宜宾大溪口交通节点及景观规划方案

张云龙

(上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092)

宜宾大溪口交通节点及景观规划方案

张云龙

(上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092)

宜宾大溪口节点位于三江主城区南岸组团咽喉位置，也是环长江景观带的重要组成部分，周边交通网络发达。结合节点道路交通现状及未来规划路网，提出了符合城市发展宏观战略要求的景观总体规划方案和节点交通设计方案，并对节点方案进行了比选分析。

道路设计；交通节点；景观规划；宜宾市

1 项目概况

宜宾市位于四川盆地南缘，地处金沙江、岷江和长江的三江交汇处，素有“万里长江第一城”之称。围绕“长江上游国际生态山水园林城市”的形象定位，宜宾市环长江旅游景观大道以长江为轴线，以环江道路为脉络，未来的百里长江两岸将形成“一江（万里长江第一段）、两翼（北岸城市发展翼和南岸生态休闲翼）、十二组团（本节点紧邻哪吒闹海神话景观风貌组团，是主城区南岸片区的门户）”风貌格局。

宜宾大溪口交通节点及景观规划工程范围内容如下（见图1）：（1）蜀南大道-长江大道交叉口、七星路（滨江路）-长江大道（宜长路）交叉口范围内的交通优化改造；（2）七星路-长江大道交叉口西南象限景观广场规划方案。

图1 宜宾大溪口节点工程位置

2 节点交通分析

2.1 节点区位分析

根据2013版总规纲要，宜宾将构建“一城四区，十七组团”中心城市框架。该节点位于三江主城区南岸组团，地处三江主城区，联系岷江新区、临港新区、南溪新区、李庄、长宁及蜀南竹海等地的咽喉位置（见图2）。

图2 节点城市发展区位

宜宾将构建“三横三纵”快速路网及13条结构性主干路。节点相交道路——蜀南大道、长江大道、七星路均属13条结构性主干路的重要组成部分；滨江路为重要滨江景观道路。图3为节点交通区位。

图3 节点交通区位

2.2 节点相交道路交通功能分析

蜀南大道为宜宾市结构性主干路，以组团间过境交通为主，兼有服务沿线片区功能。

长江大道是宜宾市结构性主干路，与蜀南大道功能相近，分流其部分过境交通，服务沿线片区和C BD等到达性交通。

七星路是南岸东区外环线的组成部分，宜宾市结构性主干路，以组团间过境交通为主，兼有服务沿线片区功能。

滨江路是宜宾市城市次干路，以C BD、滨江休闲到达性交通为主，为三江主城核心区重要滨江景观带。

该节点是宜宾市3条结构性主干路、1条滨江景观性次干路相交的节点，是各条道路功能实现的关键节点，也是各大主流向的交通转换点。

2.3 节点主流向分析

基于节点在路网中的位置，定性的分析出节点九大交通流向如图4所示。

图4 节点九大主要流向

蜀南大道出城方向：旧州组团、老城及南岸东区出城交通。蜀南大道进城方向：李庄、长宁等地进入南岸东区、老城及旧州组团交通。

长江大道出城方向：旧州组团、老城及南岸东区出城交通。长江大道进城方向：李庄、长宁等地进入南岸东区C BD、老城及旧州组团交通。

七星路至滨江路直行方向：赵场组团、南岸西区至C BD交通。滨江路至七星路直行方向：C BD至赵场组团、南岸西区交通。

七星路右转出城方向：赵场组团、南岸西区出城方向交通。七星路左转进城方向：赵场组团、南岸西区进入南岸东区C BD、老城及旧州组团交通。

宜长路左转至七星路方向：李庄、长宁等地进入赵场组团、南岸西区方向交通。

3 节点道路现状

3.1 道路横断面

节点相交道路包括蜀南大道、长江大道、七星路和滨江路。蜀南大道规划红线50 m，单幅路断面，双向8车道；长江大道规划红线50 m，单幅路断面，双向6车道；七星路规划红线50 m，四幅路断面，双向6车道；滨江路规划红线24 m，单幅路断面，双向4车道。如图5～图8所示。

图5 蜀南大道横断面（单位：m）

图6 长江大道横断面（单位：m）

图7 七星路横断面（单位：m）

图8 滨江路横断面（单位：m）

3.2 交通流量及流向

通过对现状节点交通调查发现，长江大道-蜀南大道交叉口流量最大流向：蜀南大道进、出城方向；长江大道进、出城方向。长江大道-七星路交叉口流量最大流向：长江大道进、出城方向；七星路右转出城方向；长江大道左转至七星路方向。如图9、图10所示。

3.3 现状交通问题

（1）长江大道-蜀南大道交叉口、长江大道-七星路交叉口两个节点间距过近，邻近的交叉口间距也相对较近，且均采用平交方式。由于节点交通量大，导致车辆连续在几个交叉口等待，造成交通拥堵。

图9 现状长江大道-蜀南大道交叉口交通流量流向

图10 现状长江大道-七星路交叉口交通流量流向

（2）节点周边规划为居住用地及市民广场。地块开发将吸引大量的人流、车流，交通压力将进一步加剧。

（3）滨江路现已建成，待开通后节点交通量及交通冲突点也将进一步增多。

4 景观总体规划

4.1 规划目标

在宜宾市东进西拓的战略指导下，作为南岸主要的东部入城咽喉，基地未来的区位重要性非同一般。节点作为南岸组团的南大门，且为环长江景观带的一部分，基地未来的定位需重点突出生态景观，这也符合城市“构建山水田园城市”的总体规划目标。

景观规划将其定位为一个礼仪性的集展示、文化、休闲于一体的城市门户形象广场，在突出体现对外形象展示功能的同时，注重塑造一个具有独特个性的活力空间，体现一种健康、时尚、可持续发展的生活方式，加强自然与城市的联系。具体规划目标如下：妥善处理城市入城要道景观形象，突出城市特色；提出规划地块动态交通组织方案，合理解决交通问题；结合上位控规周边用地情况，协调周边用地的空间关系。

4.2 规划方案

景观规划功能定位为以仪式性、展示性为主的城市形象广场，定义为迎宾广场、礼仪广场；通过大容量公交停车场设计，满足未来城市发展需求；广场雕塑主题为混天绫，体现了哪吒文化；设计主题体现高山流水；通过阳光草坡打造以绿化为主体的节点广场；十字路口几个小广场运用绿化层次组合，保证景观风格和视觉的统一性。

景观规划布局包括广场大草坪、广口雕塑、跌水景观、观景平台、次入口广场、次入口LOGO景墙、西北次入口广场、停车位、公交总站、加气站和道路花绿篱景观。如图11、图12所示。

图11 景观总体规划布局

图12 景观总体规划鸟瞰图

5 交通节点规划方案

5.1 规划思路

该节点是3条结构性主干路、1条滨江景观性次干路相交的节点。同时，由于交叉口间距较近，应采用标准较高的组合互通立交形式。以满足九大主流向快速、连续转换为主要目标，兼顾次要流向功能实现。

着重考虑与节点周边用地的衔接，并充分注重景观功能。

5.2 规划方案

（1）方案一：长江大道地面、七星路直行地道方案

设置七星路-滨江路直行下穿地道（负一层）;设置长江大道左转至七星路环形匝道（负一层）;设置长江大道左转至蜀南大道进城方向匝道（负一层）;长江大道在七星路交叉口设置中央分隔护栏，七星路滨江路采用右进右出;长江大道-七星路交叉口设置下沉式广场供行人和非机动车通行。如图13～图18所示。

图13 方案一效果图

图14 方案一道路横断面剖面位置

图15 方案一A-A标准横断面（单位：m）

图16 方案一B-B标准横断面（单位：m）

图17 方案一C-C标准横断面（单位：m）

图18 方案一D-D标准横断面（单位：m）

（2）方案二：长江大道地面、七星路直行地道方案

设置长江大道出城方向下穿地道及蜀南大道右转出城匝道（负一层）；七星路—滨江路设置双向4车道跨线桥（地上一层）；设置长江大道进城方向跨线桥（地上二层）；设置七星路左转进城匝道（环形）、蜀南大道进城匝道、长江大道左转至七星路匝道；七星路右转出城方向从防护绿带通过。其余流向采用地面交叉口通过（见图19～图25）。

图19 方案二效果图

图20 方案二道路横断面剖面位置

图21 方案二A-A标准横断面（单位：m）

图23 方案二C-C标准横断面（单位：m）

图24 方案二D-D标准横断面（单位：m）

图25 方案二E-E标准横断面（单位：m）

5.3 规划方案比选

通过对两种节点设计方案从立交层次、交通功能、景观布设、占地规模、行人过街设施、投资等方面进行比选（见表1），方案二通过能力要优于方案一。但是，考虑到节点景观与周边市民广场、湿地公园景观的延续性，考虑到该节点为环长江景观带重要组成部分，并考虑其占地规模和工程投资等方面，方案一都优于方案二，因此推荐采用方案一。

表1 节点设计方案比选

6 结语

在宜宾市东进西拓战略指导下，作为南岸主要的东部入城咽喉，宜宾大溪口节点未来的区位重要性非同一般。节点设计方案重点突出生态景观，符合“长江上游国际生态山水园林城市”的形象定位，为入城口增添光彩。采用的快速、连续专用立体通道设计方案，能够保证车辆快速、连续转换。大溪口节点交通及景观方案建设实施将为宜宾城市山水园林城市的发展提供新机遇，创造良好城市发展空间。

U412.35

B

1009-7716（2017）06-0015-05

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.004

2017-02-28

张云龙（1961-），男，上海人，工程师，从事道路工程和景观工程规划设计工作。