科威特国：有钱任性的“热土”

科威特国：有钱任性的“热土”

科威特的国土面积只有我国的1/539，但丰富的石油资源使其富甲一方，人均GDP近3万美元，汽车年销量也达到10.8万辆。

像科威特这样的石油出口国，既“不差钱”，也不在乎油耗。但受到自然环境的影响，当地消费者十分重视车辆的性能。对于中国汽车企业来说，要想进入该国市场，保证产品性能是第一要务。

用一句话来概括科威特，即石油上的巨人。这个国土面积只有17820平方公里的国家，已探明石油储量940亿桶，约为世界总储量的10%。因为石油，上世纪90年代初，科威特全境被萨达姆的大军占领；同样也是因为石油，在海湾战争结束后，科威特迅速恢复了元气，国力增强，民众消费能力提升，汽车消费也逐年攀升。

但石油产业发达的科威特几乎没有任何汽车工业，所有产品均是进口。同时由于科威特气候非常严酷，夏天温度最高可达56摄氏度以上，且持续时间长达7个月，对车辆的性能要求非常高。凡是到该市场销售的车辆，必须做“极热”改进。这也是一些中国品牌在该市场短暂停留、立刻退出的原因——极热试验没有过关，产品不被市场接受。

科威特虽小，但率先占领则意味着拥有更多胜出的机会。同时由于该国并不缺石油资源，所以民众对大排量轿车、大型SUV、皮卡等尤为青睐，几乎是日美系车企的天下。

借助“一带一路”，中国品牌正处于集中走出国门的阶段。长安、广汽、吉利、奇瑞、北汽、东风都已经进入科威特市场，但时间不长。要想在实力很强的日美系车企中间占得一席之地，考验的不仅是产品性能，品牌认知度、运营、售后等领域中国企业也不能松懈。