关于港航工程混凝土施工质量控制的研究

徐旭东

（浙江科欣工程设计咨询有限公司 310011）

摘要：近年来，随着经济的不断增长，对外经贸联系也日益频繁，因此在港航建设方面就需要为经济建设奠定好基础。加强港航工程建设，才能够加速外贸经济的增长。因此如何控制港航工程建设混凝土质量问题就成为这一建设中首要研究的问题，本文就这一课题进行了全面的分析研究，并提出了一系列可行的建议供大家参考。

关键词：港航工程；混凝土； 施工质量；控制

混凝土施工质量是港航工程建设质量的重中之重，因此控制工程质量要从混凝土质量抓起。混凝土又称砼，是指用水泥、砂、石作原料，以过一定的比例配比，再经过搅拌而成的建筑材料，由于其强度和耐久度好，因此在港航建设中被广泛使用，但在使用过程中容易出现一些质量的问题，现就这些问题逐一进行研究探讨。

一 港航工程混凝土施工质量常见问题

1施工的质量体系不够完善

国家关于港航工程混凝土没有统一的质量规范，因此在施工过程中如果说不严格把控混凝土的质量问题，就容易给施工造成巨大的安全隐患，在施工合同中如果不祥细列明混凝土的各项指标，则在出现质量问题后无法进行责权划分，失去了质量管控的基础。同时混凝土的加工工艺较为落后，原始的施工方法无法使混凝土质量达到预期效果。这样就大大地降低了港航工程建设的质量标准，从而影响了工程的整体水平。

2混凝土质量问题

混凝土的质量首先要保证水泥的质量。而在港航建设中如果挑选颗粒比较大的水泥品种，不经过筛选，则经过搅拌后的水泥不能在短时间内要形成硬度较高的水泥土，无法使混凝土达到使用标准。再有就是骨料的骨径不达标，过大或者过小都不能使混凝土顺利地完成胶凝，如果不将黄沙经过清洗处理，则易使其带入较多的泥土成分，打乱了混凝土的配比。混凝土的配比是有固定的标准的，不合理的配比往往会改变混凝土的强度及耐性，因此混乱的配比也是导致混凝土质量下降的原因之一。最后混凝土的加工步骤中的搅拌也是使各种配料均匀地分布的一项关键的操作，如果在这一操作中不认真地按流程完成，使得混凝土搅拌不充分，就无法达到使用标准。

3养护不到位

水泥的养护是混凝土成形的关键一步，不规范的养护，往往使混凝土表面干裂，在热胀冷缩的作用下产生裂缝。如果怠于养护，则会使混凝土内的水分过分蒸发，难以稳定地结晶，从而影响水花效果。养护时不注意保持混凝土的温度，致使温差过大，造成混凝土胶着变形。

4施工间隙过长

在港航建设中各个施工项目往往有不同中的进度安排，但是如果不科学的将各项进项有机结合，则会使混凝土由于长期搁置造成蜂窝、麻面，甚至于错台、渗透的现象。而混凝土的渗透现象往往是由于长时间的停工造成的，这一后果是无法修复的，只能返工，造成的经济损失是巨大的。断断续续的施工极易使原料风化，水分含量改变，从而影响配比，出现碳化。因此工程进度安排的不科学，是混凝土施工的一大忌。

5钢筋质量不达标

钢筋是混凝土的支撑，因此其质量的好坏直接影响到混凝土。然而有的工地在现场不注意钢筋的保管，随意散落在地上，致使工人在施工时不得不在钢筋上通行，久而久之，经过多次的踩踏，钢筋产生了变形，影响支撑效果。

二加强港航工程混凝土施工质量的措施

虽然混凝土在施工过程中出现了各种问题，但只要我们加强控制措施，将存在的问题逐一排查，就会将混凝土的质量把控在标准范围内，从而保证整个施工质量的达标。下面就如何解决港航工程建设混凝土质量问题进一步细致地研究解决办法。

1加快建立港航建设的质量监督体系

在这方面，我国已经意识到了其重要性，并建立起一整套完整的质量监督体系。在工程监理招标时，就根据监理单位及监理人员的信用评价，确定招标目标，使港航工程质量在源头上做好监控。在施工过程中一方面要确保监理人员严格执行工程质量监控，同时要尊重监理人员意见，真正的视工程质量为生命，将工程质量监理工作落实到实处，这样才能保证港航工程建设混凝土质量达到标准要求。

2严把原料质量关

首先从原料进货上就严格控制，对于水泥的抗压、抗折强度以及安全性方面严格检验，对于每个批次的水泥都要抽样送检。同时做好存储水泥的防潮工作，一旦发现不合格或变质的原材料，要查清责任，处罚及时，将原材料的质量控制在标准范围内。对于骨料的直径要按照国家规定选择在5――40mm的沙子，将选好的骨料在料场充分晾晒，以减少其水分，同时要对黄沙进行清洗去泥。在搅拌时严格按照配比充分搅拌。由于配比要投入大量的人力物力，因此很多单位为了结约成本而对这一流程疏于管理，因此在配比原料时要按照港航工程施工混凝土的配比规格进行拌和，不能只考虑成本而造成配比偏差，有条件的可选用商品混凝土，否则可以加大混凝土的配比系数来保证混凝土质量。如果出现塌坍现象，则不要进行浇筑，以免降低混凝土的强度。在搅拌方面，由于港航建设大多在河道，海边等地，采用的设备多为老旧的自落式搅拌机，其搅拌效果要比强制式搅拌机差的多。因此应加强搅拌次数，不能只为追赶工程进度而忽视了工程质量。

3充分进行养护

混凝土的养护是重要环节，在这期间养护用的水应尽量使用拌和过程中的同质的水源，同时可在其表面覆盖养护剂或者是塑料薄膜，尽量减少水泥面的暴露时间，以减少温差对于水泥混凝土的影响，同时注意季节的变化，制定不同季节的养护规则。在浇筑完成后及时洒水，进行潮湿养护，防止出现裂缝。

4合理安排工期，避免出现施工间断

在港航建设中合理地安排工期，按照计划进料，使原料既要保证施工使用，又不堆砌造成积压变质，按照工期计划确定进料时间和用量。尽量保证混凝土的浇筑工作一气呵成，不要时断时续。同时保证运送水泥的工具严密不漏桨。

三港航工程混凝土建設的发展前景

目前，港航工程混凝土可采用新研制出的泡沫混凝土，这是利用智通发泡系统将泡沫与水泥混和研制出的一种新型材料，适合于港口的岩墙，其经济性以及环保性能都较之前的混凝土有较大的改观。另外，自密实技术做为高性能混凝土的先驱已率先在上海洋山深水港工程使用并取得了良好的效果，其流动性，充填性能方面都取得了很大的进步。这都表明我国的港航工程混凝土技术已经日趋成熟，未来将会在性能方面，环保经及经济性等方面都实现较大的突破。从而推动港航建设向着更高水平发展空间，引领世界先进水平。

结语：我国的港航建设水平经过多年的发展，已经走在了世界前列，截止到2016年底，我国万吨级以上的泊位已达到了2317个，且全球规模最大、最先进的上海港口也已经进入到了调试阶段，这标志着我国的港航建设已进入了智能化阶段。因此我们更应该加强港航建设的施工质量，完善其质量监控的措施，这样才能推动港航建设向着更高水平迈近。

参考文献：

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