自动灭火系统在地铁火灾预防中的应用

骆小燕

摘要：随着我国经济的发展和人口数量的不断增加，城市交通日益拥堵，此时地铁作为新兴交通工具在运行速度和安全性上都极大的吸引了乘客，成为大家主要的出行方式之一。地铁站内空间较小、人员较多、密闭性强，极易发生火灾，一旦出现安全问题会对整个城市地财产安全和乘客人身安全造成巨大的威胁。文章结合笔者多年工作经验，着眼于更完美地将自动灭火系统与地铁火灾预防有机结合，促进保障乘客的财产安全和人身安全。

关键词：地铁火灾预防；自动灭火系统；应用

传统的公共汽车由于速度慢，承载量低已经逐渐落后于时代所需，新兴交通工具地铁的出现满足了广大乘客对于公共交通的要求，即速度快、方便乘坐、票价低。城市地铁极大程度上缓解路面交通压力，同时肩负着保障更多乘客安全出行的重担。

1.地铁火灾预防和自动灭火系统应用的难点

1.1地铁火灾预防的特殊性

地铁属于密闭空间，在狭小且人员密集的空间发生火灾，火灾所产生的延其危害格外大，且火灾发生后烟气中的不完全燃烧物，如一氧化碳、二氧化硫、氧化氢等有毒气体都极易与空气混合形成易燃易爆的危险气体，也就是是说在地铁发生火灾之后，若不及时灭火，会有发生爆炸的可能。由于地铁的建筑结构特殊，地铁在建筑时散热排烟口少，火灾燃烧所产生的热量烟雾在这种空间之内容易迅速膨胀，形成高温气浪，加剧了人员逃生的困难性。火灾发生之后，烟雾中的有害气体众多，当达到一定的浓度时，就会使人中毒，因此人员的及时疏散显得尤为重要，否则有毒气体将会对乘客的人身安全有所损害。与汽车、火车等交通工具不同，一旦发生火灾，无法从外部进行灭火救援只能由消防队员从外部进入地铁灭火，灭火难度大。因此我们可以判断，由于地铁火灾火势蔓延快、疏散难度大、火灾扑救困难的原因，将自动防火系统应用于地铁火灾预防中会极大解决地铁火灾预防的困难。

1.2自动灭火系统在地铁中应用的难点

自动灭火系统对地铁进行有效的保护，能够在很大程度上降低地铁火灾发生的危险性。地铁进出口少，疏散距离大，所需疏散时间长。深埋地下十几米乃至几十米的地铁站就更需要设置自动喷水灭火系统来保障安全。地铁车站通常建在交通便捷、商业活动频繁、人流量大的区域，此类地点通常会有高大建筑，前文中提到一旦地铁发生火灾，会有爆炸的危险，如此一来会对周边的建筑、空间、人员产生极大的威胁。由于存在A、B、C、D类火灾危险性及周围环境的特殊性，所以选用自动灭火系统及规模应该有所考量。现国内常见的灭火系统有自动水喷淋系统、自动气体灭火系统、干粉灭火系统，泡沫灭火系统等。但同时能对A、B、c、D类火灾进行有效扑救的自动灭火系统少之又少。自动水喷淋系统不适宜B类及电气类火灾，干粉及泡沫类灭火系统又不环保，气体自动灭火系统虽对A、B、c、D类火灾都有效，但灭火剂对人体有害，且由于管线长、设备、灭火剂价格昂贵，仅能在局部密蔽场所使用。

1.3常见的几种灭火系统简介：

1.3.1消火栓灭火系统：常见一般建筑物内部的常规设置，对A类火灾比较有效且造价最低。

1.3.2水喷淋灭火系统：常见的一种自动灭火系统，一般场所都是用自动水喷淋灭火系统作保护，现最为常见。

1.33气体灭火系统：具有灭火速度快、效率高能灭A、B、C、D类火灾适合对密蔽、小空间场所。

1.3.4泡沫灭火系统：对一些特殊的场所比较适宜，能灭A、B类火灾，但不能用水作为灭火剂的场所不能使用且不环保。

1.3.5干粉灭火系统：对一些特殊的场所比较适宜，能灭A、B、c类火，但不环保。

1.3.6细水雾灭火系统：该系统在欧美等发达国家已经拥有相对成熟的应用案例，具有其他系统所不具备的优点，能灭A、B类及电气火灾，在地铁设备保护方面技术成熟，缺点是造价稍高，管线不能太长。

2.关于自动灭火系统在地铁火灾保护的应用建议

2.1自动灭火系统的应用

自动灭火系统的应用在于对初期火灾进行遏制，防止火势蔓延，保护地铁内的乘客安全和财产安全。但是自动灭火系统应用在地铁中，就必须考虑地铁工程的造价和它所带来的经济效益和安全效益。

2.2根据地铁火灾的特殊性采取针对性方法

由于地铁占用空间相对有限，在安装自动防火系统是必须要对自动防火系统设备的数量有所考量，尤其在相对发达的大城市地铁站中地铁空间“寸土寸金”，因此应用于地铁火灾预防中的自动灭火系统应该安装在走廊、设备区以及公共区，在拥有较大空间的公共区进行防火管道的设置。在设施建设装配地铁自动灭火系统是必须考虑已有的城市基础设施建设，这就对自动灭火系统的安装位置提出了精确要求。必须根据相关要求合理、适时设置自动灭火系统，建筑施工人员必须有强大的专业背景和丰厚的实际施工经验，才能能扛起大型地铁站中自动灭火系统的安装定位。

2.3采用适应于地铁的自动灭火系统

笔者根据前文所提及的地铁自动灭火系统的特点建议：整个建筑物应设有常规的消火栓系统。在计算机房及调度室，及不宜用水作为灭火剂灭火的场所采用七佛丙烷自动气体灭火系统。一般区域及通道采用水喷淋灭火系统。电气设备间采用细水雾灭火系统进行保护。

2.4地铁在紧急情况下的安全保护

2.4.1

由于火灾发生会产生大量的有毒气体及易燃易爆的粉尘颗粒，因此防排烟系统、通风系统更尤为重要，无数的案例表明人员受伤的最大危害是被有毒气体所伤害，所以通风系统是所有保护系统中最为重要的。

2.4.2火灾往往会产生很浓的烟雾，烟雾会阻挡人员逃生的视线，所以紧急疏散照明和安全疏散指示标志也直接会影响人员安全的重要一环，应给予高度的重视。

3.消防设施的日常使用与维护保养

日常安全工作要抓紧地铁因为票价低廉、行驶速度快、乘坐方便的特点吸引了城市中大部分的上班族，客流量大。其次因为地铁站建筑结构的特殊性，地铁一般建造在地下，紧急疏散时所使用的时间相较于平地建筑更长，地铁的进出口少，一旦发生紧急事故，巨大的客流量涌向单一的逃生出口，且出口为楼梯更容易出现踩踏事故。地铁站应该在公共区域张贴防火标识和紧急情况下的人员疏散方法，普及乘客关于地铁火灾预防方面的知识，安保部门严格排查进出旅客携带物品，尤其是易燃易爆物品，从源头解决才能避免火灾。确认地铁工作人员人人都会使用自动火灾报警系统、自动水喷淋系统、细水雾自动灭火系统、七氟丙烷自动灭火系统及防排煙通风系统，不可滥竽充数，一旦发生火灾也可以有足够的人手投入到救火中去。及时检查火灾报警系统、自动灭火系统是否正常工作，及时维修更新设备，日常巡逻不可怠慢，有条件的地铁站可以做适当的演习，增加应对紧急情况的经验。

4.结语

因地铁受到广大乘客的欢迎，国家在地铁建设方面进了更大规模的投资和关注，也意味着对地铁安全运行方面提出了更高的要求。地铁内部建筑结构复杂，出入口少，人员高度集中，疏散难度大、通风照明条件差极易发生火灾，自动灭火系统的应用在地铁火灾中的预防上做出了巨大的贡献。本文主要探讨自动灭火系统在地铁火灾预防中的应用，相信会促进地铁安全建设做出微薄贡献。