轻小型三支点电动叉车驱动与转向系统设计

包剑南

摘 要：随着城市化进程的不断加快，运输业的发展，叉车在运输中作用也越来越大，因此，在新的历史时期，相关部门需要加大对其的重视力度，维护其可持续性发展，加快其系统设计研究，避免影响了其整体的发展进步。叉车的整体构思主要有：灵活方便，易于操作，能够最大限度地提升工作效率。在这种思想的指导下，设计人员需要结合叉车实际的运行现状，对其进行一定的改进，前轮转向的模式，本身转动较大，与地面之间的摩擦较大，会影响其轮胎的使用寿命，因此，在实际工作中，设计人员可以采用后轮转向的模式，进行相应的操作，提高其工作效率，促进相关企业的发展进步。本文主要从叉车的整体构思、驱动系统设计、转向系统设计3个方面加以展开。

关键词：轻小型；三支点；电动叉车；驱动；转向系统；设计

中图分类号：TH242 文献标识码：A

随着我国工业的发展进步，运输业的发展进步，叉车在实际运用较广。它不仅能够提高货物搬运的工作效率，对于相关企业的发展进步也是非常有利的。叉车三支点的支承形式主要是前方两处支点，后方有一处支点。在新的历史时期，工作人员也在积极改进叉车发展模式，减小叉车作业空间的同时，以便能够提高其工作效率。三支点后轮转向和驱动方式设计结构较为简单，它最大限度地提高工作效率。工作人员采用后轮转向的模式，提升叉车整体的灵活性。由于叉车的特殊性，负载主要集中在前轮，后轮载荷一般较小，特别就满载作业时，后轮的载荷更小。因此，这种驱动模式在实际工作中运用较为广泛。

一、叉车的整体构思

随着我国经济的不断发展，越来越多的企业开始引进先进的物料搬运设备，提高工作效率，为企业创造更大的价值，以便能够更好地促进自身企业的稳步发展。三支点电动叉车具有环保、节能、低噪音等优点，相比内燃叉车更受人们的青睐。叉车三支点的支承形式主要是前方两处支点，后方有一处支点，这样设计主要是为了能够提高叉车整体的稳定性，以便其能够更好地服务于人民群众。三支点叉车转向较为灵活，半径较小，能够在有限的空间里，对货物进行搬运工作。叉车在新的历史时期，工作人员也在积极改进自身的发展模式，对叉车的驱动系统等进行改进，以便能够实现叉车的可持续性发展，减少作业空间的同时，提高其工作效率。

为了能够更好地提升蓄电池叉车的灵活性，设计人员设计一种三支点支撑的叉车，这种叉车长度小，宽度也较小，外形较为较小，在实际操作的过程中易于操作。叉车在工作的过程中，设计人员需要对其外形进行控制，便于后期施工人员的灵活使用。叉车工作的环境本身就较为拥挤，货物较多，如果不缩小叉车的体积，很有可能造成现场的阻塞，影响了整体作业的稳步进行。另外，这种轻小型叉车不仅可以用作货物运输，还能够进行生活运输，方便人们的生活。

二、驱动系统设计

如今，叉车主要为前轮驱动，这种驱动方式下，输出的转矩会传递到左右车轮上。这种驱动方式本身的稳定性较高，且较为方便，在目前市场中运用较多。但是这种驱动方式也存在着一定的问题，表现在：这种叉车中会装置相应的差速器，在实际工作中，没有办法实现90°的旋转，影响了工作效率的提升。叉车在实际工作中，需要提高其工作效率，这样才能够在规定的时间内，完成相应的作业，为实现我国相关企业的发展进步奠定基础。同时，这种叉车本身要安装的驱动功率也较大，耗电量较大，不利于其长久使用。设计人员想要更好地控制其速度差，就需要扩大其空间，但是其也影响了叉车更加轻便的运行，因此，这就要求设计人员对其进行认真研究分析，选择合适的驱动方式，设计人员可以选择后轮驱动的模式，促进叉车的稳步运行。

这种驱动方式设计结构较为简单，能够更加灵活方便，最大限度地提高工作效率。货物在搬运的过程中，路线有着较大的不确定，叉车在实际工作中，只有更加灵活，才能够更好地进行运转。因此，工作人员可以采用后轮驱动的模式，提升叉车整体的灵活性，便于其更好地工作，为相关企业的发展进步奠定基础。叉车运用这种驱动方式，其负载主要是在前部，后轮载荷一般较小。另外，设计人员采取后轮驱动模式，能够将蓄电池、电机等布置在后轮，这样一来，不仅减輕了叉车整体的重量，也能够在一定程度上提高其起升的重量，提高其工作效率，维持其发展进步。

后轮驱动主要是由直流电机带动其运转的，主要由电机、驱动轴等组成，如图1所示。这种驱动模式下，叉车的电机1点经过齿轮2和3点进行一定的减速，然后在通过4点和5点改变其转动的防线，锥齿轮6点和7点也是用来改变方向的。这种设计方案能够最大限度地利用空间，提高其工作效率，维护其整体的发展进步。

三、转向系统设计分析

叉车的转向主要有前轮和后轮，前轮在转动的过程中，由于其荷载较大，在运行的过程中，很容易受到一定的摩擦力，影响了叉车的使用寿命，因此，在实际操作中，设计人员一般会选择后轮转向。另外，前轮转向过程中，转动的半径过大，会影响叉车整体的稳定性，这就要求相关部门要加大对这些问题的重视力度，结合实际，改进转向方式，避免影响后期的整体工作。

设计人员结合叉车实际运行状况，采用后轮转向模式，它能够提升整体的工作效率，提高资源利用率。后轮转向优势：后轮的转弯半径较小，工作人员操作方便，便于相关工作的运行，另外，后轮载荷较小，与地面的阻力一般较小，因此，它便于操作，能够最大限度地提高整体的工作效率。

后轮转向主要是由联轴节、锥齿轮等组成的。联轴节带动锥齿轮进行旋转，其中四杆机构主要为平行四边形的结构，便于施工人员的相关操作。另外，齿轮4点与车轮本身就相互联系，因此，当齿轮在转动的过程中，车轮也会随之转动，节省工作时间，提高了整体的工作效率。另外，后轮转向时，整个变速箱连同后轮可以绕后轮的中心向左或者向右进行旋转，从而能够实现全转向。

结语

综上所述，三支点的叉车比四支点的叉车有着更多的优势，工作人员对其进行轻小型设计，能够使得叉车具有操作方便、作业空间小等方面的特点。前轮转向模式荷载较大，受到摩擦力，影响了叉车的使用寿命。设计人员可以选择后轮转向，改进驱动方式，提高整体的工作效率。后轮转向模式，提高了整体的工作效率，且后轮的转弯半径较小，操作较为方便。这种驱动模式的叉车受载荷一般较小，与地面的阻力小，因此，相关企业可以推行这种驱动模式，为相关企业的发展进步奠定基础。最后，希望本文能够为相关理论建设贡献一定的力量。

参考文献

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