分析高速公路路面质量管理控制方法

赵刚

（贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳550000）

分析高速公路路面质量管理控制方法

赵刚

（贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳550000）

基于目前高速公路路面质量管理过程存在的问题缺陷，分析了路面质量管理控制现状，并提出了优化管理控制的策略方法。其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

高速公路；路面质量管理；路面摊铺质量

0 引言

随着我国市场经济发展进程的不断加快，城市化建设对道路工程建设使用安全稳定性的需求越来越大。路面施工质量作为保证高速公路建设使用效果的重要组成部分，因其施工难度大、受环境影响程度深，以及施工管理人才的缺乏，使得实际质量控制的效果并不理想。针对这一问题，相关建设人员应从路面质量管理控制现状入手，来找出具有适用性的质量管理方法。这是促进地区进行现代化经济建设目标的重要课题内容，研究人员应将其重视起来。

1 工程概况

清织公路主线采用高速公路建设标准，即设计速度为80 km/h，双向四车道，路基宽度24.5 m，全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。其中斯拉河连接线采用三级公路标准，设计速度30 km/h，路基宽度为7.5 m。织金连接线为二级公路标准，设计速度40 km/h，路基宽度为12 m。该项目为建立起川黔之间快速通道重要组成部分，其路面施工质量是提高建设使用结构耐久性，从而实现国家“东部加密、中部成网、西部连通”总体布局目标的关键。为此，相关建设人员应在明确当前高速公路路面质量管理控制问题的基础上，应用科学技术手段来提高管理控制方法的应用效率。

2 高速公路路面质量管理控制现状

高速公路路面大多设计为沥青混凝土路面结构，这是因为沥青混凝土路面是一种高强度、高稳定性及高耐磨性的刚性路面。其良好的力学性能及路用性能，已经成为保证高速公路路面结构作用稳定性的主要方式[1]。然而，在实际建设使用过程中，因受外界环境影响、施工技术局限，以及人为因素控制，使得这一路面结构在高速公路建设使用过程中并未发挥出应有的作用价值。例如，路面施工材料的使用性能，并未结合工程建设的实际情况进行选择，而是凭借工作经验来选择沥青混凝土，这就使得部分工程路面建设的施工材料作用效果缺乏一定适用性。此外，沥青混凝土路面施工材料的配合比是保证铺设质量的关键，然而，却未对运输方法、拌合施工工艺，以及材料用量进行科学设计。这就使得路面施工材料使用过程中出现离析或是流浆问题，不仅降低了高速公路路面质量管理效果，还增加了工程建设的造价成本。在上述管理控制状态下，高速公路的路面结构将难以达到设计使用要求，并会对整个工程项目的使用耐久性造成影响。因此，路面施工管理控制人员应对施工过程可能出现的问题影响进行有效控制，从而缓解经济发展给交通运输业运行所带来的压力[2]。

3 高速公路路面质量管理控制方法

3.1 原材料使用管理控制

水泥作为高速公路沥青混凝土路面材料中重要的无机胶凝材料，其使用质量效果将直接影响路面结构的使用寿命。为此，相关建设人员在选择水泥材料时，要保证其具备抗折强度、抗冻性能，以及耐磨性等功能特点。目前，可供选择的水泥材料包括：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及道路硅酸盐水泥。在实际使用中，管理控制人员应按照国家相关管理部门制定的规范标准来确定其各项技术指标与性能质量要求。即作用于高速公路路面结构的水泥材料，必须是充分煅烧的低碱水泥，这是避免与集料发生碱-集料反应的有效方法。此外，具体选用强度，应保证42.5 MPa以上的高标号水泥，从而控制其作用于实践的抗压强度与耐磨能力。值得注意的是，在实际应用前，管理控制人员要对凝结时间、力学性能及流动性进行检验，以避免水泥中混合物掺量不同，而使水泥标号下降[3]。

3.2 配合比管理控制

对于配合比的设计，高速公路路面质量管理人员应结合工程所处的环境、施工工艺、原材料性能，以及运输条件限制，来确定最佳的比率。一方面，混凝土配合比设计人员要按照规范要求的流动度，从而避免流浆或是离析现象的出现。另一方面，还要满足滑模摊铺机的施工要求，控制好粗细集料的含水率变化，以及调整路面施工的配合比，进而保证铺设完工的混凝土路面结构具备较强的耐久性能与强度。表1为粗集料质量的技术指标。此外，在对混凝土进行振捣施工过程中，管理人员要严格控制振捣的时间，从而避免过度振捣而出现离析问题。对于混凝土配合比试配计算，相关人员应采用体积法，来综合各种材料对混凝土性能造成的影响因素，从而提高配比设计的科学合理性[4]。

表1 粗集料质量技术要求一览表

3.3 路面摊铺质量控制

对于摊铺施工前的准备阶段，质量管理人员应验收上一道施工工序的作用效果，即通过沉降稳定性、下封层完整性，以及高程测量等因素进行检验，来保证其不会对下一道摊铺质量造成影响。对于发现的问题，管控人员可通过换填压实方式，以及基层表面冲洗方法，来进行优化控制。在进行冲洗杂物及污染物前，管控制人员要保证基层处在干燥状态。对于运输车辆的控制，应安排专门人员进行控制指挥，即在摊铺机前30 c m处运料车就要停住，以避免撞击事故的出现。在实际施工摊铺前，施工质量管理人员应检测沥青混合料的温度，以提高其作用于路面结构的稳定性。对于摊铺设备的施工管理，要选用具有整平，以及自动夯实功能的设备。这样一来，在进行梯队施工操作时，应保证同时作业的摊铺机的运行效果、型号，以及新旧程度相似，以保证摊铺作业的平整度。此外，在实际操作前，管控人员要对熨平板进行适当的调整与检测，以提高其平直程度。即摊铺混合料前，为避免粘料问题的出现，应进行适当的设备预热[5]。

对于实际摊铺施工管理的控制，摊铺设备要以均匀、缓慢，以及连续性的作业方式，来进行沥青混合料的摊铺。而摊铺速度的设置，则应结合机械设备的配套情况、摊铺层厚度、宽度，来将其控制在2～5 m/m in之间。在摊铺施工过程中，摊铺机螺旋送料器两侧的混合料不能低于送料高度的2/3，同时，还要不停地转动。值得注意的是，对于卸料作业撒落的混合料，要及时地进行清除，否则就会影响高速公路整体路面工程的平整度。混合料沥青含量的检查可采用直接检查方式，来控制混合料的温度，以及原材料使用量情况。例如，当摊铺施工处在正常的温度范围内，沥青混合料的蒸汽颜色是淡蓝色的，如蒸汽量较少或是产生黄色蒸汽，这就证明施工温度存在过高或过低问题。在对路面摊铺厚度进行检测时，要将作用对象集中在虚铺的厚度上，以提高检测的频率。摊铺施工质量的表观控制，就是当混合料处在表面结构未压实状态时，横纵向应保持平衡与均匀，这是避免撕裂、小波浪，以及局部粗糙问题出现的有效方法。如检测发现存在上述问题，可采用相应的措施方法，来保证其质量[6]。

4 结语

综上所述，高速公路路面质量管理与施工材料、配合比，以及摊铺作业质量分不开。为此，路面质量管理控制人员应按照相关规范要求，选用满足结构设计性能要求的水泥等原材料。同时，还应加大摊铺施工的准确工作力度，以提高摊铺质量，以及摊铺设备运行的效率。事实证明，这是提高高速公路路面结构建设使用寿命的有效方法，研究人员应将其付之于实践。

[1]高志林.浅谈江苏段高速公路沥青路面灌缝的工艺方法及质量控制[J].公路交通科技(应用技术版),2012，（01）:24-28.

[2]沈筠.浅谈高速公路路面工程沥青混合料原材料的质量控制[J].工程与建设,2016，（02）:189-190.

[3]黄晓晴,施茂松.粤赣高速公路沥青路面维修处治工程质量控制要点[J].公路交通科技(应用技术版),2016，（04）:24-25.

[4]叶俊明.G217线奎屯～克拉玛依高速公路沥青路面质量控制研究[J].华东公路,2014，（05）:11-13.

[5]鲁东成,李城.高速公路沥青路面施工中质量缺陷的形成原因及控制措施分析[J].交通建设与管理,2014，（20）:57-59.

[6]吉建勇.透层、下封层与粘层在高速公路路面施工中的质量控制[J].交通世界(建养.机械),2013，（01）:146-147.

U418.6

B

1009-7716（2017）06-0170-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.049

2017-03-03

赵刚（1986-），男，江苏南京人，满族，工程师，从事高速公路施工技术管理工作。