公路桥梁施工中预应力技术及应用探析

刘海

摘 要：相比较过去的几十年，预应力技术已经得到了突飞猛进的发展。将预应力技术应用于公路桥梁工程施工中，表现出了良好的受力性能。不仅能够提高工程的安全性、稳定性和耐久性，同时还具有减轻工件自身的重量、节省材料、便于安装等优势。我国对预应力技术的研究较晚，但是依然形成了一套完整的应用系统，但是现阶段，预应力技术的应用还是会出现裂缝的现象，并引发安全事故。因此，找到预应力技术在公路桥梁事业中应用的质量控制点是当务之急。

关键词：公路桥梁；施工；预应力

1公路桥梁施工中预应力技术分析

1.1预应力筋

预应力筋的选择是预应力技术的一项很重要的内容，对后续施工具有很大的影响。目前，市场提供的预应力筋有冷拉预应力钢丝与预应力钢筋两种，这两种预应力筋材料具有很强的韧性，在桥梁建设中的应用能有效提高桥梁的美观度，减轻桥梁自重。但是预应力技术的技术标准比较严格，需要注意以下几点。

1）预应力筋使用时的定位。预应力筋的定位是预应力技术在公路桥梁施工中的应用重点，国家在桥梁建设方面对预应力筋的使用数量有明確规定，因此，公路桥梁施工中对预应力筋的应用需要严格按照标准执行。对于预应力筋的铺设也有较高的要求，必须保证预应力筋铺设在指定位置，禁止发生钢筋缠绕现象，并具有一定的平面感；而且桥梁的张拉需要保证预应力筋与桥梁自身的垂直关系；保证承压板，安装在固定的位置，避免因外力作用发生位移[1]。如果施工过程中发生桥梁管道与预应力筋的冲突，需要移动普通钢筋，以保证预应力管道在合适位置。2）预应力筋的安装需要进行位置校对，目的在于保证预应力筋的牢固性。预应力筋是预应力体系的关键，对后续施工乃至整个工程都有关键作用。因此，在施工中要严格控制，保证混凝土波纹管的灌注不会出现变形、堵塞、泄漏现象；而且预应力筋的使用也需要提前做好检查，避免使用时发生破损；预应力筋在安装前需要去除预应力筋两端的卷边、毛刺，并对安装位置进行定位，确保预应力筋发挥原有的牢固作用。

1.2对预应力锚具的选择

如果桥梁使用预应力混凝土结构，就要使用预应力锚具。预应力锚具能方便混凝土与钢筋之间的连接，同时保障施工安全。施工之前使用预应力锚具能降低桥梁施工过程中产生的损失，提高桥梁施工效率。随着预应力技术的提高与完善，以及施工技术的发展，也带动了锚具设备性能的提高，使锚具在公路桥梁中的应用越来越广泛，其尺寸是经过试验与计算得来的，因此，公路桥梁的施工要选择制作水平较好的锚具设备。

2公路桥梁预应力施工中存在的问题及解决措施

2.1预应力张拉时间

为了提高预应力混凝土的早期强度，会采取在混凝土中掺加早强剂的措施，一般混凝土在浇筑3d后开始混凝土张拉，张拉后混凝土会产生预应力强度。在张拉过程中，混凝土强度增长过慢，混凝土弹性模量就会降低，这样会使预应力强度损失过大，进而影响预应力混凝土的承载能力。研究表明，运用早强剂的混凝土，张拉时间的控制是关键因素。

2.2预应力钢筋管道的堵塞

因为施工工作者的技术水平较差，所以在混凝土浇筑过程中常常会发生野蛮作业现象，保护工作没有做到位，进而导致预应力钢筋管道发生堵塞现象，严重阻碍预应力钢筋在混凝土中的穿透，降低钢筋张拉的效果，使得预应力钢筋的理论值和实际伸长值之间发生比较大的偏差，进而提高公路桥梁工程的施工成本，拖延施工工期。因此，只有严格根据管道安装要求，准确定位管道位置，才能有效预防预应力道发生堵塞现象，避免管道扭曲、弯折现象的发生；在公路桥梁施工现场应严禁野蛮作业，及时安排专业人员监督，而在孔道施工过程中，一定要对抽芯时间进行严格管控。

2.3张拉力的控制

因为预应力技术发展时间比较短，当前我国并没有明确的公路桥梁预应力技术相关施工规范，张拉控制也不够严谨。一般情况下，公路桥梁工程在计量过程中常常选用1.5级油压，同时很多预应力技术施工人员没有经过专业的培训，不能精确控制钢筋的张拉，进而产生较大的误差。特别是在对预应力钢筋实行多束张拉过程中，如果张拉钢筋的精度控制不准，会影响钢筋张拉应力的均匀性，造成预应力混凝土强度的缺陷。因此，在张拉过程中，施工技术人员必须把握好张拉技术，做到张拉钢筋精准控制，保证质量。

2.4预应力筋的定位

根据设计要求，对预应力筋进行铺设，确保数量、位置的正确，铺设平面要直顺，避免出现扭绞现象。在设置预应力筋张拉端时，应确保锚板垂直于预应力筋，安装承压板后将其固定，避免在浇筑混凝土过程中出现移位现象。如果预应力筋处设有预留洞口和施工洞口，且预应力筋的位置不绕不断，则可以在偏离洞口30mm处进行并束布置。将曲线预应力筋具体位置作为依据，对其和非预应力筋之间的关系进行核对，如果二者之间存在冲突，则需要进行详细分析，优先铺设预应力筋，移动普通钢筋，以便正确安装预应力管道，不过严禁截断钢筋，在实际施工过程中，两个部位钢筋位置发生较大的变动，在加固时应选用相同型号的井字钢筋。然后根据经过确定的曲线坐标值进行制作和钢筋的布设。在绑扎钢筋之前，应将钢筋位置、墙边线放在垫层上面，将钢筋重叠顺序作为依据，正确放置封闭箍筋、纵横钢筋，根据梁内钢铰线的具体位置，在梁内箍筋上焊接专用支架，且将若干托轮布置在钢筋笼中，且从一端牵引绞线束，从另一端传送绞线束，进而以较小速度将绞线束输送到设计位置。在牵引穿铺中，严禁出现护套受损现象，在专用支架U形卡中顺次安放绞线，然后将U形卡扳成形，固定绞线。接下来安装螺旋筋、承压板等，值得注意的是，一定确保梁轴平行于梁端40cm内的绞线束。将预应力筋穿入之后，依次放置上层钢筋，并对其位置进行严格校对。为保证预应力体系的质量，一定要正确安装波纹管和预应力筋，严格控制施工过程。为确保混凝土灌注以后波纹管不会出现变形、堵塞、位移等现象，应采取有效措施：在使用之前，应严格检查波纹管，如果波纹管出现破损现象，则应及时进行修复，如果不能修复，必须将其废弃；在波纹管安装之前，应将端头的卷边、折角、毛刺等予以消除，在检查过程中一定要仔细，精确定位波纹管位置，避免波纹管出现移动、浮沉等现象，波纹管位移大小不得超过规范要求；直线段应小于1m，曲线段小于0.5m；在管道附近进行电气焊作业时，为防止波纹管受损，应将薄铁皮、湿麻袋等覆盖在波纹管上面；在施工过程中，尖锐物不得和波纹管进行接触，避免管道受损。

3结语

预应力结构最早应用于桥梁的建设中，后来逐渐应用于公路桥梁建设领域中。随着建设水平的不断提高，预应力技术成为了用途广泛、发展速度快的一门科学。将预应力技术应用于公路桥梁工程中具有很多不可替代的优势，预应力混凝土能够克服传统混凝土易断裂的问题，提高工程的安全性和稳定性，也为满足人们对各种类型建筑的需求提供了技术支撑。但是预应力技术施工过程专业性强、工艺复杂，因此对施工过程技术要求较高。今后应当把握关键环节的质量控制、明确每道施工流程，从而保证公路桥梁工程的质量和使用寿命，推进我国建筑工程事业的深远发展。

参考文献

[1]陆廷超.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].科技创新与应用，2012，01：132.

[2]刘矿军.公路桥梁施工中预应力技术应用[J].黑龙江交通科技，2012，04：90.

[3]赵志学.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].江西建材，2015，05：129.