浅析公路路线设计原则与方法

李燕

【摘要】：公路作为国民经济发展的命脉，关乎着国民经济和社会的长远发展。公路路线的优化设计，不仅有利于节约施工成本，更有利于保障人民的出行安全。路线的设计一方面会受到地形地质、周边环境等因素的影响；另一方面，在公路建成后，又会反作用于自然环境，更会影响公路的使用安全。因此，做好公路路线的选择和设计工作，对于公路建设单位而言是非常重要的。为此，笔者结合实践，总结了公路路线设计的原则与方法，以供探讨。

【关键词】：公路；路线；优化设计；原则与方法

1、公路路线设计的基本原则

1.1以安全性为基础，提升线路设计安全效益

公路路线设计在很大程度上影响着公路安全状况，当线路设计不合理或线路设计脱节时非常容易导致公路使用效益受到影响，造成公路事故，降低人们的生活质量。因此，在进行公路线路设计的过程中，设计人员要首先把握好线路设计的安全性，要依照国家制定标准和规范合理设置线路内容，对直线路段和曲线路段进行适当选取，提升公路安全效益。人员要对公路设计过程中的弯度和坡度进行对应控制，依照安全性指标合理调整，最大限度降低上述弯坡度值，减少行车过程中可能出现的线路影响。相关资料显示：公路中弯坡度值越低，弯坡度越少，行车方向越明确，行车安全性越高。

1.2以环保性为重点，提升线路设计环保效益

我国环境形势较为严峻，环境污染较为严重。在上述环境背景下构建可持续发展社会体系，将环境保护渗透到各方面内容中已刻不容缓。我国公路路线设计中明确指出要依照环保设置进行路线选取，要最大限度降低路线对周围环境的影响，提升公路环保质量。因此，在公路路线设计的过程中设计人员要以环保性为核心，要依照路线周围环境状况对公路路线进行科学选取，最大限度降低施工中过度开垦、乱砍滥伐造成的公路环境破坏。尤其是在景区周围公路路线设计的过程中，设计人员更要严格遵循环保性原则，对景区路线进行环保设计。

1.3因地制宜，统筹兼顾原则

公路路线的选择要结合路线经过的地区地形地貌和经济社会发展的实际情况进行合理布局。一般来说，平原区路线布置更多考虑的是路网、沿线的城镇和经济规划，综合兼顾其他因素，比如文物分布和征地拆迁难度等，总体来说以服务区域经济点和完善路网的配置为主要考虑目标；对于山区，路线选择更多的需要考虑工程规模，施工条件和技术难度等因素，同时要注重环境保护，方便当地居民生产生活。

2、公路路线设计方法

2.1地形图定线法

也就是纸上定线法地形图定线法需要在大比例尺地形图上完成整个道路的选线过程，根据地形图确定出各个特征点的具体位置。并且充分考虑到平、纵、横三方面，使其相互协调统一。对选定的路线要进行试算，不满足设计要求的控制点要及时的进行修改， 这要循环不断的进行，知道所有选取的控制点都能够满足设计要求。纸上定线的方法对道路设计人员的技术要求比较高。

2.2直线定线法

直接定线法是结合实际的地形、地貌和水文情况，定线人员具备实际的定线选线经验，并且充分掌握设计资料中的各项要求，在不断修正的基础上定出公路的线形。但是这种方法有两个方面的不足：一方面技术人员不能够保证对路线的 各个点都进行详实的调查，同时受地形地貌的影响，无法满足良好的通视条件可能会导致在技术人员的判断上出现错误。另一方面是直接定线需要先在野外现场确定出路线平面图，再进行内业纵断面和横断面的设计，需要内外业两个过程来完成，要使得平、纵、横三方面很好的结合就比较困难。虽然这种方法有缺陷，但在平原地区或者公路等级低的情况下，可以为充分发挥其速度快的优势，仍然是一种重要的方法。

2.3直线公路路线设计方法

直线公路虽然可以在一定程度上改善公路使用效益，但是直线公路过长时很容易导致驾驶人员形成固定视觉，造成人员产生视觉疲劳，这在一定程度上加大了行车风险。相关资料显示：我国公路直线部分一般在6km以上，其公路直线设计长度远远高于视觉疲惫长度，事故发生率较高。而在特殊地域环境中，过多直线公路设计很容易加大施工工程量，导致工程内容复杂性上升，例如在山区公路施工中。山区环境较为复杂，单纯使用直线公路往往需要进行隧道建设，在很大程度上提升了施工难度。

2.4曲线公路路线设计方法

曲线公路在环境较为复杂的区域非常常见，例如山区、丘陵等。在对曲线公路进行设计的过程中设计人员要注意对缓和曲线的分析，要做好缓和曲线的设置，从缓和曲线着手，改善曲线公路路线设计的科学性和合理性。因此，在缓和曲线设置的过程中设计人员要做好：（1）行驶轨迹的分析。设计人员要依照曲线公路方向对行驶轨迹进行模拟，依照模拟行驶状况对该阶段路线离心率安全性进行分析，依照安全系数进行长度调整；（2）路线顺畅的分析：设计人员要依照路线美观效果及路线行驶质量对缓和曲线长度進行评价，依照评价指标适当调整。

2.5. 特殊路段纵坡 设计方法

特殊路段纵坡必须满以下几点要求：桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与路线总体布设相协调。桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。桥头两端引道线形应与桥上线形相配合，隧道内的纵坡应小于3%；但短于100m的隧道不受此限。高速公路、一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，经技术经济论证后最大纵坡可适当放大，但不宜大干4%，隧道洞口的连接线应与隧道线形相协调。检查设计是否满足上述标准要求，并使桥、隧及其两端引线之平、纵线形尽可能平顺，与周围环境相协调，使之视眼开阔、视线诱导良好。

总结：

公路路线设计选择是一项复杂的系统工程，需要遵循一定的原则才能确保设计工作的科学性和合理性，才能保证后续工作的效果。在公路路线的设计过程中，要加强检验公路路线的各项指标，不断优化公路路线的设计，切实做到安全，环保以及人性化的设计。以提高运行的安全，在保证公路使用功能不受影响的前提下还能够产生更大的社会、经济及环保效益。

【参考文献】：

[1]李晓霞.浅析公路路线中桩测量计算程序[J].黑龙江科技信息，2011（19）.

[2]曾扬森.公路线路设计原则探析[J].科技资讯，2013（12.

[3]曾扬森.公路线路设计原则探析[J].科技资讯，2013（12）.