高速公路沥青路面微表处养护技术

王立军

【摘 要】微表处技术具有施工速度快、施工工艺方便且后期维护成本低的优点，在高速公路养护中得到了广泛应用。基于此，本文对微表处技术进行了概述，重点对施工准备、材料选取、混合料摊铺等内容作了介绍，并提出了微表处养护施工后的处理措施，通过运用微表处养护技术，其能够提升路面耐久性与使用能，保证高速公路养护施工质量。

【关键词】高速公路；微表处；养护施工

微表处技术主要针对高速公路等常用道路养护，具有加温、碾压等功能，并在实际应用中取得了较好的养护效果，同时通过使用微表处技术，可有效处理路面问题，使沥青路面能顺利投入到使用中，并能为人们提供更好的交通服务。

1 微表处技术概述

微表处是用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）、聚合物、改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料之后，再均匀洒布于路面上的封层。微表处技术适用于以下情况：（1）当路面出现轻微裂缝，路面凹陷深度不超过20cm等情况时，可以用微表处技术进行处理，但如果路基稳定性不强，路面裂缝较大就不可使用微表处。（2）可用单层微表处技术处理厚度小于15mm的路面，可用多層微表处技术处理厚度不超过25mm的路面，但路面厚度要大于15mm，如果路面较深，就要先对路面进行处理之后，再使用微表处方法。其养护作用主要体现为：（1）防止水下渗；施工人员将调配后的物质铺设到路面上时，其可在路面表面形成较好的密封性，防止水分渗入到路面内部。（2）增强防滑性能；微表处的厚度在1cm范围内时，可使混合物中的粗骨料显露出路面表面，使路面拥有较大的摩擦度，而改性沥青可以与集料进行紧密粘结，进一步提高路面的防滑性能。（3）对路面凹处进行填充；由微表处技术拌合成的混合物质有着较强的流动性，可以对路面凹处进行有效填充，提高路面的平整度。

2 高速公路预防性养护中微表处技术的应用

2.1 施工前的准备

施工前应对施工段周围的环境进行全面检测，查看该路段的温度是否符合微表处技术的施工要求，或者周围的自然环境对微表处的施工带来什么样的影响，做好预防工作。其次确保施工段路面的整洁、平整，若路面有裂缝，还需处理后再进行施工，同时确保材料存放地的干燥及清洁，以及摊铺车的正常使用，并保证压路机的标准符合实用要求。

2.2 材料选取

由于微表处是一种混合材料，主要是由乳化沥青、改性剂、集料、水和填料等组成，同时微表处用在承载着大量交通运输的高速公路上，要求具有良好的耐磨、防滑性能，因此在材料选取上要做到以下几点：（1）改性乳化沥青；改性乳化沥青是通过添加各种添加剂来改善沥青性能的一种混合物，用于微表处和路面的粘结，养护施工中应合理选择其中的乳化剂和改性剂。其中，改性剂的选择要结合当地的气候和交通特点来决定，且乳化剂的选用能够适用于各种沥青，还要达到与改性剂的良好配合。（2）矿料的选用；粗集料相当于路面的骨架，结构必须选用坚硬耐磨的石料，并且还应加入细集料和矿粉，以增加微表处的密实性、粘结力，以及在铺设时的和易性。（3）集料的选择；集料应耐磨、坚硬、洁净，其中砂当量的技术要求达到65%min，其材料的坚固性小于30%，集料的磨光值标准最低达到42%，压碎值最大不得超过28%。（4）其它材料的选择；对于水泥、石灰、石粉等要求必须干燥、疏松，同时还要符合施工技术规范中的要求，用量一般控制在矿料质量的3%之内，同时水中不能含有能够发生化学反应的盐类，通常采用不含杂质的自来水，其PH值应为中性，另外由于水的配比对于混合料的浓度、和易性有着很大的影响，因此在配比水的用量时，应考虑到高速公路所处的地理气候，进而做出适量的调整。

2.3 混合料摊铺工作

在进行微表处混合料摊铺工作时，要先使摊铺机行驶到路面开始进行施工的位置，并对摊铺槽拱度、宽度、摊铺厚度等进行调控，然后再进行摊铺工作，同时为了使各种材料同时进入拌和设备，应将材料的控制开关都打开，并对材料的质量进行严格检查，防止出现不合格产品，影响施工质量。其次在施工中为使沥青浆得到充分拌和和加工，应对螺旋分料器转动速度和出料口方向进行调整，并在摊铺混合料时对摊铺速度进行调控，防止出现过快或过慢的问题。另外在施工时要根据实际施工情况调整速度，如果摊铺槽中混合料数量下降过快，就应减缓行车速度，避免出现在同一部位混合料摊铺数量过多的现象，并且摊铺设备应有自动找平配置，以有效避免路面不平整的问题，同时施工人员还要注意匀速和直线行驶，防止路面离析。最后在混合料完全摊铺后应进行人工找平，对于不平之处应尽快清平。

2.4 路面压实

微表处路面压实是在完成混合料摊铺之后进行的，这个过程中要分成三个环节进行，其中包括初压、复压、终压，通过这样的方式能更好地保证路面压实的质量。路面压实时，需要将初压的速度降低、控制好路面温度，而且在整个压实的过程中需要对施工现场进行严格的质量控制，以便尽早发现问题并解决，另外在施工过程中，应重点对微表处的混合料平整度、纵向及横向的接缝处进行碾压，同时由于微表处的拌合料在破乳成型之后可能出现空隙，因此在对车辆较少的路面进行碾压时应控制好碾压时间。

3 高速公路预防性养护中微表处施工后的处理

3.1 松散脱离现象的处理

松散脱离的问题在很大程度上是由于矿料中砂含量过低，施工后的温度过低或混合料的过稀等导致。对于此类问题，施工人员可相应增加矿料中的砂含量，或者增加混合料的稠密度，并避免在温度过低的状态下施工。

3.2 刮痕现象的处理

导致刮痕现象的原因可能是摊铺箱中破乳过早，并由于形成结团状，卡在了橡胶刮板处，或者是铺设厚度较小，骨料颗粒径较大，在随刮板前行的过程中被拖动一段距离之后，因挤出造成的刮痕。因此针对此类问题，施工人员应确保混合料的存放环境干净清洁，并要将已超过规定标准的材料给予剔除。

3.3 破乳速度的处理

若乳化沥青的破乳过快，将直接影响到稀浆的稳定性，不利于稀浆与原有路面之间的粘结，而造成破乳速度过快的原因在于施工材料集料中矿粉的含量过高，或受到周围施工温度的影响。施工人员可通过增加稀浆的稳定性，加大乳化剂的使用剂量或者水的使用量，解决此问题，同时对于施工温度高的情况，则可采用洒水的方式降低周围温度，进而减缓破乳速度。

4 总结

总之，由于车辆日益增多，高速公路运输压力逐渐加大，且道路路面破坏情况日益严重，因此在应用微表处养护技术时，应做好施工前的准备工作，尤其要使施工材料质量符合施工标准，同时还应要求施工人员按照施工工艺流程、标准施工，确保施工质量，从而提高高速公路养护质量。

【参考文献】

[1]胡厚琪，张守城，辛宇.微表处技术在高速公路养护中的应用[J].石油沥青，2006（03）.

[2]李杰，宋荣方.微表处技术在高速公路养护中的应用[J].中国市政工程，2009（03）.

[3]关士锋.高速公路微表处养护技术应用[J].交通世界（建养.机械），2013（05）.

[责任编辑：朱丽娜]