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基于过程控制理念的改扩建工程路面质量控制

2017-06-26于营

城市道桥与防洪 2017年6期
关键词:面层巡查施工工艺

于营

(河南省弘阳高速公路有限公司,河南郑州450000)

基于过程控制理念的改扩建工程路面质量控制

于营

(河南省弘阳高速公路有限公司,河南郑州450000)

建设工程质量控制的关键在于过程控制。河南连霍高速洛三段改扩建工程项目里程数大,技术难度高,在建设初期项目公司即树立了高度的质量意识,根据质量控制要求,提出了基于过程控制理念的路面质量管控办法,显著提高了路面施工质量。

高速公路;改扩建;质量控制;过程控制

0 引言

连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处,止于陕西省潼关至西安高速公路起点,全长约195km。连霍高速洛三段改扩建工程是迄今为止河南省内一次性投资规模最大、地形最复杂、技术难度最高的山区高速公路改扩建项目。在项目建设过程中,弘阳高速公路有限公司以全过程质量控制为核心,加强工地标准化建设,聚全省交通建设宝贵经验,打造了高速公路改扩建品质工程。

1 量身定制质量控制实施办法

结合项目所处位置及其特点制定了《连霍高速洛阳-三门峡(豫陕界)段改扩建工程路面工程质量控制实施办法》,对水稳基层、沥青面层和透、封、粘层的施工工艺提出了更符合实际施工的指导意见。统一了标准,规范了各标段施工,做到有据可依,有方可循,也为质量检查与验收奠定了方向。

2 加强施工工艺控制

良好的施工质量,离不开过硬的施工工艺。在路面施工过程中,项目公司深刻认识到施工工艺水平对施工质量的影响,尤其是改扩建工程,涉及新建和新旧搭接路段,加强施工工艺控制尤为重要。

(1)新建路段要求各路面标段现场施工从拌合到碾压施工工艺基本按照试验段总结要求进行,并针对细节部分如料车装料顺序按照“前、后、中”进行,避免离析;压实工艺方面在保证面层混合料在最佳温度下得到有效压实,适当减少钢轮压实次数,增加胶轮压实次数,保证了铺面的压实度和平整度。

(2)明确双拼段新老路拼接工艺。双拼段新老路结合位置路面质量控制是该项目的重点也是难点,主要体现在新老路结合的整体性和密水性。在施工前进行施工方案研讨,在图纸设计的基础上进行优化,以达到新老路结合紧密,整体受力,接缝位置良好密水性的要求。同时在外观方面要求做到“看得见摸不着”。具体拼接工艺如下所述。

2.1 水稳基层搭接

(1)将旧路土路肩、边部路缘石挖除,露出旧路水稳底基层、基层及沥青各结构层。

(2)根据设计施工图纸要求,将水稳底基层(20 c m厚)与水稳下基层(17 c m厚)铣刨成垂直向下的界面,接着往旧路里面将水稳上基层(17 c m厚)铣刨成宽55 c m的台阶,接着将沥青层铣刨成宽25 c m的台阶。

(3)各搭接台阶形成后,开始处理各接触面质量,若原高速公路底基层、下基层之间存在夹层土、松散部分,必须将夹层土清理干净,将松散部分挖至骨料密实界面,如形成凹面,立模后用C15混凝土补强,通过补强有效地避免了基层松散、整体性差的现象。

(4)在新路底基层施工前,需在纵向搭接竖直面撒水泥浆,以便新老底基层得以有效结合。对底基层要严格按照试验路段拟定的施工参数进行施工。底基层施工经验收合格后,方可进行下基层施工。

(5)在新路下基层施工前,同样需要在纵向搭接竖直面撒水泥浆,在底基层顶面喷洒水泥净浆,以利于水稳层层间连接质量。

(6)在下基层施工完成后,根据施工图纸设计的台阶位置、尺寸用铣刨机将旧路上基层、各沥青面层需挖除的部分进行铣刨。

图1 钢筋网片铺设实景

以上措施有效地保证了基层粘结紧密,具有良好的整体性和密水性。

2.2 沥青面层搭接

(1)接着在水稳上基层上摊铺ATB-25沥青下面层及A C-20C沥青中面层。在下面层、中面层纵向之间,设置沥青止水带,高度为相应层高,止水带厚度规格为5 c m。止水带的设置避免了接缝位置渗水严重的现象,降低水损害。

(2)在下面层、中面层铺筑完成后,中面层顶面标高与旧路顶面标高一致,接着在中面层顶面铺筑4 c m厚A C-13C沥青上面层。在旧路病害处理完成后,铺筑旧路顶面4 c m厚A C-13C沥青上面层时,需将新路与旧路上面层拼接处的新路上面层边部切割10 c m,以便于拼接缝拼接紧密。施工时需在接缝处放置沥青止水带,见图2所示。

通过细化施工工艺,针对施工过程中容易出现的问题优化施工方案提出改进措施。明确了各项工序的施工过程,为过程施工指明方法,尤其是双拼段新老路拼接工艺,为整体路面施工质量的提高提供了技术保障。

图2 止水带铺设实景

3 深化、细化标准化建设要求

标准化建设是建设品质工程的前提条件,也是进行项目过程控制的主要环节之一,因此对该项目的标准化建设提出了深化、细化的要求,主要包括料场建设、水稳沥青拌合楼建设、试验室建设、现场施工机械设备等方面,见图3、图4所示。从场地硬化、覆盖大棚到仪器设备的工作能力配备数量均作出明确要求。同时设立奖惩机制,各标段严格执行,施工标准化建设成效显著。

图3 料场覆盖大棚实景

图4 上料斗覆盖大棚实景

4 坚持施工过程质量控制

4.1 加强日常施工巡查

施工质量是决定工程质量的关键之一,加强日常施工巡查,能够充分掌控施工动态。日常巡查工作主要从细节入手,对水稳基层、沥青面层施工中的各个环节进行巡查。对施工过程中发现的问题要予以指出。通过日常施工巡查,有效地解决或改善了拌合楼等溢料现象,稳定了混合料级配;优化了混合料配比设计及现场摊铺压实工艺,保证了铺面的均匀性;提高了日常检测工作强度,避免了工程实体质量隐患,真正做到贯穿施工全过程的质量控制。

日常施工巡查的重点主要包括水稳基层施工、沥青面层施工两大方面。

4.1.1 水稳基层施工巡查

(1)拌合楼巡查。拌合楼巡查主要对水稳拌和楼配合比和混合料含水情况进行检查,以控制混合料的生产配比。

(2)试验检测。试验检测包括后场水泥剂量检测、混合料级配检测、现场压实度检测、含水量检测、混合料级配检测、芯样厚度和完整性检测。

(3)施工段落施工前准备情况,包括底基层施工前的洒水润湿,基层施工前的界面清扫和水泥浆洒布等情况。

(4)现场施工工艺巡查,包括检查机械设备数量、型号是否满足要求,摊铺机参数控制、压路机碾压工艺等。

(5)混合料级配和铺面检查,检查混合料摊铺的级配情况,粗细程度,离析情况,弹簧情况等。

4.1.2 沥青面层施工巡查

(1)沥青拌合楼巡查。对沥青拌合楼的巡查主要是对混合料配比进行巡查,包括矿料和沥青用量比例。同时,观察不同热仓料的溢料情况,回收粉的利用和排放情况,混合料出料温度,并目测混合料的级配和沥青用量等。在摊铺结束后,通过调取打印记录,分析拌和楼各热仓的波动情况。

(2)试验检测。沥青混合料的抽提筛分,检测混合料的级配和油石比,室内混合料的试件成型结果,检测混合料的体积指标是否满足设计要求,以及其变异程度。沥青路面取芯,检测其摊铺厚度和压实度,平整度、渗水系数、摩擦系数等指标检测。

(3)施工段落施工前准备情况,包括透、封层准备情况,粘层洒布情况,下承层的污染情况,取芯洞的填补情况,模板支设情况等。

(4)施工工艺巡查。包括检查机械设备数量和型号是否满足要求、摊铺机参数控制、混合料各环节温度控制、压路机碾压工艺等。

(5)混合料级配和铺面检查。检查混合料摊铺的级配情况,粗细程度,铺面状况(离析、泛油等)。

4.2 提高工地试验室管理

项目公司根据各阶段施工需要,对施工单位技术人员进行了专门的培训讲座,使他们的技术和理论水平都得到了提高。同时在日常试验和巡查过程中,对试验人员的试验操作进行了指导,使他们试验水平有了一定的提高。并且统一规范了试验台账、资料的格式内容,并组织标准化学习,从而使试验室内部管理运作效率显著提高,避免了试验工作延误、拖拉,不能有效指导施工的现象。

4.3 开展月度履约考核

项目公司为提高工程质量,基于理念过程控制,开展了月度履约考核工作,主要从原材料抽检、料场和拌合站建设、实体质量检查、进度资料检查等方面配合业主开展履约检查工作,并且派经验丰富的试验人员监督抽检原材的试验,进行试验数据汇总和分析。同时在日常巡查过程中,对遇到的情况进行分析汇总,并对施工单位提出整改建议和要求,以及提出下一步需开展或注意的事项。

5 实体质量检测

该项目在建设过程中,深化过程控制,层层把关,逐步控制,整体路面实体质量得到有效控制,主要体现在以下几个方面。

5.1 水稳基层芯样完整性

水稳基层三层粘结紧密完整成型是河南省质监站水稳基层验收标准之一,通过现场取芯检测,全部满足要求,且芯样骨架密实,具有良好的抗裂性能,见图5所示。

图5 芯样完整密实之实景

5.2 面层压实度与厚度

面层压实度与厚度是衡量工程质量的关键因数之一。根据规范要求,随机抽取2km上面层10个点进行检测,其压实度与厚度均满足设计要求,见表1所列。

5.3 面层平整度

路面平整度是衡量施工整体质量的关键因素之一,也是提高行车舒适性和安全性重要指标。根据规范要求结合指导文件,随机抽取1km使用连续平整度仪进行检测,经检测平整度指标均低于1.0 mm,见表2所列。

表1 现场芯样压实度及厚度检测结果一览表

表2 上面层平整度检测情况汇总表

6 结语

连霍高速洛三段改扩建工程,在建设过程中,深化过程控制理念,细化过程控制内容,通过定制质量实施控制办法、控制施工工艺、强化标准化建设、注重施工过程质量控制等一系列措施,全面促进了路面施工质量的提高。

U418.8

B

1009-7716(2017)06-0163-04

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.047

2017-02-28

于营(1972-),男,河南郑州人,高级工程师,从事公路施工技术管理工作。

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