世界石油海上运输七大咽喉要道

■ 李坚强

世界石油海上运输七大咽喉要道

■ 李坚强

目前，世界石油和其他液体总生产量约为9010万桶/天。美国能源信息署(EIA)估计此量约63%(5650万桶)通过海运贸易。

全球能源市场依赖于可靠的运输路线。EIA认为世界石油瓶颈是全球广泛使用的海上途径的狭窄通道。阻塞一个瓶颈点，即使是暂时的，也会导致总能源成本和世界能源价格大幅上扬。瓶颈点也极易发生油轮盗窃、恐怖袭击、导致灾难性石油泄漏的航运事故和战争或政治动荡。因此，海上运输瓶颈是全球能源安全的关键环节。

全球海上石油运输主要贸易路线有7个瓶颈点。从石油运输量来看，位于波斯湾的霍尔木兹海峡和连接印度洋和太平洋的马六甲海峡是世界上最重要的战略瓶颈点。好望角不是一个阻塞点，但却是一个主要的贸易路线和某些阻塞点潜在的替代路线。

运送原油和石油产品船只受到海上石油瓶颈大小的限制。全球原油和成品油油轮船队使用分类系统来规范合同条款，以确立运输成本，并确定船只进入港口或通过某些海峡和航道的能力。这个系统称为平均运率评估(AFRA)系统，由壳牌公司于60年前建立。

霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡

位于阿曼和伊朗之间的霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾和阿拉伯海，最窄点宽33.8km，但是两个方向的航线宽度只有两英里宽，由两英里的缓冲区隔开，是世界上最重要的阻塞点。霍尔木兹海峡的宽度和深度足以应付世界上最大的原油油轮，通过超过150000载重吨的油轮运送的石油约占2/3。

2013年，霍尔木兹海峡运送石油1700万桶/天，约占全部石油海运贸易的30%。EIA估计，超过85%的原油穿过这个阻塞点运送到亚洲市场，如日本、印度、韩国和中国等。根据BP公司2014年的统计评论，卡塔尔2013年出口大约1.05×1011m3/年液化天然气(LNG)通过霍尔木兹海峡，此量占据全球LNG贸易比重超过30%。科威特通过霍尔木兹海峡向北进口LNG。

绕过霍尔木兹海峡的大多数潜在方案目前没有操作。目前只有沙特阿拉伯和阿联酋有管道能在波斯湾以外运送原油，并有额外的管道能力可绕过霍尔木兹海峡。阿联酋运营的阿布扎比原油管道(150万桶/天)，可运送阿联酋石油净出口总量的一半以上，使原油出货可绕过霍尔木兹海峡。

马六甲海峡

马六甲海峡

马六甲海峡位于印尼、马来西亚和新加坡之间，连接印度洋至中国南海和太平洋，是中东和亚洲市场(主要是中国、日本、韩国和环太平洋地区之间的最短航线。2013年估计运送量为1520万桶/天。每年运送原油一般约占总石油运送量的90%，石油产品约占10%。

马六甲海峡也是来自波斯湾和非洲供应国特别是卡塔尔的液化天然气进入日益增长的天然气需求的东亚国家重要的运输路线，其在亚洲的最大LNG进口国是日本和韩国。

马六甲海峡最窄处仅约2.7km宽，成为一个自然的瓶颈，有潜在的碰撞、触地或石油泄漏风险。多发的盗窃、劫船等事件，也威胁着通过马六甲海峡的油轮。近年来，邻近国家增加了在该地区的巡逻，恐怖袭击数量自2005年以来呈下降趋势。

已有几个方案建立旁路和减少通过马六甲海峡的油轮运输。特别是，从在孟加拉湾的缅甸港口运送至我国云南省的缅中天然气管道，每年有能力运输1.20×1010m3。并行的石油管道从中东进口原油，拥有能力约44万桶/天。

苏伊士运河/苏麦德石油管道

苏伊士运河和苏麦德(SUMED)石油管道是波斯湾石油和天然气出口到欧洲和北美的战略路线。在2013年这两条路线总计约占世界海运石油贸易的8%。

*苏伊士运河

苏伊士运河位于埃及，连接红海和地中海的苏伊士湾。2013年，石油和其他液体(原油和成品油)及液化天然气(LNG)按货物吨位计算分别占苏伊士货物总量的20%和3%。苏伊士运河无法处理超大型原油运送(超大型油轮)和满载的非常大的原油油轮。

2013年，总量近320万桶/天石油(原油和成品油)在两个方向经过苏伊士运河，其中约190万桶/天向北运往欧洲和北美市场，其他的则向南运往亚洲等市场。

波斯湾国家(沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿联酋、伊朗、阿曼、卡塔尔和巴林)的石油出口占苏伊士运河北向石油流量的79%。2013年北向石油经苏伊士运河最大的进口国是欧洲国家(占68%)和美国(16%)。来自欧洲国家的石油出口占苏伊士南向石油流向的绝大多数(66%)，其次是来自北非(阿尔及利亚和利比亚合计占16%)。经过苏伊士运河南向石油流向的最大进口地区是亚洲国家(占74%)。

*苏麦德石油管道

200英里长的苏麦德石油管道即Suez-Mediterranean管道，将原油从红海通过埃及运输到地中海。该原油流向经两个平行的管道，直径为42英寸，管道总能力234万桶/天。石油流向在红海沿岸Ain Sukhna终端开始至地中海Sidi Kerir终端。如果苏伊士运河的船只无法航行，苏麦德输油管是原油运输从红海到地中海的唯一的替代路线。

土耳其海峡

土耳其海峡地图

土耳其海峡包括博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡水道，将欧洲与亚洲分开：博斯普鲁斯海峡是27.3km水道，连接黑海和马尔马拉海；达达尼尔海峡是长达40km的航道，连接马尔马拉海与爱琴海和地中海。两个海峡都从俄罗斯和里海地区向欧洲西部和南部供应石油，使其成为世界上最繁忙的海上通道之一。

2013年每天约有290万桶石油流经土耳其海峡，其中约70%为原油和石油产品。这些黑海港口属于俄罗斯和其他欧洲国家，包括阿塞拜疆和哈萨克斯坦的主要石油出口通道。

巴拿马运河

巴拿马运河全长仅81.3km，宽33.5m，却是连接太平洋与加勒比海和大西洋重要的路线。2014年，有超过13000艘船舶经过巴拿马运河，运送2亿多吨货物。平均每天有87.7万桶的石油和石油产品运输通过这里，其中74.8万桶为石油产品，其余为原油。

通过巴拿马运河主要商品中有18%是石油和石油产品，但它仍是全球石油和石油产品运输一个重要的路线。美国是穿过它的所有大宗商品的主要来源国和目的地，尽管它不是美国石油贸易的重要路线。

丹麦海峡

丹麦海峡包括一系列的通道，连接北海与波罗的海，是俄罗斯石油出口到欧洲的一个重要途径。俄罗斯大部分的原油出口转向其波罗的海港口。2013年约有330万桶/天原油和石油产品经过丹麦海峡，其中有不到10万桶/天主要来自挪威和英国，也向东流向北欧市场。

好望角

好望角位于南非的南端，虽然不是一个阻塞点，却是一个主要的全球贸易路线，是一个重要的全球油轮运输的中转站。

EIA估计，2013年大约有490万桶/天的原油海运贸易在两个方向经过好望角周围，约占石油海运贸易的9%。