将军轮胎体验 不走寻常路

轮胎是车辆唯一与地面发生接触的部分，对于车辆性能的发挥，轮胎起着至关重要的作用。马来西亚的雨林里本没有路，怎么走？

将军轮胎（General Tire），这个中文名字起得好，不仅接地气儿也很有中国特色，同时还显露了其远大的抱负。从中文命名起，将军轮胎打响了第一炮。殊不知，这可是一家专注轮胎研发和生产的百年老店。

1915年，将军轮胎和橡胶公司在美国成立。此后，它成为福特T型车的高端原配轮胎；1959年，将军轮胎建立的世界上最大的轮胎测试场在美国德克萨斯州投入使用；1987年被大陆马牌轮胎收购；2008年进入越野赛事领域；2015年迎来品牌成立100周年。

2017年5月，将军轮胎在马来西亚首都吉隆坡宣布正式进入中国市场。将军轮胎本着“让SUV更SUV”的产品理念，针对公路、全路况和极限泥地三种不同产品定位为中国市场带来了GRABBER HT5、AT5、MT5三款轮胎。同时，还有三款适用于轿车的ALTIMAX GC5、GS5、GU5轮胎。

目前，将军轮胎为消费者安全、高效、正确的使用轮胎，提供了以下创新科技。出于安全的考虑，在胎面靠近胎壁的位置设计了四轮定位标识。在1000公里内以可视化的形式，通过表面轮胎磨耗的均匀情况来监测四轮定位的状态。它最大的好处就是能在轮胎使用初期及时发现问题，延长轮胎的使用寿命。其次，鲨鱼皮科技可以通过特殊结构提升排水效率，改善轮胎的湿地性能。这种设置在纵向沟槽中的花纹出自仿生学，它的功效已经在“鲨鱼皮”泳衣上有明显的体现。因为对运动员成绩提升显著，早在2010年5月就已被世界泳联全球禁止使用。最后，在需要更换轮胎时，里程数不再是惟一标准，磨损情况可通过轮胎胎面的“Replacement Tire Monitor”字样来判断。当其磨损至只剩“Replace Tire”时，则表示轮胎需要进行更换了。

主打泥地路况的MT5轮胎，在马来西亚雨林的严苛地形中来到了属于它的乐土。马来西亚雨林挑战赛更是以难度著称，拥有一套MT 轮胎则是最基本的前提。

配合体验MT5轮胎的车辆以硬派越野车为主，车龄均超过10年，基本无電子辅助系统，目的就是更好地展现轮胎的能力。试驾的区域已经进入到热带雨林中原住民居住区周围，线路上也并未人为修整。这里的泥巴夹杂着各种动植物的腐败物，黏性非常强，据说几十年都没干过，而且每天还会下雨。MT5轮胎具备开放式的沟槽和独特的切面花纹设计，由此带来的斜面式纹块能够快速切入泥地。实际体验过程中，即便轮胎上被泥巴完全包裹住，它也能保证牵引力。曾刻意尝试以慢速通行，轮胎也并未出现打滑的情况，而且随着每次旋转，轮胎也能较快地将泥排出。在一段深度超过50厘米的涉水路段，脚下是大小不等的鹅卵石，水流急、石头滑。即便遇到较大的石头，轮胎也总能保持抓地力，并且提供牵引力。在最难的连续泥沟坡时，人在主观上是不会相信车辆能够通行的。轮胎此时就是在泥地中搅动，泥水被甩出后变得更加粘稠，在完全看不见胎面花纹的情况下，车辆仍能继续前行。此时，MT5胎壁上的花纹就显示出功用了。花纹占到了胎壁面积的一半，提供了很强的侧向辅助抓地力，在部分岩石攀爬路段中，MT5胎壁上花纹的作用也格外明显。

在整个MT5轮胎的体验过程中，硬派越野车、四驱结构、车身升高等都是不可或缺的因素，但将军轮胎GRABBER MT5的表现非常值得肯定。在国内相对小众的市场环境下，无论替换市场还是改装市场，将军轮胎为大家带来了不一样的选择。