欲打造安卓生态的“阿波罗”计划能顺利着陆吗？

文/祥·瑞/

欲打造安卓生态的“阿波罗”计划能顺利着陆吗？

文/祥·瑞/

4月19日，百度发布了一项名为”阿波罗”的新计划，向合作伙伴开放无人驾驶技术软件平台。引起了行业内的大量关注，有称赞的，也有不看好的。但不论什么样的观点，百度这项计划着实对行业产生了巨大影响。

为什么会选择无人驾驶领域？

这要从百度自身的业务模式，来看待这个问题。作为全球最大的中文搜索引擎，此前百度一直靠流量广告模式盈利，虽然在团购、外卖领域也有可观的业务，但都不能给百度带来足够的发展空间和商业价值。在近年来，一直遭遇公关危机的百度，似乎已经不能与BAT三巨头中的另外两家相提并论，所以百度必须转型，也急需在其他领域上寻求新的增长。

重资布局人工智能市场，或赢得一场漂亮的翻身仗！

近几年人工智能技术应用发展迅速，图像识别、云计算、大数据、运算器等多项技术取得突破性进展，无人驾驶已经不是只能出现在科幻电影中了。加上百度在人工智能技术方面的持续投入，在国内已处于暂时领先地位，据了解，百度从2014年到2016年，在人工智能领域的研发投入逐年增加。研发成本占总营收比分别为12.9%、14.2%和15.3%。可谓是下了“血本”。有研究报告表明在汽车领域，对ADAS辅助驾驶、车联网、安全辅助、无人驾驶车辆等商业价值预估，未来将是个万亿美元级的市场。

百度为什么会选择开放

这么有难度、有价值的技术，投入大量人力、财力、财力的研发所得，为什么要开放给别人用呢？

正是因为无人驾驶对于百度来说意义重大，百度才会在布局上谨而慎之。今年，美国调研公司Navigant Research发布了一份无人驾驶竞争力排行榜，从多个综合维度对世界范围内做无人驾驶的公司进行了排名，百度成为唯一一家上榜的中国公司，但排名确在最后。

在开放技术平台后，百度就从做单品过渡到了做生态。避开了与传统汽车厂商的竞争，而这些厂家在汽车组装、生产、供应链、渠道上积累了上百年的经验，百度如果做汽车成品就会与这些厂商直接竞争。但开放技术后，百度提供技术算法和部分数据，厂商提供数据和硬件制造，合作的结果是共赢。

影响了谁？

世界范围对无人驾驶技术的关注和投入越来越大，资金投入总和超过100亿美元。此前，通用、福特、Uber在均花费6-10亿美元收购了无人驾驶创业公司，甚至于出现有位工程师的薪水就达到了年薪1亿多美元的情况。而百度开发无人驾驶技术后，马上就出现了这些投资打水漂的评论。

其实并不然，就像Android和IOS一样，有开源的安卓生态手机厂商竞相崛起，也有将硬件和软件系统体验做到极致的苹果公司一直占有一席之地。所以，巨头汽车厂商的巨额投资最多只能算打了个小折扣，不能算完全打水漂。无人驾驶是系统工程，有软件技术也要有精良的团队来适配，不同汽车的轴距、轮距、发动机规格、传感器的适配方法也不同，汽车厂商有能力拥有自己的团队绝对会有竞争优势。

但确实有受到影响的，主要还在于从事无人驾驶技术创业的初创公司和投资机构。百度开放技术后，创业公司在团队规模、数据获取和技术品牌上逐渐展现出劣势。创业要继续发展就要快速与汽车厂商合作，从更优异合作条件、小团队快速迭代和灵活决策的优点上，快速做出产业积累。

百度的阿波罗计划能顺利落地吗？

百度在技术开放上确实占得了先机，不排除其他技术公司也逐渐开放技术的现象，而后续就看各家技术提供商的技术、数据、市场竞争了。无人驾驶真正投入实用还需几年时间，从法律法规完善、基础设施建设、产品研发和打磨都需要一定时间，这期间还存在很多不确定因素，是否有黑马冲出重围也说不定。

百度这次计划能否落地，就依靠后续的执行力了，需要在技术、数据、市场、合作等方面上有综合的快速并行而有效的落地。无论如何，百度这一行动对产业加速发展的影响是肯定的，其多多少少对无人驾驶汽车快速落地使用有促进作用。

产业内多方合作共同研发，发挥各自的优势快速迭代并有效产出，从产业发展上讲比各自为政要好的多，期待人们能早日享受到科技成果带来的生活变革。