博泽的中国生意

张静

世界汽车零部件领域第五大家族企业——博泽集团继承人再次来华，意欲何为？

现如今，全球每两辆新车中，就有一辆车至少配备了一件博泽产品，这个应用比例对于汽车零部件领域来说，已经是非常高的了。那么，博泽究竟是何方神圣？

博泽是一家有着109年历史的家族企业，最开始在柏林做贸易出身，现在已经是全球汽车40大零部件供应商之一，也是汽车零部件领域第五大家族企业，专为车门、座椅、电机驱动、制动、刹车、变速箱、发动机冷却等业务提供研发和创新一体化系统解决方案，是全球机电一体化专家和技术领导者。

“欧洲业务占54%、北美业务占25%、亚洲业务占21%。”博泽集团首席执行官Jürgen Otto对《汽车观察》描述道，“博泽的主要客户就是两只手，左手是主机厂，右手是座椅骨架及电机。从业务结构来看，车门系统是最大事业部（50%）；座椅是第二大事业部（32%）；然后是电机（18%），博泽每年销售的电机在全球范围内可达两亿台的规模，其中，仅仅是车窗玻璃升降器电机每年就达7500万台，可以想象，这个规模比所有整车厂商生产的汽车数量还要多。”数据显示：2016年博泽全球营业额达到61亿欧元（折合人民币440亿元），中国营业额达到12亿欧元（折合人民币87亿元），占其全球总营业额的19%。截至目前，博泽已在全球23个国家设有61个驻地。其中，已在中国六大汽车产业重镇（上海、北京、长春、重庆、武汉、广州）的12处驻地落户，包括10家独资和2家合资，合资企业分别是与东风和上汽。

1996年博泽开始进入中国市场，最初是为上海大众生产玻璃升降器，如今已在华扎根20余年，并拥有10家工厂、一个销售中心、一个全新总部。未来，博泽会将整个集团20%的投资用于中国业务发展，值得一提的是，博泽整个产品线也已完全实现本地化生产。“作为全球汽车行业最大单一市场，中国将在电动出行领域扮演重要角色。”Jürgen Otto如是说。

投资未来

过去一年，博泽仅投资额就已超过3.7亿欧元（折合人民币27亿元），主要用于墨西哥、斯洛伐克、英格兰的驻地建设以及德国班贝格和中国上海的行政大楼项目，这些都为其今后业务拓展做好了准备。据资料显示，博泽每年都会将8%左右的营业收入用于研发投资，约有3200名工程师和技术人员，占员工总数的比例超过10%。

从长远目标来看，2025年博泽全球规模力争达到100亿欧元，预计其中1/4的业务将来自中国市场。总体来说，博泽比行业平均水平发展得要快很多，之后会计划按每年高于汽车市场的平均增速实现业务增长。

2017年?2019年，博泽将投资约10亿欧元（折合人民币72亿元）用于购置技术设备和系统，并对更多生产基地进行扩建。具体来看，博泽广州新工厂已于2016年2月投入生产，现已完成华南地区产能布局；2016年年初，博泽长春和上海工厂也均已扩大产能；此外，博泽从2016年11月开始建造的太仓新工厂，将成为华东地区最大的战略生产基地，同时也是博泽在亚洲地区的最大工厂。

4月21日，博泽集团创始人的外孙Michael Stoschek（现任博泽集团主席，同时也是博泽家族继承人）亲自来到上海，出席博泽中国新总部开幕仪式。此次开幕的中国新总部将成为博泽中国区域乃至整个集团的创新产品研发中心，投资总额达7200万欧元（折合人民币5.2亿元），约有600名员工在这里运作博泽的中国区业务，同时也可支持亚洲其他项目的发展。

参观期间，《汽车观察》记者发现博泽中国新总部在上海是一个非常抢眼的建筑，采用完全开放式的环境，且拥有现代化的沟通和会议区域，能够优化各驻地之间的信息和经验共享，以及跨学科的知识交流，新总部大堂还展示了这家百年家族企业一路以来的技术发展历程。“透明的建筑体现了博泽开放、专业、精准的形象。”Michael Stoschek表示，这座具有标志性意义的建筑将在客户、合作伙伴、员工心中塑造独特的家族企业形象。可以说，这是一个里程碑事件，因为之前博泽在上海的业务都是分散在不同地方的，現在新总部落成后，会把原来三栋办公楼里的同事集中在一栋办公楼里，可以让新工厂和研发部门之间有更多的互动。

创新成果

4月20日，博泽以“驾驭未来的动能”为主题亮相上海车展，展示了其在轻量化车门及座椅骨架、电动侧门驱动装置、汽车内饰全新应用等方面的研究成果。

其中，侧门驱动装置可让上下车体验更加舒适便捷，博泽这一创新成果实现了侧门的全电动操作，代表了其在轻量化设计方面的专业技术，相比传统塑料，长纤维增强型热塑材料可使车门重量减轻达2公斤，但能吸收4倍的动能，与传统的钢制车门相比，车门减重幅度高达5公斤，同时，可支持用户通过手机等终端设备进行选择控制。

而全电气化的座椅平台则充分展示了博泽对于汽车内饰灵动空间的愿景；电动油泵则标志着博泽迈入变速箱执行器系统供应商行列，该产品可减少每公里最多10克的二氧化碳排放，而不会影响动态驾驶性能，现已获得多家整车厂商订单，并将在明年启动该产品的全球量产。

“跟竞争对手相比，博泽的最大优势在于机电一体化，我们给客户提供的不只是一个零部件，而是集成解决方案。博泽一直在积极塑造汽车产业的未来，并将在此过程中发挥重要作用，我们会与全球客户一起树立高标准，始终在理念上先行一步，放眼全局。而创新、质量、效率则是博泽成功的源动力。”Jürgen Otto对《汽车观察》如是说。

博泽集团中国区总裁项洁则强调，“在中国，博泽的最主要任务就是让新兴的自主品牌了解我们的核心能力，我们的战略目标是进一步拓展与自主品牌的合作关系，增强其对博泽长期以来技术优势和快速服务响应的信心。”

那么，博泽接下来该如何加强与国内自主品牌车企的合作？项洁进一步解释道：“博泽在未来战略当中一个非常重要的部分就是，加强与自主品牌的合作。我们看到自主品牌对技术和质量的要求日益提升，这也是博泽作为系统化解决方案供应商的一个优势所在。自主品牌可以通过与国际供应商的合作来提升自身的品牌价值，最终与欧美品牌竞争，而这正是博泽可以为自主品牌提供价值的地方。同时，也要求我们对中国本土团队的工作能力、反应机制、决策流程做出相应的调整。”