如何改变商用车的生态环境

卷首语PREFACE

如何改变商用车的生态环境

按照国际相关统计标准，连续多年产销量过千万辆的中国已进入汽车社会。在汽车社会里，汽车不仅仅是一种交通工具，它更是社会的组成部分。在当今中国汽车社会中，商用车无疑属于边缘阶层。

从社会学来看，所谓边缘阶层是指被社会忽视或极少关注，相对于主流社会之外的一个群体。从商用车本身以及商用车从业者所处的现状来看，其边缘属性显而易见。

缺乏良好的公众形象是商用车被边缘化的主因。虽同属汽车品类，但与光鲜亮丽的各色乘用车相比，具有生产工具属性的商用车大都以笨重庞大、灰头土脸、具有攻击性的形象出现在公众视野里。从事客运的公交车和旅游客车相对稍好，而以货运为主的卡车甚至常被媒体冠以“大祸车”之名。这种带有歧视性的称呼对于很多遵章守纪的卡车驾驶员来说的确有失公平，但也直观折射出公众对于那些横冲直撞、不守规矩的卡车所表现出的不满。

最近一段时间，关于“超载入刑”的提议屡见报端。在这些新闻的评论中，除了愤怒和谩骂，更多的是一种身处弱势群体的无奈。运费低、风险高、货源少、罚款多，这些不利因素让很多从事个体货运的驾驶员苦不堪言，在多重压力下，他们往往选择被动超载以保证基本收益。以法理标准判断，超载行为给公共交通及公众带来的潜在危害性巨大，将其列入危险驾驶罪并无不当，但从情理角度来说，那些迫于生存压力而选择超载的驾驶员同样也是受害者。当法理与情理相悖的时候，就需要相关方面在两者之间找到平衡点，尽快消除影响“超载入刑”的不合理存在。

从长远来看，要想有效改变商用车的公众形象及运输从业者的生存现状，需要从改变商用车的生态环境着手，这就涉及制造者、使用者、管理者以及媒体等多个方面，需要各方共同努力方能有所改观。管理者的职责是制定科学严谨的规则并保证规则实施过程中的公平与有效，使用者的义务则是要遵守规则并加强行业自律，媒体的任务则是进行客观的舆论监督并通过正面积极的声音引导行业健康发展。而处于生态圈主体地位的制造商，则需要扮演更重要的角色。

首先，商用车制造商应严格按照法规标准为使用者提供满足其运输需求的商品，这是其本分所在。但从现实情况来看，为了追求销量、抢占市场，很多制造商并没有做好本分之事。

其次，在改变商用车公众形象方面制造商更应有所行动。我们都知道商用车与公众的日常生活息息相关，上班、旅行、电商快递、食品配送……随处可见商用车的身影。但如何让公众了解和认识到商用车的重要作用，扭转外界对于商用车的社会偏见，却很少有制造商为此做出尝试。例如，在很多企业所做的产品宣传中，我们看到的都是对产品本身的夸耀，却很少有涉及产品与公众生活相关的内容，生硬而缺乏人文气息。

最后，制造商在用户关怀方面不应浮在表面、流于形式。“勿以善小而不为”，切实为用户做些实实在在的小事儿，比大张旗鼓地作秀更有利于改变商用车的生态环境。