基于校园抽样调查共享单车的SWOT分析

翟元琦 王雅慧

摘要：基于抽样调查和SWOT的战略分析，对共享单车这一新兴产业进行全面的分析，深入了解共享经济的优劣势，并从政府和企业两个角度出发，为其之后的可持续发展提供了建议，使之驱动成为我国未来经济发展的巨大引擎。

关键词：校园抽样；共享单车；SWOT分析

中图分类号：F27

文献标识码：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.12.019

共享单车，是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、居民区、商业区等提供自行车单车的共享服务，是共享经济的一种新形态。2016年共享经济持续升温突破资本寒冬的重围，以ofo和摩拜单车为代表的龙头公司均已快速融资扩张，完成了c轮融资。在前段时间召开的两会中，共享单车成为各地代表委员的热议话题。为了深入了解大学生对共享单车的认知，本文将选择武汉在校大学生为研究对象，采用问卷调查的方式发放纸质问卷600张，收回有效问卷523份，以此来了解武汉在校大学生对共享单车的认知程度、作用评价及品牌偏好。本文采用管理学中常用的SWOT分析的方法，来分析共享单车产业的优势（strength）、劣势（weakness）、机会（opportunity）、威胁（threat），以此为共享经济提供一些思路和参考。

1优势分析

1.1有效解决“最后一公里”的出行问题

据调查问卷显示，81.3%的在校大学生认为共享单车极大地方便了校园内部出行并愿意长期使用，134%的同学认为由于校园面积较小而不需使用。高达97.6%的学生认为共享单车在高校节日放假期间使其免受挤公交、地铁之苦，在高校、人口密集的武汉显得尤为重要。根据ofo“随时随地有车骑”的口号，停放在占地较大的校园的“小黄车”成了广大高校拖延症患者以及特“困”生买车、修车、丢车的痛点，停放在公交站點、地铁口的“小黄车”成为想要尽快赶回学校而又嫌打车难且贵同学的刚需。而共享单车极大程度上解决了以上诸多问题。

图1优劣势分析

1.2“互联网+”科技与传统自行车产业的有机结合

据调查，78.9%的同学认为共享单车的质量远远高于自家使用的自行车，8.2%的骑行爱好者认为共享单车配置较差，无法满足他们的需求。现投入使用的ofo小黄车3.0采用了转动车铃、车把采用三角形把立、22寸自行车轮、实心轮胎、密封中轴、配备前后双暴刹系统、可升降及加固的车座等提高了小黄车的安全性、美观性以及实用性。通过app扫描二维码解锁的方式，方便了广大师生以及校园通勤者，实现了互联网和传统单车解锁方式的完美结合。而传统的公共租赁单车由于缺乏创新设计、人性化改造以及监管不力等诸多问题导致单车遭受破坏、盗窃，未能实现政府倡导的全民绿色出行的初衷。

1.3低碳、绿色出行，提高国民身体素质，解决交通拥堵问题

面对日益严重的雾霾，各种重大疾病日趋年轻化。共享单车市场的持续发展使空气中的PM2.5及其他有害废气减少，提高空气质量。据报道，厦门政府为此专门建立了一条自行车道，为自行车运动爱好者提供了较好的条件，同时也鼓励平时较少运动的市民增加运动量，提高身体体质，客观上为租赁单车服务提供机遇。

2劣势分析

2.1维修单车存在诸多不便

65.7%的同学表示为了方便次日出行，会选择将共享单车放置在比较隐秘的地方，以免被他人占用。这不仅降低了单车的流动性且增加了老化、磨损单车的修理、后期维护的难度，无法及时获得安全的单车资源将大大降低用户体验。

2.2利润率相比网约车较低

以ofo为例，此公司采取三级价格歧视政策，对校园师生采取0.5元/小时的收费标准，对普通社会人士采取1元/小时的收费标准，这样的收费标准无法充分满足折旧成本和沉淀资金的需要，而在相对较小的市场份额下获取最大利润显得十分困难。而作为网约车龙头的滴滴打车在其业务中客单价在30元-50元的占80%左右，并且一周的沉淀资金数量庞大。

3机会分析

3.1国家鼓励共享、绿色经济的发展

在近期落幕的“两会”中，“共享经济”成为热议话题，国家支持和引导分享经济的发展，提高社会资源的利用效率，便利人民群众的生活。同时要推动新技术、新产业、新业态加快增长，以体制机制创新分享经济发展，建设共享平台，做大高新技术产业、现代服务业等新兴产业集群，打造动力强劲的新引擎。在问卷调查中，77.3%的受访者能准确理解“共享经济”的含义并愿意为保护环境而行动，5.8%的受访者表示不理解“共享经济”的含意并不关注低碳生活。从调查结果可以看出，在武汉大学生群体中，大部分学生对低碳生活表示支持，这无疑为共享单车的发展提供了广大的市场环境。大量单车的投放积极响应了国家创新现代服务业的要求，成为绿色经济的新动力。

3.2资本市场的热捧为其创造条件

在“小黄车”走红之前，我国已有类似经营方式的自信车租赁公司，也都具有扫描二维码支付、解锁的功能，他们之所以没有火起来，是因为缺乏大量社会资本的介入，而选择与政府合作使得消费者更加关注单车本身的质量安全问题，在品牌营销和话题性上大大弱于ofo、摩拜单车等企业。资本的介入大大增加了品牌效应和话题性，本就为互联网公司的共享单车运营平台通过新浪微博、贴吧等新兴媒体手段增加话题热度使共享单车的概念为众人所知。

4威胁分析

4.1可能走向寡头市场

目前而言，ofo、摩拜单车两家企业占据绝大部分市场份额，所提供的单车也无太大差别，其他公司进入该行业十分困难，很大程度上具有寡头市场的特征。而寡头厂商之间的勾结极易可能联合共同抬高价格，是消费者信息不对称，无谓损失增加，降低社会经济效率，损害社会福利。

4.2道德风险因素不可忽视

由于缺乏有效监管、国民素质较低的原因，故意损坏共享单车、停车后一直不上锁、将公共单车据为己有等情况仍然存在，甚至有些黑车、摩的司机故意将成批单车投入垃圾场、江河里。目前监管的模式仅仅限于用户举报，以摩拜单车为例，举报用户将获得信用积分奖励，根据“囚徒困境”理论，若当事人同时选择不坦白，则对公司来说将是巨大的灾难。由此可看出政府在支持共享经济中所需要发挥的“看得见的手”重大作用。

5结语

通过对共享单车这一新兴产业的抽样调查及分析，不难发现必须要加强政府对此类“半”公共物品的管理，完善政府征信体系，将其充分纳入个人信用评级。同时企业可以发起保护共享单车的活动和累计骑行积分活动等，在提高品牌知名度的同时增大对共享单车的单车维护力度。最终实现共享、绿色经济的发展，在可持续发展的道路上迈出一大步。

参考文献

[1]周敏.摩拜对决ofo：共享单车“火了”[J]沪港经济，2016，（11）.

[2]肖岳.共享单车荆棘路[J].产业与政策，2016，（11）.

[3]王雪玉.共享单车管理成为两会热议话题[J].金融科技时代，2017，（2）.