首秦一号连铸机中间包车改造技术

徐亮

（首秦金属材料有限公司，河北 秦皇岛 066000）

摘要：随着近些年我国市场经济的快速发展，使得我国的汽车、造船、建筑、石油化工、核电能源、油气输送等行业的快速发展。这些行业的快速发展就进一步的推动了金属冶炼行业的快速发展。然而想要大力的发展金属冶炼行业就必须的专门推动冶金机械制造行业的快速发展。然而对于冶金机械的常见问题应当做好适时的防护与改进，才能从根本上促进冶金机械行业的快速发展。

关键词：冶金机械；中包车；横移机构

1.1 概要

中包车是用于支撑、调整、运输、更换中间包的设备。它的工艺要求是：运行迅速，停位准确，易于调整水口与结晶器的相对位置。用一般水口时它的作用是既要尽量减小二者间的距离，又要便于观察结晶器内的钢液面，小车结构有利于浇注、捞渣和烧氧操作；主要用在连铸机浇注平台上，将准备好的中间包从准备的位置运输到浇注位置，利用纵、横向微调及升降机构，使中间包水口对中并插入到结晶器中进行浇注。在浇注钱，小车载着烘烤好的中间包开进至结晶器上方，使中间包水口对准结晶器中心或者结晶器宽度方向上的对称位置。浇注完毕或者发生事故而不能继续浇注时，它载着中间包迅速离开浇注位置，进行换包或者事故处理。

1.2中间包小车设计要求

中包车不同于一般的小车，生产工艺中对中包车的主要要求是：运行迅速，停位准确。中间包小车的运行机构配置方案的选用，应该以和结晶器不发生干涉为基准条件。首秦1#铸机中间包车为首钢设计院制造，由于设计时间比较久，它的运行原理还是很落后现代生产操作节奏的。它的运行机构为两侧单独驱动，它的横移机构为手动涡轮蜗杆减速机传动结构。它的升降方式为四个涡轮蜗杆驱动装置完成。

1.3 技术问题概述

横向微调机构是用于中间包水口与结晶器对中，首秦1#铸机中包车采用的为手传动方式（图2）。微调机构是由中间包耳轴支撑滑座、单列辊子球轴承、支座、丝杆、调整螺母、丝杆轴承座、涡轮蜗杆减速机构成采用手动驱动，即用人工驱动涡轮蜗杆减速机，蜗轮轴孔装有梯形螺母和丝杠，当摇动蜗杆上手柄的时候，蜗轮带动丝杠做直线运动，以及调整螺母做螺旋运动，移动安装在滑板上的耳轴座，故带动中间包两端横向移动。但由于在落包过程中，中间包落包不稳，不免会有横向负载作用于减速机及丝杠处，经常会造成减速机地脚螺栓切断，或者减速机外壳破损，或者丝杠变形等一系列事故发生，一旦横向微调机构不起横移作用，就会直接导致中包水口无法对中，亦发生断浇，造成无法开浇生产。

1.4 技改方案

由于中間包质量很大，机械机构已经无法卸载横向负载力，便将横移机构由机械驱动改为液压驱动。具体改造如下：

1.将原减速机处改为油缸，取消减速机及丝杆轴承座，油缸通过油缸底板（图3）固定在中间包横梁上，并由4条M30螺栓固定，施工时注意横梁底座打磨，找水平。

2.加工油缸连接头（图4），与油缸进行连接。丝杠与缩母利旧，安装于耳轴支撑滑座内。同时制作销轴（图5）将油缸连接头与丝杠连接在一起，完成机械安装

3.油缸连接液压泵，管路上安装单向阀、控制阀、溢流阀接回液压泵（见图6）。当负载过大时，横向负载力会作用于油缸，即泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定，已达到保护整个横向微调机构的作用。

1.5改造效果

目前首秦1#铸机共计2台中间包车，两台共4套横向微调机构都技改完成，水口对中时间由20分钟变为2分钟，人数由3～4个人变为仅需1人操作，并且横向微调机构由每周一次检修维护变为一年一次维修，人工及维修材料备件节约每年达数十万元。

结语：想要从根本上解决冶金机械的常见问题就必须从冶金机械的维护工作开始做起，之后结合理论知识运用新技术，才能够保障冶金机械的正常运转，有效的减少劳动力，增加机械设备使用寿命，只有这样才能够保障冶金企业实现最大的利润。