比亚迪开启新模式

陈秀娟

云轨、双模、生态圈......比亚迪最近似乎有点不安分。

“9年前，我们推出了新能源车。现在，基于新能源车的核心技术，我们又延伸发展了云轨。比亚迪不断探索，积极创新，用新能源车和云轨，打造了绿色大交通解决方案。”比亚迪董事长兼总裁王传福在本次上海车展前两天的品牌盛典上如是说。此外，王传福宣布未来几年，比亚迪将推行“电动未来”战略，在全国范围内大力推广双模车。

王传福的计划似乎在对外界宣告：一个全新的比亚迪正在起航！

打造电动生态圈

据王传福介绍，2016年比亚迪营收上千亿元，利润超50亿元，双双创新高，新能源车表现不俗，蝉联全球销量第一。

翻看比亚迪的历史，不难发现在过去的十几年，比亚迪一直在不遗余力地钻研电池、电机、电控方面的技术。在业内，人们通常称“三电”技术为核心技术，但王传福更愿意称之为“基础性技术”。“‘三电技术是比亚迪的看家本领之一。而新能源车和云轨，都是技术复杂且标准严苛的产品，需要多个产业的集成创新，这正好是比亚迪所擅长的。”王传福自信地表示。

为此，比亚迪组建了1，000多人的研发团队，历时5年，投入50亿元，做大量的研发工作，克服了外界难以想象的困难，成功打造了云轨，成为中国首家，也是全球为数不多的、100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。

据记者了解，云轨是由电动车“电池、电机、电控”的“三电”技术延伸发展而来的。云轨介于地铁和巴士之间，轨道可架设在绿化带上，在低空运行。更为惊人的是，云轨造价仅为地铁的1/5。无论是从环保还是从造价的角度都不难理解比亚迪要大力推广云轨的决心。

对此，王传福表示：“大家都在说，不修地铁，都不好意思说是省会城市。云轨的一系列优势，不仅化解了这种尴尬的局面，而且决定了这款产品，可以应用在很多场景：一、二线城市的加密线和郊区线；三、四线城市的主干线以及旅游区观光线。去年10月一经推出，云轨就得到外界的超预期回应。短短的几个月，云轨已经在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市开始建设。明年，预计建设云轨的城市会增至20个。未来，云轨会让我们国家的城市化更健康。”

不仅在公共交通领域践行环保，在乘用车市场，比亚迪也动作频频。

目前，比亚迪正在建立国际化的工程师队伍，在汽车设计、底盘工艺等方面，已有一些世界級的团队加入。以设计为例，知名设计师沃尔夫冈·艾格携加盟比亚迪后的首款作品——王朝概念车亮相品牌盛典，其前脸庄重大气，独具中国特色。整车造型突出悬浮感，车身轻盈动感，充分彰显出新能源车的速度感和力量感。整车设计融合传统与未来，其设计语言及风格也将融入到比亚迪的后续车型中。

在新能源车推广上，比亚迪也携手全球“伙伴”共同发力。比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星在今年秦100/唐100上市发布会上介绍，在联合奥斯卡影帝、联合国气候变化“和平大使”莱昂纳多发出“为地球降温1℃”的号召的同时，比亚迪积极联合包括滴滴出行、华商三优、中国普天、平安车险、中华保险、中国移动及中国人民保险在内的多家各行业企业，打造“电动未来”生态圈，合力推动新能源车市场的发展。

重点发力双模车

当纯电模式成为社会主导声音的时候，王传福却直言不讳：中短期内，插电式混合动力将是主流。早在2014年全球汽车论坛上，王传福就大胆预测：中国插电式混动车单月销量将超美国，成为全球第一大单月的汽车消费市场。

“比亚迪的插混车型又称之为双模车，其最大的优点就是：短途用电，长途用油。这可以弥补充电设施短时间内不够完善的弊端，缓解广大车主的里程焦虑。基于这一判断，未来几年，比亚迪会在全国范围内大力推广双模车。”王传福说道。

事实上，王传福的预见已成为现实。数据显示：2016年，中国插电式混动车型销量8万辆，美国的插电混动车销量6万多辆。

对于比亚迪来说，开发双模技术有十几个年头了，先发优势明显。早在2008年，比亚迪基于第一代双模技术，推出了F3DM，这是全球首款量产的双模车型。2014年，比亚迪又推出了第二代双模技术，首先搭载在秦上，随后推出了唐，以及宋。

因此，王传福对插电式混合动力车的开发底气十足，“这十几年的潜心研发，让我们对于双模车的性能，非常有底气。”王传福表示。

对于双模车的推广计划，王传福也早已做好了规划。王传福指出，在未来的3-5年，比亚迪将在全国200多个城市推广双模车。从几个城市，到200多个城市，支撑量的爆发。规模效益，加上科技创新和精益管理，形成成本拐点，让广大消费者以更亲民的价格，购买到性能卓越，品质精湛的双模车。

尤为值得一提的是，在品牌盛典上正式上市的比亚迪宋DM就是一款双模车。宋DM补贴后全国统一价为17.99万元-20.99万元，它拥有混动（HEV）及纯电动（EV）两种运行模式：混动模式下，1.5TI涡轮增压发动机配合前后电机，最大功率333千瓦，最大扭矩740牛·米，百公里加速4.9秒，超越百万级豪车；它搭载的全时电四驱技术，不仅适应山路、雪地、沙地、涉水等全地形路况，更重要的是，电四驱的响应速度比机械四驱快10倍，能够及时有效地防止爆胎、制动失灵、侧翻等突发危急状况，为行车安全提供了更坚实的技术保障。

与之同时上市的宋EV300则定位于专业级主流纯电SUV，宋EV300补贴后全国统一价为19.99万元?20.99万元，它是比亚迪首款纯电动SUV，搭载永磁同步高效率高转速电机，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，百公里加速达8.9秒。

另外，宋EV300通过大容量电池，配合先进的控制策略和能量回收技术，纯电续航里程可达300公里。

宋DM、宋EV300和已上市热销的宋盖世版共享成熟车型平台，使“宋”成为全球首款覆盖纯电、双模、燃油三大动力系统的“全擎全动力”车型，宋7座版也在上海车展全球首发。至此，宋家族产品针对不同人群需求形成全方位覆盖。