电子围栏也不是万能的

项向荣

前不久，Hellobike共享单车表示，他们将在杭州推出电子围栏技术，规范共享单车的停车问题。按规范在电子围栏内停车的骑车人将予以奖励，此举意在鼓励文明停车、养成好习惯。

这次活动还属于试行性质。在4月22日当天，骑Hellobike共享单车并停放至杭州银泰四大门店附近1公里至2公里范围内，就能获得免费的骑行券一张。在杭州之前，上海静安区也已试行共享单车电子围栏技术。

电子围栏是通过芯片发射信号覆盖技术，划定一个无形围栏，由蓝牙发射器发出信号，与共享单车连接。比如上海是这样设置的，单车只有来到了电子围栏圈定的范围，蓝牙连接上了，后台才允许使用者正常结束计费。而如果没有停到划定的电子围栏内，蓝牙没有连接上的话，单车将无法上锁，后台将会一直计费。电子围栏的大小可以調整，最长的辐射半径为100米。

听到共享单车推出电子围栏后，很多人都舒了一口气，认为困扰社会的乱停乱放问题将就此得到根治。的确，技术上的进步可以快刀斩乱麻地解决很多人绞尽脑汁都想不出对策的棘手问题。比如，上海静安区推出单车不入电子围栏就不停止计费后，很多平日不守规矩的人也将车停在了电子围栏里。

但就此断定共享单车乱停乱放问题可以解决却未必。浙江工业大学的一位交通专家此前就担心，单单推出电子围栏在技术上可能很简单，但如何达到让使用者规规矩矩停放圈中却未必简单。首先要看各个公司的执行力度，是否能坚决执行不入电子围栏还车就不停止计费的手段。其次还要看各个公司有没有惩戒手段，如果企业因为竞争原因、为了吸引客户并不对那些乱停乱放者实施真正的惩戒，那电子围栏又有什么意义？这需要管理部门定规章、立规矩。

目前，一些共享单车企业都在研究电子围栏技术，如果允许企业各自为政、占山为王，势必会让一些人行道丧失了通行功能。因为电子围栏是圈在属于公共路权的人行道上，今天你圈一块地说这是你的三分地，明天另一个企业也圈一块公共场所说是他的停车后花园，那还是乱糟糟。所以，电子围栏技术推出后也不是万事大吉，还需管理部门的协调与跟进。光有技术创新是远远不够的，只有技术加管理，特别是管理的规则明了可行，才能真正解决问题。（据钱江晚报）