共享单车暴增 配件企业应借势突破行业发展瓶颈

邹国权

摘要：去年第四季度以来，随着全国相关大、中城市“共享单车”的投放行运，迅速催热了对自行车配件的需求，各相关自行车配件企业“共享单车”配件订单暴增，不仅一举扭转了近年来自行车配件企业产能徘徊不前的局面，而且随之产生了“求量不求质的”等问题。自行车“共享”之风虽狂，但“狂风”能有多久，企业在接单的时顾虑重重，为此，在借力“共享”提升产能的同时，借势突破行业发展瓶颈才是发展大计。

关键词：共享单车；配件企业；发展瓶颈

中图分类号：F276 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）012-0-02

一、共享单车暴发式增长，自行车配件行业产能被激活

共享单车激活了正处于转型升级困境的中国自行车配件行业，给中国不断向中端自行车配件市场发力的企业带来了规避投资风险、促进产业升级的红利。根据对位于浙江慈溪的“中国自行车零部件名镇——胜山镇”（胜山镇于2015年12月被中国自行车协会授予“中国自行车零部件产业基地”称号）调研，随着这一轮共享单、车热潮的到来，沉睡多年的自行车配件行业产能被激活，该镇整个自行车配件行业开始沸腾：共享单车配件供不应求，今年胜轮车业的订单已经排到11月，仅共享单车就将为该公司带来8000万元的产值，50%的增长率。宁波优升车业有限公司自去年12月以来，该企业每月生产的刹车器、飞轮由10万套迅速提升到100万套，企业不得不根据订单增加设备和员工，尽可能地收获订单。慈溪博力车业有限公司从去年12月至今，产能一直处于饱和状态，每天工人三班倒不停机日产的2万套产品还供不应求。鑫都车业、三钻工业等企业分享这一波红利，进一步加大产能，年增产值达到30%以上。胜山镇自行车配件企业抓住这一轮机遇，开足马力拥抱“共享单车”带来的10亿元巨额订单，预计今年该镇自行车零部件产值可突破30亿元，同比增长50%，新增利润可达30%。

二、旧忧行业“瓶颈”依就在，新愁共享“红利”终何时？

这几年，实体经济面临很大压力，一方面，竞争激烈，产能过剩，另一方面，企业成本如用工成本每年在提高，造成利润下降。中國制造业从大到强依然任重道远，迫切需要创建以质量品牌为标志的竞争新优势。近年来，胜山镇自行车配件行业遭遇增长乏力、转型升级动力不足，迟迟无法突破徘徊于中低端市场定位的尴尬局面，即使部分企业着力从数量扩张向品质提升转型，也难以避免在短期内遇到订单不足、产能过剩的问题；自行车配件行业主要有受到如下三大发展“瓶颈”制约：

一是自行车厂商，特别是境外厂商，目前还没大规模将高端的产品放在大陆生产，大陆的产能更多是供给入门产品或者OEM代工。

二是科研创新不够强：自行车零部件产业的研发能力不足、高端产品制造能力较弱、高端配套能力不强等问题极大地制约着产业发展。

三是高质量著名品牌少：缺乏具有广泛影响力的大型品牌企业，国内外产业的影响力、知名度等均需要进一步提升，产业竞争实力也有待提高。

这几年，互联网+深刻影响着生产制造和生活消费领域。共享单车利用互联网思维，瞄准人们出行最后一公里提供解决方案，共享智慧生活方式，在全国一线城市迅速走红。这也为胜山自行车零部件产业基地带来了新一轮发展“红利”，传统产业优势碰上互联网共享经济机遇便产生巨大的创新空间和增长引擎。然而，红利终会结束，转型任重道远。从天而降的大笔订单，既为企业提供了前所未有的行业升级的转型动能，也让整个行业更加居安思危。目前，共享单车现已进入了全国40多个城市，投放量超过500万辆。据专业机构估算，到2017年底，国内市场共享单车规模将超过5000万辆。但业界分析，共享单车的商业模式目前还不明朗，依然处于利用风投抢占用户、灌输品牌的阶段。当前，众多的车业加工企业一边接单，一边难免心存顾虑：这一波“共享风”热潮过后，路在何方？零部件厂商能否持续正常发展？

三、借“共享单车”订单火爆东风，突破行业发展瓶颈

“红利不会持续太久，抓住时机进行创新突破”。在共享单车持续火爆催动自行车配件产能爆发的当下，无论是率先完成提质增效技术改造的企业，还是在产能扩大时推进自动化升级的企业，进军共享单车高端市场，提升品质、技术，已成为自行车配件企业由制造向质造、智造转型的共识。对于长期困扰于提档升升乏力的企业来说，借“共享单车”订单火爆东风，趁势而起，将产能提升视作发展动力，以全新的生产工艺、产品品质完成向中高端转型升级，扩大自行车配件品牌在国内中高端自行车市场的占有率，正是相关企业一举突破行业发展瓶颈的最佳时机。

1.不搞盲目扩张，重点是深挖潜在产能。天天被客户追着“抢单”的滋味虽然美妙，但企业当前不能陶醉得不知方向。因为，自行车零部件行业的利润空间本身不大，加上前些年的价格战、投资房产等行为，行业总体在发展缓慢。“资本市场天天在烧钱，但自行车零部件厂家比整车厂面临更大的投资压力。”开模具、买设备、招工人，都需要钱和时间，“一旦市场风向变了，这些就收不回来了。”所以当共享单车订单蜂拥而至，企业一是应该迅速扩大产能，二是有选择地更新改进一批设备，要以改进工艺为重点，例如：“慈溪市肯力中轴有限公司”在国内外市场的知名度不断升高，OFO、摩拜等多个共享单车品牌纷纷选择与其合作。该厂目前日产中轴2万套，其中80%为共享单车配套。为了满足共享单车更高的品质需求，“肯力”在中轴产品中增加了防盗、防锈、耐温等功能。三是选择通过创新管理模式、提高员工收入挖掘潜在产能。

2.市场业务要继续稳健开拓欧美，传统欧美市场仍是自行车行业企业的主要战场之一。要借助共享单车这一轮东风，突破行业发展瓶颈，才是当下零部件厂商首先要考虑的问题。浙江省自行车行业协会副理事长、胜轮车业有限公司董事长徐明强认为：不但要抓住共享单车这个赚钱的契机，同时也要发挥已有的设备的作用，与以后产品的研发去对接，这个才是产品生命增长点，中国既是自行车的制造大国，又是一个消费大国，只要把产品品质做好，就是永远不落的太阳。

3.产品生产要向中高端看齐，不能放弃自行车行业向高端产品的发展初心。“共享红利”有望推动自行车零部件产业的重大突破，但互联网经济竞争法则会让共享单车“大洗牌”提前到来，特别随着国内相关著名制造加工企业的加入共享单车配件生产行例，也会让原有自行车零部件生产企业的先发优势较快消失。因此，企业要有紧迫感，要积极响应党中央、国务院和省、市各级政府提出的“中国制造2025”工程，深入推进“智能制造”，围绕自行车零部件基础产品和特殊基础工艺，创新组织模式，促进整机（部件）制造企业发展紧密型合作，开展协同创新、协同制造，做强做专，成为细分行业内“小巨人”企业。

4.用好互联网思维，对接“互联网+”新路路径。互联网+深刻影响着生产制造和生活消费领域，共享单车利用互联网思维，瞄准人们出行最后一公里提供解决方案，共享智慧生活方式，在全国一线城市迅速走红。这也为胜山自行车零部件产业基地带来了新一轮发展“红利”，传统产业优势碰上互联网共享经济机遇便产生巨大的创新空间和增长引擎。勝山镇党委书记陈天和接受相关媒体采访时表示：“凝聚创新转型新动能，强身健体提素质，以抢抓‘共享单车机遇为契机，转型升级，提质增效，才是胜山自行车零部件产业长远发展王道”。自行车行业零部件制造业链条上的研发、生产、物流、市场、销售、售后服务等环节，企业都要顺势而变，借助移动互联网、大数据、云计算，优化现有的生产供应、库存、仓储、物流体系，进一步提高效率、降低成本。

5.要强化品牌战略思维，以创新驱动引领转型升级。没有落后的产业，只有落后的企业，当前正是自行车行业零部件制造业爬坡过坎、弯道超车的关键时期，企业家要转变传统观念，抓住机遇加快创新步伐，企业要大力培育自主品牌，掌握核心知识产权，积极研发新技术、开发新产品、开拓新市场，紧跟时代潮流走在行业前沿，不断提升市场竞争力；要发扬 “工匠精神”，不断将产品做精做细做到极致，提高产品附加值，赢得市场话语权，推动自主品牌做大做强。

相关连接：胜山自行车零部件产业基地经过上世纪九十年代初以来的持续发展，全镇有工商注册自行车配件生产企业108家，形成了以“日骋、优升、顺峰、豪亿、三钻”等行业龙头自行车配件企业群体，自行车零部件生产成龙配套，拨链器、飞轮、曲柄链轮、刹车器、脚蹬、握把、中轴、轮盘、鞍座、链条、电机、塑件等产品都能生产，可以说拥有除轮胎外的所有零配件产业链资源。以拨链器、变速飞轮、曲柄链轮、刹车器组件等四大系列八十多个品种为主。是全球最大自行车飞轮生产基地，年产飞轮8000万个，占全球总量的八成。已形成了较为完整的 产业链，产业聚集度持续增强。在新材料的研发和应用方面，碳纤维、镁合金、铝合金、不锈钢等新材料应用于生产。2015年被中国自行车协会授予自行车零部件产业基地，这是继天津、台州黄岩后的第三个“国”字号自行车零部件产业基地，也是唯一的镇级“国”字号自行车零部件产业基地。