EZZY：摩拜式用车，均价70元，宝马、奥迪换着开

李莉

手机一键就能用车。

近年来，共享经济在国内迅速发展，给人们带来了不少全新的体验，人们的生活习惯也正发生着改变。比如滴滴打车，比如正在大火的共享单车，这种共享出行的方式不仅降低了出行成本，还解决了一定的停车资源问题。

EZZY创始人兼CE0付强

说到共享出行，创业邦（微信搜索：ichuangyebang）想起了去年曾火及一时的汽车分时租赁，不过后来大部分慢慢被大众遗忘，有的甚至都没有熬过寒冬，但有一家名为EZZY的创业公司，经过一年的发展似乎活得还不错。

据了解，EZZY自去年3月正式上线以来，首批投放的是宝马i3，曾率先推出随时随地取还的摩拜式用车。经过一年多的运营，EZZY交出了一份还不错的成绩单：用户口碑行业第一，单车运营数据行业第一。

“如今，EZZY已经启用全新的品牌形象，线上产品已上线奥迪、奔驰全新车型。”EZZY创始人兼CEO付强说。

EZZY的服务刚及格？

EZZY产品的核心是一套智能汽车控制和分享系统，这个App平台的最大特点即为手机一键用车，流程极简。EZZY已经率先实现随时随地取车还车、全城免费停车的摩拜式用车。

具体的使用方法非常简单，用户无需交纳押金，无需到店办理手续，下载App后就可以将手机“变”为一把万能钥匙，搜索附近车辆即可锁定汽车。结束使用时，用户甚至不用关车门就可以自由离开，EZZY中央控制系统可以自动锁闭车门、自动关闭车窗。

EZZY自主研发的车辆智能控制系统和车载智能硬件，不仅可以让用户轻松找车、约车，无钥匙开门、启动引擎，还可以远程控制用户忘記关掉的车灯、车窗、空调等。而EZZY的服务还包括早送车、接送机、遗留物品保管寄送、24小时客服等等。

据创业邦（微信搜索：ichuangyebang）了解，EZZY平台上以纯电动车运营实现单车6单/日，订单耗时绝大多数在30?90分钟，平均客单价70元，VIP会员使用频次在1?2次/天，

但付强对于这份成绩单似乎并不是太满意，他说：“EZZY不会和同行比较，取悦用户比较重要，对我们而言最宝贵的是收获了一批对EZZY忠诚度极高的用户。所以，我给过去的EZZY打60分，刚刚及格，现在小学毕业，准备升初中。”

尽管EZZY自主研发了完整的车辆智能控制系统和车载智能硬件，但付强认为EZZY并不是一家互联网公司或科技公司，也不是车辆租赁公司——绝大多数分时租赁只是把车辆交给用户，而EZZY更像是一个消费品公司。“我们把自己定义为城市自驾出行服务提供商，我们的产品核心是服务，而不是车辆。”付强告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang）。

租赁这种汽车，会让很多用户担心车内的卫生状况是否良好。为保证车内良好的环境，EZZY的做法是要求员工每天对车辆进行清洁，日常调度人员每天还要检查车辆，将那些不够干净、出现问题的车辆从App下架，以免影响用户体验。

打造高端自驾出行服务

当下，分时租赁多使用价格亲民的电动汽车。面对竞争，为了获客降低收费标准，车辆密度小、运营效率低是普遍存在的现状。很多分时租赁公司更多的是为了给整车厂配套，致使许多公司都面临着严重的成长压力。

不同于大多数同行，EZZY模式让我们看到了分时租赁的一条独特的发展路径——打造高端自驾出行服务。虽然创造了高端服务的细分领域，但付强认为高端服务不等于高端市场。“EZZY就像星巴克一样，一般城市白领都足以消费，只是在于（他们）是否愿意选择这样一种生活方式。”付强这样向创业邦（微信搜索关注：ichuangyebang）分析。

以EZZY的VIP会员为例，每天早晚通勤各使用EZZY一小时，一个月的支出大概为2500元左右。EZZY的这种高端自驾出行服务让用户每天都能使用全新的豪华车型，不会因限号、停车位、保险等因素所困。

最后付强还透露，EZZY将扩大运营车辆和城市规模，预计今年可实现全国5000辆车的布局，让更多的车辆加入共享出行行列。

EZZY上线于2016年3月，已完成天使轮融资。