同步薄层罩面预防性养护施工技术分析

豆林西

摘 要：在沥青路面各项性能指标逐渐衰减的情况下，为提高服务性能，必须选取科学、有效的养护方式。本文以某沥青路面工程为例，通过路面病害调查显示，其具有不错的旧路面整体状况，满足预防性养护施工要求。通过对比、分析多种养护措施的使用效果、施工工艺及经济性，得出同步薄层罩面与本工程沥青路面预防性养护施工相符。该养护方式的应用，不仅能够有效延长路面使用年限，还能提高工程经济社会效益。

关键词：同步薄层罩面；预防性养护；施工工艺

中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）10-0118-02

自改革开放以后，我国公路建设规模逐步扩大，沥青路面作为公路建设的主要路面类型，设计寿命15年的沥青路面在建成通车3到5年后，往往会出现大量早期损坏问题，进而产生严重经济损失。如何解决此类早期病害，延长道路施工寿命，已经成为工程施工单位必须重视的问题。本工程属于城际快速干线，自2009年建成通车后，经过8年多通车运行，整体情况良好，且具有高路面结构强度。但随着交通量的不断增多及自然条件的影响，局部位置呈现出表面功能性病害问题，按照沥青路面预防性养护对路面技术状况的规定，本工程大多数路面状况与预防性防护条件相符。为此，本文在旧路面病害调查的基础上，通过原材料性能试验，对同步薄层罩面预防性养护施工工艺进行了探讨，与其他养护技术相比较，该养护工艺具有投入成本低、环境污染小及便于施工等优点，为此，在公路养护施工中得到了广泛应用。

1 工程概况

某公路工程总长度为99.21km，海冲积相平原为沿线主要地质，且有滨海相沉积物分布于地表层填筑土（0.9—3.2m厚）下方，土质颜色以灰、深灰色居多，2.5—19m为软土厚度范围，25%—50%之间为含水率，1—1.5为孔隙比。因本工程为当地经济发展要道，自建成通车以后交通量逐渐递增，据相关数据显示，日平均交通量以超过138812辆/天。长期超荷载作用下，道路病害问题逐步显现。通过对此路段沥青路面病害调查，其病害主要包含横纵向裂缝、龟裂、网裂，局部存有坑槽、泛油等问题。大多数为轻度病害，少量属于重度。路面病害出现的主要原因为路线从大量软基地段贯穿、高温持续时间久、降雨量多、交通量大且重载车辆多等。为处理以上问题，本文提出选取同步薄层罩面预防性养护技术进行施工，遵循NovaChip有关技术的前提下，提出了SOAC-13设计级配、改性沥青混合料技术指标及薄层罩面设计方案。2.5cm为SOAC-13铺筑厚度，10%以上为设计目标空隙率，60%到75%为粗集料含量，30%为细集料含量，属于骨架空隙型结构，具有良好抗滑性、排水性及高温稳定性。

2 同步薄层罩面改性沥青混合料配合比

本文以SOAC-13改性沥青混合料进行施工，目标配合设计时，可通过马歇尔试验对其各档集料掺配比例进行确定，具体为10—15mm：5—10mm：3—5mm：0—3mm：水泥=36：33：6：22：3。最佳油石比为5.0%，在此前提下检验沥青混合料的路用性能，每毫米平均动稳定度为5658次，94.5%为冻融劈裂强度比，1.09mm为构造深度，由此可见，该材料具有良好抗滑性、水稳性及高温稳定性。

通过拌和楼热料仓取样筛分，并通过马歇尔试验确定目标配合比级配，其各档集料掺配比例为11—15mm：6—10mm：3—6mm：0—3mm：水泥=36：31：0：30：3，同样其最佳油石比也为5.0%，由此可见，该配合比满足施工规范规定。

3 同步薄层罩面施工工艺

3.1 旧沥青路面病害处理

因本工艺属于预防性养护技术，对原路面具有较高要求，需开槽处理裂缝，随后进行灌缝处理，选取的材料为专用密封胶。施工工序为标示—开槽—钢刷清缝—裂缝加热（密封胶加热190℃）—灌缝。完成灌缝作业后，如凹槽无法有效填缝，需再次进行处理，直至与施工设计要求相符。

3.2 施工准备

因同步薄层罩面厚度小，与普通新建沥青混凝土路面相比，施工摊铺速度快，为10到15m/min，新铺混凝土温度降低速度快，施工前必须完成全部准备工作，降低停机次数，为碾压沥青混凝土提供更为充足的时间。

第一，机械设备。选取维特根SF-1800沥青混合料摊铺机摊铺同步薄层罩面。摊铺施工前必须调节好各個部件，如料斗、传送带等，确保摊铺机状态良好。除此之外，还需选取BW202 AD-2型双钢轮压路机用于同步薄层罩面，自重为11t。

第二，旧路面。选取聚合物改性乳化沥青作为同步薄层罩面的粘结层、防水层，施工前必须全段铣刨原路面，确保新铺罩面能够有效结合原路面，避免接头位置出现跳车现象。特殊情况下，还需清理干净原路标线，随后选取洒水车冲洗干净路面。

3.3 SOAC-13改性沥青混合料拌和

作为感温性材料，沥青混合料性能和温度之间关系密切。如温度太高，极易出现沥青老化问题；如温度较低，压实极为困难。基于此，拌和施工前，必须对所有材料加热温度进行合理控制，具体如表1所示。且做好均匀拌和，不得出现花白、结块及离析问题，要求每盘混合料拌和时间控制在40到45秒之间。

3.4 SOAC-13改性沥青混合料运输

因本地区经济状况良好，通行车辆较多。为避免堵车问题出现，同步薄层罩面预防性养护施工过程中无需封闭交通。为避免运输过程中混合料温度降低过快，需做好保温工作，要求在拌和楼出料时，及时对出料温度进行测量，并对新拌混合料温度进行详细检查，需控制在160到180℃范围内，如与施工要求不符，则不得使用。选取双层覆盖保温方式用于混合料运输车，要求先将一层棉被覆盖到料顶部，随后将一层油布覆盖到棉被上面，以此达到保温、防水及防污染的作用。

3.5 聚合物改性乳化沥青粘层洒布

一般可在60到80℃下喷洒聚合物改性乳化沥青，要求根据路面粗糙程度准确计算喷洒量。摊铺前可先做好试洒作业，25m为试洒长度，确保其质量合格后即可进行施工。如存有花白问题，则需及时调节喷头，也可选取人工方式进行补喷。

3.6 SOAC-13改性沥青混合料摊铺及碾压

自卸车向料斗慢慢卸料，摊铺过程中禁止车辆急刹车、急转弯。根据施工现场实际情况，摊铺速度控制在每分钟13m左右，且对摊铺厚度进行随时掌握。摊铺时应确保面层厚度与集料颗粒排列具有良好均匀度。如摊铺不均，需及时做好填换、补料工作。

完成摊铺作业后，应及时选取静压法进行碾压施工，本文以双钢轮压路机（11t）进行3遍碾压，需在110℃以上控制路面温度。同时，维护好压路机，确保其状态良好。为避免没有碾压密实的沥青混合料粘轮，可将皂液、刮板设置到机械内，提高施工质量。

3.7 接缝处理

选取冷接缝处理同步薄层罩面纵横向接缝，且在5cm以上控制两车道間的纵向接缝搭接长度。纵向接缝施工中，要求沥青洒布宽度在搭接宽度以上，且粘结好纵缝接缝，确保其质量合格。特殊情况下，必须停止摊铺时，需通过切割机将中断后的横向接缝进行切缝处理，要求具有平整的切面，且在改性乳化沥青喷洒后进行摊铺施工。碾压各个摊铺点两端横向接缝需选取振动施工方式，保证新铺路面能够有效结合原路面。

4 结语

综上所述，路面质量对公路使用寿命和性能产生直接影响。所以，加强路面养护对于提高公路整体性能起着极其重要的作用。在公路养护中，同步薄层罩面技术是当前比较常用的一种技术手段，其具有投入成本低、施工周期短以及施工简单等特点，不但能够使路面磨损、老化及松散等状况得到有效改善，且能够进一步提升公路路面的抗滑性和承载能力，具有良好养护效果。

参考文献

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