新秀的前十梦想

王兰

长江汽车打破了“改造燃油汽车”的研发思路，致力于正向研发纯粹的电动汽车。

中国汽车品牌谁能进入世界前十强？

长江汽车董事长曹忠表示，“未来，10年至15年间，中国汽车必将在全球十大汽车品牌中占据一席之地，而我们也正努力使长江汽车成为其中之一。”他的理由是：目前，之所以没有一个中国汽车品牌位居全球汽车品牌前十，是因为在传统汽车领域，中国对高端车发动机、变速箱、离合器等存有高达80%的进口率。因此，中国将有可能用10年至15年的时间，也就是当智能化电动车成为中国汽车产业主流的时候，中国汽车才能在世界十大汽车品牌中占据一席之地。

长江汽车何许人也？它真的比传统车企巨头更有希望进入世界前十强吗？

第一与第二

2016年5月，长江汽车成为继北汽之后，第二个拿到国家纯电动新能源乘用车牌照的企业，也是第一家非传统汽车企业获得新能源生产资质的厂家。

据曹忠介绍，五龙集团是香港联交所主板上市公司，是长江汽车主要股东。五龙集团主营电动汽车投资与推广应用，业务范围覆盖电动汽车全产业链。早在8年前五龙集团进入汽车动力电池领域，2010年底启动电动汽车事业进程。

目前五龙集团下辖长江汽车和中聚电池两个业务板块，长江汽车总部位于杭州，下辖整车研发中心——简式国际汽车设计（北京）有限公司及3个新能源电动汽车整车工厂，拥有电动SUV逸酷、电动商务车奕胜、电动公务中巴车奕阁、电动物流车易骏和易捷及电动公交车益众等五个长江系列电动汽车整车产品平台。去年，国内规模最大、自动化程度最高、专门生产电动汽车的核心工厂——杭州长江汽车有限公司正式投产。一期年产能为10万辆，二期产能达30万辆。

同时，由于首批拿到了新能源汽车生产资质，近年来长江汽车引起了人们的关注。2016年4月17日，长江汽车正式发布了其全新品牌“长江EV”，同时其首款纯电动SUV——逸酷正式下线，但是到目前为止逸酷仍未上市。曹忠解释说，“关于逸酷推迟上市外界可能有所误解。因为新能源汽车上市除了拿到乘用车生产资质，还需对工厂进行准入认证。但目前国家新修改的《新能源汽车市场企业及产品准入管理规定》等文件正待发布，所以需要等到《规定》正式实施后，才能继续备案工作。在新晋的新能源企业中，目前长江汽车进度最快，审核还在继续，一旦通过将会很快上市。”

据介绍，自2016年4月长江汽车开始销售以來，主要产品为旗下奕阁、奕胜纯电动商用车，且市场销售良好。其位于杭州的生产基地规划产能为2万辆商用车、8万辆乘用车，随着2017年长江电动乘用车逸酷的正式上市，届时长江将形成乘商并举的格局，不断扩大市场份额。

2016年，中国新能源汽车总销量为50多万辆，占全球新能源汽车总量的67%。而且，从2011年～2016年均以同比50%的增长速度快速发展。汽车电气化发展的大趋势，除了给中国汽车品牌在产品技术上带来曙光外，在市场总量上同样给中国汽车品牌尤其是像长江这样的新品牌提供了无限想象的空间。

手握多张王牌

4月19日，在上海车展现场举行的“2017长江汽车全球战略发布会”上长江汽车宣布，未来，长江汽车将在坚持正向研发的技术路线下，实施全球化布局、按照国际市场标准开发技术产品体系，搭建国际化人才队伍、进军国际化市场。其全球扩张的野心表露无疑。

长江汽车之所以敢于剑指国际市场，是因为他手握好几张王牌。曹忠指出，长江汽车掌握着电池、电机、电控三大核心技术，从电池、设计到整车制造全产业链的产品体系，且广泛应用了百余项创新专利新技术、新材料、新工艺，推动电动汽车市场的普及。他强调，“长江最大的优势是核心零部件保障了整个产品的可靠性和一致性，所有车的动力电池均由长江汽车同集团的中聚电池提供，确保质保、服务一体化。”

据介绍，长江汽车全新开发的轮边电机驱动桥，它将传统汽车“发动机、变速器、传动轴、驱动桥”四大件合为一体，这是长江汽车的创新之举，给电动汽车带来安全性、可靠性、舒适性等方面均超出了目前国内外市场上大多数的改装电动车。

曹忠解释说，长江汽车打破了“改造燃油汽车”的研发思路，致力于正向研发最合理、最安全、更符合客户需求的电动汽车。技术上，长江汽车采用高度集成的轮边双电机驱动桥，完全替代了“传统”的电动机和减速器驱动解决方案，使先进的电驱动技术发挥最大效能。

同时，长江汽车创新了营销模式，不是仅依靠4S店一条腿走路，而是一方面借助于现有的经销商网络，另一方面主要借助电商平台，线上线下共同发力、满足消费者不同购买方式的喜好，同时长江汽车提供个性化定制产品的独特产品营销策略，后期维修服务借助现有的经销商资源和创新主动服务模式。

而且，长江汽车不仅布局了产品线、营销线，还构筑了完整的供应链，并在国内外市场形成了明确的产业分工。目前，长江汽车已建成3个整车生产基地、2个研发中心、2个锂电池生产基地、1个材料生产基地。

曹忠说：“长江电动汽车具有独特的新能源汽车全产业链整合优势，产业集群覆盖研发、制造、销售、租赁、充电、车联网及电池回收等各个环节，形成全球电动车产业一条龙的完整产业链”。从诞生之日起就将市场定位为全球化的长江，深耕六余年后，迎来了累累硕果的2016年。2016年1月，长江汽车通过天津港发出“中国出口第一电动车”——长江奕胜商务车，这是天津港成立以来，电动汽车出口美国市场的第一单；3月，在韩国济州岛举行的第三届全球电动汽车博览会（IEVE）上，长江新能源纯电动中巴车奕阁作为新能源样板车型，吸引众多观众驻足。10月，长江汽车210辆“奕胜”“奕阁”纯电动商务、中巴成为唯一服务G20峰会核心区纯电动汽车品牌，作为会议VIP接待和工作用车，成功打破多年来以考斯特独霸的高端政务接待用车先例，为各国嘉宾呈现了中国自主品牌电动汽车的安全舒适、绿色节能全新体验。

畅想新能源汽车的未来，曹忠在第17届上海车展开幕日做出这样的表态：长江汽车力争在2020年实现销售23万辆、市场占比7.5%，在2025年实现销售100万辆的长远销售目标。