山东造船：细分市场抢先机

本刊记者 刘志良

山东造船：细分市场抢先机

本刊记者 刘志良

得益于在细分市场的精耕细作和不断提高自身技术研发能力，山东省部分船舶企业实现了较快发展，不仅在国内打响了品牌，甚至在国际舞台上都占有一席之地。

“中国首次海域天然气水合物试采成功！”5月18日，国土资源部部长姜大明站在正在我国南海神狐海域作业的钻井平台“蓝鲸1号”上宣布。自此，中国成为全球领先掌握海域天然气水合物（可燃冰）试采技术的国家。承担此次国家重大战略任务，并成功试采可燃冰的“蓝鲸1号”，是全球最先进的超深水双钻塔半潜式钻井平台，正是由烟台中集来福士海洋工程有限公司自主设计建造的。凭借在海工装备领域多年的辛勤耕耘，中集来福士成为山东船舶行业在细分市场领域实现突破最典型的代表。

近几年来，受国际金融危机影响，国内造船市场持续低迷，“接单难”“融资难”“交船难”等问题日益明显，严重影响我国造船业的发展。作为国内造船重镇，在经历了前几年的高速发展之后，山东造船业也遭受了严重冲击，各项经济指标都出现了不同程度的下滑。不过，得益于在细分市场的精耕细作和不断提高自身技术研发能力，无论是在船舶、海工装备还是船舶配套领域，山东省部分船舶企业在国际金融危机的冲击下，仍然实现了较快发展，不仅在国内打响了品牌，甚至在国际舞台上都占有一席之地。

打造细分市场“明星”

在当前船市低迷的形势下，能够实现逆势发展的企业十分难得，凭借在细分市场取得的优势，一些山东船舶企业成为了低迷船市中一颗颗闪亮的“星”。

当前，国际油价的持续下跌严重影响了海工装备制造业的发展，中集来福士也不例外，但这也没有影响到中集来福士在海工装备制造领域的地位。作为海工“白名单”上第一名的海工企业，凭借其“聚焦”策略，到目前为止，中集来福士已经交付了12座半潜式钻井平台和12座自升式钻井平台，不仅在国内海工装备建造领域处于领先地位，即使与韩国、新加坡海工企业相比也并不逊色。成功试采可燃冰的“蓝鲸1号”就是中集来福士在今年2月13日交付的，这也是中国船厂在海洋工程超深水领域的首个“交钥匙”工程，对中国海工装备产业发展具有里程碑意义。

一说到客滚船和多用途重吊船，就不得不提黄海造船有限公司。作为一家地方中小型民营船企，黄海造船多用途重吊船订单及交船数，在全球市场占有量居前；大型客滚船订单及交船数占全国客滚船建造市场总份额的60%以上，其承建的3.6万吨“渤海金珠”号成为我国第一艘具有完全自主产权的大型客滚船,结束了我国大型客滚船舶长期依赖国外进口的历史,标志着我国客滚船舶的设计建造达到国际先进水平。面对近几年船市低迷的形势，黄海造船主动瞄准细分市场，紧盯产业高端领域，采用“错位经营、求专求特、总装造船”的经营模式，把产品目标定位在远洋渔业船舶、多用途运输船舶、大型客滚船等高技术、高附加值船舶上。

蓬莱中柏京鲁船业有限公司则将目光投向了高端远洋渔船建造领域，其建造的高端远洋渔船不仅打破了此前日本、韩国在该领域对中国的技术封锁和垄断，各项技术指标均达到了国际同型船的先进水平。到目前为止，京鲁船业已经交付了数十艘77米秋刀鱼/鱿鱼钓船等高端远洋渔船，成为国内在高端远洋渔船建造方面的领军企业，京鲁船业还被农业部授予国内首个“远洋渔船建造与技术示范基地”称号。

依托技术研发成长

山东省的这些船舶企业之所以能在细分市场领域取得成功，很重要的一个原因就是在找准市场定位后，不断加大研发投入，持续提高自主创新能力，通过技术水平的提升掌握市场竞争的主动权。

要想在竞争激烈的市场上立足并获得长远发展，企业就必须具备独特的核心竞争力。对中集来福士来说，核心竞争力就是强大的研发能力，而这种研发能力最重要的体现就是中集海洋工程研究院。2013年7月，中集海洋工程研究院落成并投入使用，目前该院已成为国家能源海洋石油钻井平台研发中心，拥有专业海工技术人才700余人。在充分发挥自身技术力量的基础上，中集来福士通过与国外合作方携手，以海工平台设计关键技术为方向，力图在概念设计、基础设计、详细设计、生产设计等设计链的各环节上均有突破。不仅如此，为进一步优化完整的设计链，占据海工前沿技术高地，2013年，中集集团收购位于瑞典的知名设计公司Bassoe Technology（BT），BT拥有丰富的深水平台概念设计和基础设计能力，与中集海工院形成中欧互动的研发创新格局，全面提升了自身在深水装备领域的全生命周期设计能力。通过建立“半潜和自升”两个技术平台，用于支持多个半潜式、自升式平台船型设计，中集来福士实现了以标准化为基础的定制化建造，并最终实现了从外来设计到自主设计以及核心配套设备钻井包的自主设计集成建造。未来，中集来福士将从设计建造智能化和海洋平台智能化两个维度出发，打造智能海洋平台。

黄海造船建造的客滚船

通过不断加大科技研发投入，黄海造船科技创新水平不断提高。目前，该公司年均技改投入占到了企业销售收入的5%至8%，先后建成了山东省级企业技术中心和工程技术研究中心两大研发平台，引进了先进的三维船舶辅助设计系统，先后与上海船舶设计院、中国水产科学院等20多家权威机构建立了产学研合作关系。在创新过程中，黄海造船始终重视人才队伍建设，成功培养包括300名高素质科技人员的研发队伍，主攻远洋渔船、大型客滚船、多用途重吊船、以及特种船舶等各类高技术含量船舶的研发，有10项技术获得国家发明专利。

京鲁船业之所以能够在市场低迷的形势下顺利地开展转型升级，离不开在科技创新、产品研发方面做出的努力。早在建厂初期，京鲁船业就成立了企业技术研发中心，2011年，京鲁船业技术研发中心被山东省经济和信息化委员会认定为省级企业技术中心。2013年，京鲁船业还成功申请为高新技术企业。在远洋渔船的建造设计方面，京鲁船业组建了独立的渔船研发中心，专门成立了远洋渔船研发团队，并以国际化的视野吸纳了来自中国内地、中国台湾以及韩国的渔船设计、使用专家，设计开发新型渔船。外来技术人员拥有的高水平专业化技能和丰富的实战经验为京鲁船业的渔船设计奠定了坚实基础。同时，京鲁船业利用计算机集成设计环境开展渔船舾装设计，以数字化虚拟建造方式进行协同设计，为高精度、低能耗、低成本、高效率的先行施工提供了技术支持。在船舶设计方面，京鲁船业还积极借助“外脑”的力量，先后与上海船舶研究设计院、中国船舶重工集团公司第七〇二研究所、挪威SK船舶设计公司、新加坡CS Marine（巴柏赛斯）船舶设计公司等建立了战略合作关系，这些努力不仅提高了京鲁船业在船舶设计建造方面的软实力，增强了其自主创新能力，也为实现产品高质量建造提供了技术保障。

在开拓细分市场领域方面，山东省船舶行业也再度迎来利好消息。日前，山东省经济和信息化委员发布了《山东省制造业单项冠军企业培育提升专项行动实施方案》，希望通过单项冠军企业培育提升行动，引导企业注重细分产品市场的创新、产品质量提升和品牌培育，促进单项冠军企业进一步做优做强，带领中国制造走向世界。《方案》提出，到2025年，该省将总结提升100家制造业单项冠军企业。根据《方案》，山东省将从以下几个方面对“单项冠军”提供支持：加强政策支持，在相关企业申报省级有关技术创新项目，以及申报省级工业设计中心、企业技术中心等方面予以优先支持；强化组织领导，鼓励地方对相关企业给予政策支持，鼓励行业协会提供培育提升诊断咨询服务等。作为造船大省，山东省部分造船企业有望通过该方案的扶持脱颖而出，成为相关细分领域的单项冠军，进一步加快山东省船舶行业的结构调整和转型升级步伐。★

“蓝鲸1号”钻井平台