件快件过机安检工作，粘贴安检标识。

同时，对全部外埠进京邮件实行落地二次安检，并加盖邮政管理局规定的可追溯的“已安检”戳记，做到邮件承运环环相扣，安全交接。

“这种工作已经不是一种应急了，而越来越成为一种常态”北京邮政EMS市场部经理赵阳告诉《中国储运》记者，北京的会开的一次比一次高端，接下来是即将召开的中共十九大会议，要求只会更加严格。

实际上，保障北京的安全一直是京津冀的首要政治任务，渗透到各行各业，快递行业同样不例外。但是想要做好这项工作，还有大量的基础工作需要完善。2016年，北京有关部门便要求在北京的所有快递车辆进行实名制登记统一标识每辆车有专属编码，各快递公司统一车身颜色。据了解，目前已经完成对全市邮政寄递企业25家总公司、693家分公司的登记备案工作。而据有关数据统计，截至2016年年底，北京快递行业电动三轮车至少超过5万辆。

“一切都登记在册，有账可查，虽然增加了快递公司的工作，但对于北京快递市场长期的健康发展来说，显得非常重要，也显得这个市场很规范。”韵达快递北京方庄网点的负责人颜妍向《中国储运》记者表示，北京快递市场不同于其他城市，快递的规范化和安全是快递企业不容忽视的重要问题。

快递实名制显然在北京市场是一个不可逆的趋势，但是如何更好地保障消费者的隐私安全，这两者也并非是一对矛盾关系。3月30日，由快金数据等几家公司共同发起成立的快递实名制信息安全联盟成立发布会在北京成功举行。发布会现场展示了“后台实名制，前台隐私化”的系统性解决方案，帮助快递公司按照国家制度法规要求进行实名制收件的同时，通过隐私快递技术帮助电商企业对用户信息进行有效保护。目前这种隐私面单方案已经正式投放到北京市场，市场反响热烈。

环保要求更高

除了基于政治原因的快递实名制之外，北京地区的环保问题的严重性已经是一个无法绕开的问题。环境保护问题成为了京津冀经济发展过程中需要解决的头等大事。

6月5日，世界环境日，总部位于北京的电商巨头京东就联合宝洁、雀巢、联合利华等九大企业，启动青流计划，希望通过减量包装、统一耗材，协同品牌商、物流企业、包装耗材企业，减少资源与浪费，实现节能降耗，低碳环保。据了解，这项计划也是京东物流组建后发起的最大规模的环保行动，是京东物流未来三年内在绿色物流领域最重要的一项战略举措。根据该举措，预计到2020年，京东将减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个，这相当于2015年全年全国快递纸箱的使用数量。

当然，有同样想法的不只有京东，其他快递公司和电商巨头都在环保方面做出了不少的动作，助力首都的环保问题的改善。

今年3月17日，菜鸟绿色联盟公益基金在北京正式成立。作为国内物流行业的首个环保公益基金，该基金计划投入3亿元，推动快递包装创新改良、促进快递车辆使用清洁能源、引导运用大数据技术减少资源浪费，更好地保护生态环境。而在去年6月份，菜鸟更是宣布了一个真诚十足的“绿动计划”，承诺到2020年替换50%的包装材料，填充物为100%可降解绿色包材。这项计划对于北京来说，具有极大的现实意义。

相对于京东菜鸟，很多快递企业在环保方面的行动却始终是雷声大，雨点小。“绿色包装成本较高，这是让快递企业不愿付出的关键原因。”山东秋叶包装有限公司董事长赵开明告诉《中国储运》记者，一只不可降解的塑料袋是8分钱，一只可降解的塑料袋价格则要3毛到4毛钱，贵了好几倍。“京东推出青流计划，除了树立企业良好形象的需求之外，还有一个考虑就是占领未来市场的先机，优化自身整个供应链的协同能力”，联合利华一位参加了上述活动的人士向《中国储运》记者说。

“快递业及快递包装行业的标准大多数为非强制性标准，这就造成标准实际上对行业的整体约束力不够，标准的执行力度与现实需求还存在一定的差距。”快递专家刘小林表示，使用绿色快递成本增加是必然的，但对于增加的成本，需要不同主体共同分摊提升的成本，国家、企业、消费者都应该参与起来。

有人说，你如果能够进入北京市场，那么其他地区的市场开拓起来就势如破竹。这话说得很有道理。在这座人口云集的大都会里，以及京津冀协同发展的国家战略背景下，这里的快递市场需要做的功课还有很多。

《中国储运》对话德邦

《中国储运》：在北京地区，德邦在保障消费者信息安全方面做了哪些工作？

德邦北京地区负责人：公司要求快递员在收寄过程中100%开箱验货、100%实名登记，并积极在包括北京在内的全国各大小转运场配置X光机，推动货物安检工作。另外，公司通过软硬件技术升级，推行PBA C验证访问权限，依托御城河平台防范恶意访问，同时还与网安部门合作提升信息安全保护，多举措实现信息安全。另外，公司较早就已推行运单信息隐藏技术，客户可以根据自己需要，选择隐藏个人信息，保护个人隐私信息。

《中国储运》：在北京市场开拓中，德邦在环保方面做了哪些工作呢？

德邦北京地区负责人：德邦非常关注节能驾驶相关的研究，并将这个课题与运输的降本增效放在一起。目前，德邦已建立团队重点研究新能源汽车在快递运输的应用，着力通过使用新能源物流车投递快递，并建立了一整套节能驾驶方面的标准，实现了节能减排也能创造效益的目标。（由于德邦公关部的要求，文中不显示被采访者具体姓名）