G318西藏林芝境内段沥青路面使用性能评价★

吕光东 何军杰 金建立

(西藏农牧学院水利土木工程学院，西藏 林芝 860000)



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G318西藏林芝境内段沥青路面使用性能评价★

吕光东 何军杰 金建立

(西藏农牧学院水利土木工程学院，西藏 林芝 860000)

以G318西藏林芝境内段的沥青路面为研究对象，通过评价计算模型及路面调研数据，对沥青路面的使用性能进行了评价，指出路面使用性能处于中等偏低水平，且相关数据可为本地区沥青路面养护计划制定及养护决策提供参考。

沥青路面，使用性能，评价模型，评价指标

0 引言

沥青路面使用性能评价，就是通过对沥青路面的巡检来收集路面使用状况数据，获得路况的基本信息后，对基础数据进行识别、整理和分析，判断出公路沥青路面的服务水平是否满足基本的使用要求。它是公路沥青路面养护计划制定、养护策略编制的重要依据[1]。

1 研究路段情况

以G318西藏林芝境内的东久—米拉山垭口区划段(起讫桩号K4129+000～K4486+000)的沥青路面为研究对象。路段途经林芝、工布江达两县，是川藏公路G318的重要组成部分。该路段于20世纪60年代建成，2005年彻底整治为沥青路面。整治设计技术标准为：公路三级，设计车速30 km/h，路基宽7.5 m，行车道(路面)宽6.0 m，路面采用4 cm厚的AC-13C型直接铺筑在20 cm厚的水泥稳定砂砾(碎石)层上，路面横坡2%，路肩采用50×15×24 cm的路缘石加固[3]。

2 评价模型选定

2.1 评价指标及等级标准

根据JTG H20—2007公路技术状况评定标准对于检测指标的相关规定：“沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度五项技术指标，见图1。

其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定[2]。本研究路段为三级公路，参照JTG H20—2007公路技术状况评定标准，只检测路面损坏状况PCI和路面平整度RQI两项指标，来作为评定指标。

根据评定指标的评定结果，将路面技术状况划分为优(PQI≥90)、良(80≤PQI<90)、中(70≤PQI<80)、次(60≤PQI<70)、差(PQI<60)五个等级。

2.2 评价计算模型

沥青路面综合使用性能指数采用PQI来表征，计算方法如下：

PQI=WPCIPCI+WRQIRQI+WRDIRDI+WSRISRI

(1)

其中，WPCI为PCI在PQI中的权重；WRQI为RQI在PQI中的权重；WRDI为RDI在PQI中的权重；WSRI为SRI在PQI中的权重。各权重按表1取值。

表1 PQI分项指标计算权重表

而研究路段为三级公路，其沥青路面综合使用性能指数PQI的计算模型选定如下：

PQI=WPCIPCI+WRQIRQI

(2)

2.2.1 路面损坏状况指数(PCI)

路面损坏状况采用PCI指标进行评价，定义PCI为路面综合破损率(DR)的函数，具体计算方法如下：

PCI=100-α0DRα1

(3)

(4)

式中：DR——路面破损率，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比，%；

D——路面折合破损面积之和；

Ai——第i类路面损坏的面积，m2；

A——调查的路面面积，m2；

wi——第i类路面损坏的权重，按表3.2取值；

α0——沥青路面采用150；

α1——沥青路面采用0.412；

i——考虑损坏程度(轻、中、重)的第i项路面损坏类型；

i0——包含损坏程度(轻、中、重)的损坏类型总数，沥青路面取21。

2.2.2 路面行驶质量指数(RQI)

路面平整度用路面行驶质量指数(RQI)评价，计算如下：

(5)

其中，IRI为国际平整度指数；α0为高速公路和一级公路采用0.026，其他等级公路采用0.018 5；α1为高速公路和一级公路采用0.65，其他等级公路采用0.58。

3 路面调查

为了解和全面掌握研究路段沥青路面的使用性能，为本地区沥青路面的养护计划制定、养护决策提供科学的依据，结合评价计算模型的要求，对相关计算所需基础数据，进行了大量实地调研。在此，仅展示部分调查的样表，如表2所示。

表2 沥青路面损坏调查表

4 使用性能评价

参照交通运输部颁布的JTG H20—2007公路技术状况评定标准和JTG E60—2008公路路基路面现场测试规程，结合调研数据和现有里程桩系统，以1 km作为基本路段单元对沥青路面的使用性能进行评价。

4.1 基本单元路段评定

基本单元路段PQI，按式(2)进行计算，结果再参照评价等级标准进行评价定级。因数据太多，此处仅任意选取了部分的单元路段评定结果进行展示，如表3所示。部分基本单元路段的PQI及分项指标变化曲线，见图2。

4.2 研究路段PQI

在研究路段路面使用性能评定时，采用研究路段所包含的所有基本单元路段PQI的算数平均值作为该研究路段的PQI综合评价值。根据计算出来的PQI值，参照JTG H20—2007公路技术状况评定标准确定路面技术状况的等级。

表3 单元路段路面技术状况评价表

在对基本单元路段评价的基础上，经统计处理，研究路段沥青路面使用性能综合指数PQI平均值为72.76，处于中等水平，其优良路段率为32.59%，次差路段率为35.78%；使用性能中的路面损坏状况指数PCI评价为次，路面行驶质量指数RQI评价为中，见表4。

表4 沥青路面PQI综合评价表

5 结语

从评价结果来看，所选取的G318西藏林芝境内段的沥青路面使用性能综合指数PQI=72.76，处于中等水平且接近较次水平，基本能满足使用功能的要求。但其路面损坏状况指数PCI显示，路面早期破坏较多，路面整体使用性能不高，亟待提升。相关数据可为本地区沥青路面的养护计划制定、养护决策提供一定参考。

[1] 王 蒙,何 艳.市政道路沥青混凝土路面使用性能评价研究[J].城市道桥与防洪,2016(11):14，123-126.

[2] 殷晗宇.高速公路沥青路面使用性能评价与预测决策研究[D].西安：长安大学,2016.

[3] 吕光东，何军杰，金建立.西藏林芝市沥青路面早期破坏防治措施研究的必要性探讨[J].科技经济导刊，2016(16):41-42.

On performance evaluation of asphalt pavement within G318 Linzhi of Tibet★

Lv Guangdong He Junjie Jin Jianli

(FacultyofWaterResources&CivilEngineering,TibetAgriculturalandAnimalHusbandryCollege,Linzhi860000,China)

Taking the asphalt pavement within G318 Linzhi of Tibet as the research object, the paper evaluates the performance of the asphalt pavement according to the evaluation of the calculation models and pavement investigation, and points out from the evaluations result that the current pavement performance is middle or slightly low, and its related data can provide some reference for the maintenance plan and decision-making for the asphalt pavement in the area.

asphalt pavement, performance, evaluation model, evaluation index

1009-6825(2017)15-0110-02

2017-03-17★：西藏自治区科学技术厅自然科学基金项目(2015ZR-14-27)

吕光东(1982- )，男，在读硕士，讲师

U416.217

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