航空电子通信系统中的关键技术探讨

2017-07-12李丹伟

科学中国人 2017年23期

关键词：总线关键技术航空

李丹伟

中国东方航空技术有限公司

航空电子通信系统中的关键技术探讨

李丹伟

中国东方航空技术有限公司

在航空电子通信系统建设过程中，相关部门需要科学应用关键技术，保证可以提高技术的应用效果，优化其工作体系，科学分析电子通信系统的实际情况，保证可以发挥关键技术在航空系统的应用作用，提高其工作效果，满足当前航空电子通信系统的建设需求。

航空电子通信系统；关键技术；应用措施

在应用航空电子通信系统关键技术期间，需要科学构架层次结构，对拓扑结构进行分析与处理，制定完善的通信控制机制，做好同步设计工作，保证可以提高关键技术的应用质量与可靠性，为其后续发展奠定坚实基础。

一、电子通信技系统分析

在我国通信技术实际发展的过程中，电子通信系统的建设受到广泛关注，属于通信技术的分支，是现代社会发展的基础，为高新技术的发展做出贡献，促进社会经济的稳步提升。电子通信技术，属于现代化尖端科技成果，具有较强的应用优势，可以将其作为国家科技发展水平的衡量依据，在实际应用期间，具有较强的应用特点，可以应用在各个领域中，例如：广播电视领域、雷达领域、声纳领域、导航领域等。近年来，我国航空领域已经开始应用此类技术，可以有效提升通信系统的建设水平。

对于电子通信技术而言，可以有效提高航空电子通信领域的工作效率，促进相关技术的快速发展与进步，可以打破传统通信方式应用中低频谱效率与空间资源浪费等问题，保证可以降低系统的建设成本。在此期间，需要保证系统频谱效率满足相关要求，科学应用先进的通信技术。由于航空电子通信系统的建设较为复杂，传输线路电子设备的应用要求较高，因此，需要制定完善的管控方案，对其进行科学的处理，以此提高系统的建设效果[1]。

二、航空电子通信系统关键技术的应用措施

在航空电子通信系统实际建设期间，需要科学应用相关技术，创新工作形式，明确相关工作要求，对其进行全面的控制，保证可以构建完善的系统。具体措施包括以下几点：

（一）科学构建拓扑结构

在构建拓扑结构的过程中，需要保证通信系统各个子系统之间的连接，形成物理结构。当前，我国常见的拓扑结构为单一级总线、多个单一级总线与多级总线等类型，不仅可以对其进行全面的处理，还能应用在实际工作期间。由于航空电子通信系统的工作量较大，在构建拓扑结构期间，单一级总线与多个单一级总线类型的拓扑结构无法满足相关要求。

（二）完善相关控制方案

对于1555B以上的拓扑结构而言，需要应用静态与动态技术对其进行控制，制定完善的控制方案。首先，在应用静态控制方式的时候，需要制定集中控制相关管理模式，科学引进固定总线控制器设备，对相关数据信息进行分配，可以提高操作工作便利性，且软硬件设备配置方式便利，能够及时检测线路中存在的故障问题。但是，使用此类方式，很容易出现单点故障问题，诱发系统瘫痪后果。其次，在应用动态控制方式的过程中，需要在1555B以上的拓扑结构中设置多个总线控制器，实时获取相关数据信息，然后对其进行管理。在此期间，需要对各类总线控制器进行连接处理，以便于对其进行循环交接，提高系统可靠性。但是，此类方式的应用较为复杂，故障检测工作困难，无法快速发现其中存在的故障问题，且软硬件设备的配置难度较高。由此可见，在通信控制期间，相关部门还需要对其进行详细的研究，获取准确的结论，保证可以提高控制工作可靠性[4]。

（三）航空电子通信系统与时钟同步设计措施

在系统中，每个子系统都具有独立的时钟设备，在各个子系统中，时钟很可能会出现误差现象，无法满足航空电子通信系统的要求。这就需要设计者可以对其进行同步设计，按照相关工作要求，科学开展同步设计活动，以便于提高航空电子通信系统的设计质量。同时，管理部门需要创新工作形式，明确各个部门的工作职责，按照相关要求对其进行创新，保证可以满足现代化航空电子信息系统的设计要求，优化其工作体系，使其可以向着更好的方向发展。

（四）高频、甚高频通信技术的应用

甚高频通信系统由收发机、控制盒和天线三部分组成。收发机用频率合成器提供稳定的基准频率，信号调制到载波后，通过天线发射出去。接收机从天线上收到信号后，经过放大、检波、静噪处理变成音频信号，输入驾驶员的耳机。天线一般都安装在机腹和机背上。

（五）机内通信技术的应用

VHF,HF,机内通信的应用较为重要，例如：北京某企业在航空电子通信机内系统应用期间，出现了严重的使用问题，因此，在实际工作中，利用以下方式对其进行检查与应用：检查传感器本体线组是否破皮或者断裂；若有则进行更换。检查传感器本体与电控主板之间接线是否牢固可靠，若存在问题则进行调整。用万用表检测传感器阻值，若阻值为0或者无穷大，则说明为传感器故障；否则可判定为室内主板故障。