路虎全新一代发现 越野传奇

摄影/文/施毓麟

路虎全新一代发现 越野传奇

摄影/文/施毓麟

在三月全新一代发现的国内发布会上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁魏傅然（Frank Wittemann）先生表示：“发现车型自诞生伊始，便以‘无所不至’的无畏精神，陪伴成千上万拥有梦想的探险者们一同发现未知的世界，创造属于自己的天地。如今，兼具个性与实力的全新一代发现将再次成为豪华SUV市场的变革者。”

没错，全新一代发现的上市无疑为路虎发现家族增添了重量级的一员，凭借革新的设计语言、超凡的多功能性、领先的全地形能力以及考究的内饰工艺和创新的智能互联技术，全新一代发现在延续经典的同时，不断超越自我，大胆创新，始终走在豪华SUV市场的最前端。

在外观上，全新一代发现在保留蚌式发动机舱盖、阶梯式车顶线条以及尾门非对称式牌照框等家族标志性设计符号的同时，采用了更为流畅的车身线条，并将边角圆润处理，以全新的面貌演绎出英伦风范独特而精致的韵味。此外，全新一代发现还拥有众多突破家族传统风格的设计亮点，如富有立体感的前脸造型、宝石般的耀目大灯以及倾斜角度更大的前挡风玻璃。同时，日间行车灯的造型更加动感、时尚，成为新车的另一大亮点。

在颠覆性的外表设计下，全新一代发现精致、豪华的座舱让我爱不释手。中控台的设计相当考究，与柱形面板饰条相交，形成简约而人性化的布局，是发现家族的显著特征。精致的工艺和大量高档材料的应用带来轻松愉悦和和谐的驾乘感受和便捷直观的科技体验。比如ACC自适应巡航、主动防碰撞、车道偏离等等，这些主流的主动安全配置也装配在了全新一代发现上。

智能钥匙手环便可轻松锁定、解锁车门，并首次运用于SUV车型

创新的内门板设计承重达300千克，可用作临时座位，方便用户在车尾用餐

多功能方向盘上面集成了很多按钮，操作也很方便。后方仪表盘中央的LED显示屏可切换多种行车信息，也可通过中控台上的10英寸中控触屏来调节车辆状态。招牌式的旋钮换挡杆后面就是路虎的看家越野利器——全地形反馈系统，这套系统可通过旋钮和按钮实现切换，调节车身高度，驾驶模式等。最令我满意的是，其宽敞的乘坐空间，这一点始终是发现车型引以为傲的产品特色。配备真正成人规格七人座空间的全新一代发现，第二排腿部空间可达945毫米，第三排腿部空间可达851毫米。指挥官式的驾驶座位、阶梯式的车顶和剧院式三排座椅的规划，充分保证了每一排乘员都享有舒适的头部空间和绝佳的行车视野。此外，第二排、第三排座椅均可以电动折叠，可以通过后备厢内的按钮、中控屏幕或是手机App进行控制。在我手腕上，路虎还配备了一个智能手环，将它靠近车尾的字母“D”就可便捷开启车门。

在前往腾格里沙漠的高速公路上，全新一代发现行驶品质的大幅提升首先给我留下了极深的印象，其实上一代发现4的驾乘表现已经让我称赞有加。在加速过程中，这台3.0升机械增压发动机和ZF 8挡自动变速箱的配合相当默契，车辆在每一个速度区间都有良好的动力响应。变速箱的换挡动作干净利落，可以随着油门的深度顺滑畅快地降挡。相比上一代，更轻的车身显著降低了油耗。全新一代发现的整备质量仅为2099千克，比老款减少了足足390千克，这相当于5个成人的体重，这要归功于全铝车身和取消了非承载结构，轻量化的结果让动力输出更加高效。

全新一代发现的涉水深度达900毫米，领先同级，助推发现家族实现越野性能的全新跨越。

特别打造的20英寸Aero轮毂，可有效降低滚动阻力

路虎先进的3.0升V6机械增压发动机性能表现卓越，令人印象深刻

全新一代发现引入了路虎的第二代全地形反馈适应系统，提供五种驾驶模式

InControl智能驭领尊享触控系统可为消费者带来前所未有的智能互联体验

采埃孚8速自动变速箱可通过中控台上方的旋钮进行换挡操作

行业首创的智能座椅折叠技术，用户可通过四种途径对第二、第三排座椅进行重置

在当天最令人期待的越野试驾环节，路虎精心准备了两条体验路线，一条是松软的沙丘和一条需攀爬岩石的非铺装越野路面。对于全新一代发现来说，这才是其大显身手，展现其真正越野实力的机会。在调整好胎压之后（沙漠行驶时，胎压需降低至1.5巴左右，以获得更多的轮胎抓地力），我们驶入了腾格里沙漠的入口，当砂石路面逐渐成为一片片黄色细沙的时候，茫茫的沙漠开始显露，对全新一代发现的考验才真正开始。

继承了路虎家族强大越野基因，在第二代全地形反馈适应系统的辅助下，我们对于穿越沙丘依然是信心十足，因为你只需按下全地形反馈系统的“AUTO”键，其他所有的工作就都交给这台智能的全新一代发现就行了。第二代全地形反馈系统会以每秒 500 次的速率进行车况实时监控，经由系统智能化筛选出最合理的路况驾控模式。在沙漠中，它会自动为驾驶者提供沙地的驾驶模式，像是一位越野经验丰富的陪驾教官，精密统合发动机、变速箱、中央电子差速器、双速分动箱、悬挂系统高度, 甚至包括了动态稳定控制系统等各种驾驶辅助系统，而我们只需专注于寻找冲上沙丘的最佳行驶路线，放心踩下油门就行。

最值得一提的是，全新一代发现拥有同级强悍的900毫米最大涉水深度，让大家进入沙漠后先小小地热身了一下。“快走沙、慢走水”，当车辆缓慢驶入水渠后，车辆的涉水感应系统会在中控大屏上显示涉水深度，可让驾驶者随时了解水位的变化情况，而全新的机舱内部设计能更好地保护发动机正常工作。

中午在沙洲享用完当地的特色美食后，我们又驱车前往下一个越野体验环节——岩石攀爬。全新一代发现搭载了同级阵营中与众不同的ATPC全地形进程控制系统，可将一般道路上的定速巡航概念移植到越野功能上，只要设定预计速度，车辆便可相对应地自动调整油门或刹车。当激活这套系统后，车辆的电子空气悬挂系统会自动升高75毫米，获得34度的最大接近角、30度的最大离去角和27.5度的纵向通过角，展现越野王者的真面目。同时，底盘碰触预防监控功能，使得空气悬挂能够实时监控车辆行驶状况,并在必要时主动对车身高度进行调整,以避免底盘碰触。面对崎岖路况，为了征服这些困难险阻，全新一代发现还搭载一台智能型的双速分动箱，这对于专业的越野玩家来说，是一个必不可缺的越野神器。在高速挡时候，车辆提供 1∶1 比率的直接驱动模式。而在戈壁攀岩这样的复杂路况中，低速挡成为了征服利器。将分动箱设置到低速挡，系统会提供 2.93 : 1 比率的直接驱动模式，为车辆带来更大的扭矩输出，用更强的攀爬性能带给大家信心。