百年环意期颐盛典

文/速度哥 编辑/凹凸

百年环意期颐盛典

文/速度哥 编辑/凹凸

长久以来，环意都被环法欺凌——后者更有商业头脑，更国际化，更能吸引大众的目光，长期以来将所有其他自行车比赛映衬得黯淡无光。不过来到2017年，环意不再示弱，这项亚平宁半岛最重要的自行车赛，似乎要凭借百届盛典之势，将战局逆转。

自然，今年的环意将是史上最值得期待的一届，也极有可能是近年来最

值得铭记的一届大环赛。

撒丁岛与西西里岛

仿佛在向百届环法致敬，百届环意3572km的征程，也是从海岛开始的——且一口气登陆两个岛。从1961年的赛事之后，环意还从来未在同一届赛事里同时登陆撒丁岛和西西里岛，而这番做法，也被看作有多层含义。

这是撒丁岛历史上第三次作为环意的起点。1991年，赛事就曾在百届环意揭幕战的终点——奥尔比亚拉开战幕。2007年，赛事的揭幕战——团体计时赛，则设置在撒丁岛北边的离岛卡普雷拉岛上。百届环意的揭幕战，是一个长达203km的伪平路赛段，这一赛段，也能让主集团第一时间适应本届比赛接连不断的长距离赛段。第二和第三赛段，比赛仍将留在撒丁岛上，并且从北向南一直通往撒丁岛的首府卡利亚里。撒丁岛上的三个赛段并不难，车手们可以在温和的海风以及丰富多样的人文风情中度过这三天。而且，组委会还在这个赛段结束后额外设置了一个休息日，让主集团更好地迎接下一个海岛——西西里岛的挑战。

在埃特纳火山之战的第二天，主车群将造访“西西里大鲨鱼”尼巴利的老家——墨西拿。只可惜这个赛段的后半程非常平整，尼巴利也难以在家乡父老面前争胜。

第四赛段——进入西西里岛的第一天，立马就是埃特纳火山山顶终点的挑战。在抵达埃特纳之前，主集团首先要挑战一个长达31km的爬坡Portella Fermina Morta，5%左右的坡度、1435米的爬升，会是所有GC手第一重考验。而著名的埃特纳火山则是18km长，平均坡度7.2%，这里必将是所有志在总冠军的车手展现实力的地方。上一个在埃特纳火山夺冠的车手，还要追溯到2011年的康塔多。只可惜，原本拿下该届环意的他，因为“瘦肉精事件”而被剥夺冠军头衔。

接连造访境内两大海岛，环意除了在尽情展现其祖国风光的秀美，也是在对当今车坛最强大的两位本土GC手发出最诚意的邀请。2015年的环西总冠军法比奥·阿鲁是撒丁岛人，大环赛大满贯得主尼巴利则来自西西里岛，这样的线路设计也使得百届环意在两人心目中增加了很多重量。在阿斯塔纳时期，阿鲁和尼巴利就曾因为一山不能容二虎而最终分道扬镳。如今，阿鲁在尼巴利和兰达都离队后，独自扛起阿斯塔纳车队的主将大旗。去年他短暂地在环法上迷失了自我，但今年，他重返最熟悉的家乡大环赛，必将拼尽全力。尼巴利今年则加盟新车队巴林-美利达，成为这支土豪车队的绝对领袖。卫冕环意总冠军，将是他今年最重要的目标。

而本届比赛的最后一个赛段，同样以个人计时赛的形式进行。这个赛段的起点设置在蒙扎赛车场，经过5.8km的绕圈之后，车手就会向最终的终点线——米兰大教堂进发。28km的纯平路，仍然会对总成绩造成一定的影响。上一次环意以个人计时赛作为收官战，正是见证了一场大逆转。2012年环意最后一个计时赛段开始前，西班牙名将“小雪茄”罗德里格斯还保持着31秒钟的总成绩领先，然而该赛段过后，他就以16秒的微弱劣势将粉色领骑衫让给了加拿大人海杰达尔。历史是否会重演？恐怕只有时间能给我们答案了。

到底是撒丁岛人法比奥·阿鲁拿下他从未拿到过的冠军领奖台席位，还是西西里岛人尼巴利实现环意帽子戏法？这是今年意大利车坛最受关注的话题。

向传奇致敬

研究表明，以往对调速阀节流调速回路的建模及仿真过程中，多数没有考虑液压缸泄漏对活塞速度、刚度及稳定性的影响[1-3]。本文首先对液压缸泄漏的活塞速度表达式进行推导修正，得出液压缸泄漏的活塞速度表达式；随后利用AMESim仿真软件建立了液压缸泄漏的进油调速回路仿真模型，对回路的速度-负载特性进行了仿真分析；最后利用QCS003C教学实验台对所建立的模型的仿真结果进行了实验验证。

B=A·R=(0.191 6,0.284 3,0.297 9,0.168 4,0.172 9), Z=b3=0.2979,评价为合格。

在实际电工基础教学中会发现许多相似或相反的规律，在教学中可以引导学生找出规律，进而达到掌握教学内容的目的。例如在学习电阻、电容、电感三个基本元件的电压和电流的关系时，三个元件的公式具有很好的类比性，教师可以引导学生找出规律从而对三个元件的电压和电流公式加深记忆。

第十一赛段，比赛起点设在佛罗伦萨Ponte a Ema，此地是意大利传奇车手——三届环意总冠军得主吉诺·巴塔利的出生地以及逝世地。而巴塔利的死对头——法斯托·考皮，也得到了组委会的敬意。第十三赛段，终点就设置在考皮的逝世地托尔托纳——当年40岁的考皮，因为疟疾而英年早逝。考皮绰号“冠军中的冠军”，职业生涯赢过五届环意、两届环法，此外还收获过五届环伦巴底、三届米兰-圣雷莫、一届巴黎-鲁贝冠军。在1953年，他还曾带着公路世界冠军的荣誉回到托尔托纳。考皮的出生地是托尔托纳隔壁的卡斯泰拉尼亚，这里也成了百届环意第十四赛段的起点。

第九赛段，赛事将迎来在亚平宁半岛上的第一场爬坡酣战。这场战斗的终点——Blockhaus，有着长达28km的爬升里程，难度足以比肩斯泰尔维奥、加利比耶等传奇名山。在1967年环意，Blockhaus见证了比利时车王艾迪·默克斯的生涯大环赛首胜。此后，环意还五次造访了此地，最后一次是2009年，当时由本土爬坡好手佩里佐蒂获胜。

因为百届盛典，本届环意的参赛阵容豪华程度相比往届有了很大的提升。然而，因为外卡发放的闹剧，本届环意却迎来了史上最寒酸的本土车队阵容。

既然提到海盗连超49人的壮举，就不得不提康塔多在2015届环意的“莫尔蒂罗洛连超31人”神奇逆转了。百届环意的“皇后赛段”，就会再次造访这一奇迹发生之地。与2015届环意一样，都是放在最后一个休息日过后的第十六赛段，组委会的意图不言自明。和两年前相比，百届环意的第十六赛段甚至更加恐怖，全长227km，攀爬三座高山——包括本届比赛的“考皮之巅”（当届比赛的海拔最高点）斯泰尔维奥，海拔总爬升高达5500米。这一天必然会终结很多人的环意梦，唯有像康塔多那样永不言弃的勇士，才可能生存到最后。

除了高山赛段，环意还在以另一种巧妙的方式，从意大利自行车运动中获取灵感。第十五赛段，主办方就为我们“复制”了一场环伦巴第。这个赛段的最后50km和去年的环伦巴底古典赛一模一样，最后阶段的三个短坡要求冠军争夺者们不仅要有爬坡实力，还要有极度敏锐的嗅觉。

与秒表对决

计时赛从来不是环意的“主要矛盾”，但是今年，计时赛好手们仿佛都认定环意比环法更有夺冠希望了。

本届环意设置了两个个人计时赛段。第一个个人计时赛段是第十赛段，该赛段从佛里尼奥到蒙特法尔科，全长39.2km。这个赛段包含三段缓坡，其中第二个计时点Le Corone前的1.7km平均坡度达到6.1%，其余两段的平均坡度都在3%左右。尽管稍有起伏，但是该赛段仍是平路计时赛好手们的天下，而一些擅长计时赛的GC手，则迎来了积累总成绩优势的良机。考虑到该赛段有接近40km的里程，一些计时赛能力较弱的爬坡型GC车手有可能损失掉超过1分钟的时间，这也使得本届环意对迪穆兰、皮诺等人极具吸引力。

《中国药典》2015年版千里光中己增加了阿多尼弗林碱的检测，国内经批准的27种千里光复方中成药制剂还没有对该碱检测的法定标准，感冒消炎片是感冒常用药物，千里光为其主要中药之一，本文参照《中国药典》及有关文献[5]，根据药典对千里光饮片中阿多尼弗林碱的0.004%限度规定，本品的阿多尼弗林碱限度1.5μg/片，即10-6，低于药典规定限量。通过研究，建立的方法可检测感冒消炎片中阿多尼弗林碱的含量,对保证临床用药安全性有很大意义。

两个个人计时赛段，总里程57km，不设团体计时赛，不设爬坡计时赛——使得百届环意在近十多年罕见地向计时赛选手倾斜。环意向来以艰难的爬坡以及技术性的中等山地赛段而闻名，在百届盛典上作出如此转变，主办方RCS也招致了一些批评。不过，RCS的尝试也是利大于弊的。长期以来，以均衡著称的环法在各方面影响力上都压制着环意。要想抢走环法的风头，求变是RCS必须作出的选择。又或者，RCS此举的动机非常简单，他们想吸引环法上的几位巨头来参赛——尤其是三冠王克里斯·弗鲁姆。只可惜，弗鲁姆和康塔多今年都不会来百届环意捧场，倒是“三巨头”里面计时赛能力最弱的金塔纳选择参赛。

大牌云集与本土车队缺失

而第十四赛段的终点，也在向一名近现代的意大利传奇名将致敬。1999年，“海盗”潘塔尼在该赛段的终点Opora爬坡前发生爆胎，此后，他在最后几公里连超49人，最终奇迹般地夺得赛段冠军。只可惜仅仅6天之后，他就因为血红蛋白超过50%的上限（这被看作是使用了EPO等药物的间接证据）而被驱逐出比赛。当然，百届环意也纪念着潘塔尼的光辉岁月——第十九赛段的Piancavallo爬坡，正是在1998年见证着海盗获胜，并且一直通往环意-环法连庄。

伟大的赛事，伟大的人物，贯穿在漫长的意大利自行车历史之中。百届环意，主办方也在以精妙的线路设计，带着主车群向传奇致敬。

目前，鄂州市健身俱乐部健身娱乐项目较为丰富，主要分成两部分。一是健美器械锻炼（力量训练区、跑步机、动感单车），二是有氧健身操（爵士、瑜伽、拉丁舞、肚皮舞、普拉提、杠铃操、踏板操）。经调查分析，动感单车和杠铃操是深受会员喜爱的两个项目。

与过去相似，郭树清的每一次职务变迁都引来了外界的极大关注，这与他三十多年来，在改革重大事项上的深度关注与切实实践是分不开的。作为一名坚定的改革者，郭树清所到之处，无一例外，都掀起了改革的浪潮。

总成绩战线上，意大利双雄——法比奥·阿鲁以及尼巴利将肩负起本土车手的荣誉。阿鲁在赛季首战环阿曼中，取得绿山赛段亚军，较早进入状态。然而他却在双海赛的皇后赛段中掉队，输给金塔纳4分钟。从2014年环意到去年环法，阿鲁还从未在与酋长的对决中占据上风，这是他必须迈过的坎。而尼巴利在加盟新车队之后，状态同样飘忽。在赛季初参加了阿根廷环圣胡安、环阿布扎比和双海赛，但至今仍未取得令人信服的成绩。不过相比过去两年，他今年获得的车队支持有过之而无不及。谁也无法忽视这条西西里大鲨鱼。

两名意大利人将面临诸多高手的挑战。荷兰乐透车队的克鲁伊斯维克经过几年的磨炼之后，在环意上的竞争力逐渐提高——上届比赛倘若不是第十九赛段的摔车，尼巴利也无法从他手中夺走煮熟的鸭子。今年荷兰人同样开局不利，不过他均衡的爬坡能力以及计时赛能力仍是环意GC手中的一流水平。只要他还有斗志，谁也别想轻易甩掉他。

除了克鲁伊斯维克，汤姆·迪穆兰以及莫雷马也是荷兰军团里的种子选手。迪穆兰去年因为里约奥运会的关系，没有将主要精力放在大环赛上。今年，这位曾经在2015年环西给阿鲁造成过巨大麻烦的计时赛BUG型选手必将利用两个计时赛段，给所有竞争对手施压。而莫雷马经过去年环法的冯杜山一战，已经信心爆棚，不怵任何顶尖GC手，本届环意，莫雷马有望更进一步。

计时赛GC里面，罗翰·丹尼斯、范·加德伦、蒂博·皮诺、荣格尔斯，甚至俄罗斯计时赛冠军萨卡林，都是典型代表。他们不一定能在收官战之前还有精力和几大爬坡手相持，但是一旦爬坡手们掉以轻心，这批“打不死的小强”就有可能蚕食总成绩榜前十名的位置。

而尽管在赛前极为低调，但是登上过环意领奖台的米克尔·兰达，以及天空车队此番的牌面主将托马斯，都是无法忽视的力量，更何况这支豪门还有大埃纳奥、迭戈·罗萨等“主将级”山地火车加持。而在去年取得长足进步的绿刃车队，也会派出耶茨兄弟征战百届环意。今年是绿刃车队正式冲击大环赛领奖台的元年，他们也非常有希望接替查韦斯继续占据领奖台一席之地。

当然，总成绩选手里面的X因素莫过于在双海赛上暴揍群雄的金塔纳。说起金塔纳参加环意的原因，还颇为奇葩——因为他认为自己连续参加两项大环赛时，第二项比赛会有更好的状态。不过，这不意味着更志在环法的金塔纳在环意上只是走走过场，他想模仿两年前的康塔多，在今年尝试环意-环法连庄！金塔纳3年前就已经在环意证明过自己，这一次，他最大的敌人也是自己。只要他不犯低级错误，哪怕他在个人计时赛上输掉3~4分钟的时间，他依旧是这项赛事的最大夺冠热门，前提是他心无旁骛地全力出击。

1.2.3 评价标准 跌倒概率范围从0～100，0表示没有跌倒风险，100表示极有可能跌倒，按照以下组别来划分级别:低跌倒风险(0～35)、中跌倒风险(36～57)和(58～100)高跌倒风险。跌倒为出现突发的、不自主和非故意的体位改变而倒在地上或更低的平面上。按照第10版国际疾病分类(ICD-10)对跌倒的分类，跌倒包括以下两类:①从一个平面至另一个平面的跌落;②同一平面的跌倒。包括跌倒发生次数、时间、地点、活动情况、有无先兆症状、着地部位和受伤部位等。伤害程度分类:跌倒对患者未造成人体伤害，未做任何处理;跌倒给患者造成人体伤害，有医护治疗处理。

随着赛季的深入，这些环意夺冠热门还会进行多番交锋，关于环意争冠集团的话题，也会越炒越热。这必将是一届值得屏息以待的环意，尽管22支参赛车队里面只有2支车队源自本土，而且还是持外卡出战。