红岩推出西南版自卸车

吴佩遥 文／图

红岩推出西南版自卸车

吴佩遥 文／图

SAIC-IVECO Hongyan Launch Self-dump Truck Product for Southwest China

Recently, SAIC-IVECO Hongyan launched a new model of self-dump truck specifically designed for Southwest China market, which was to meet the customers’ demanding for vehicles capabilities of operation in touch road condition, such as high altitude, steep slope, Z-type line and heavy-load, etc. This new model has been comprehensively upgraded in many aspects, including power, load-carrying, safety, reliability and riding-comfort, et.

我国西南地区以山地为主、地形结构十分复杂，海拔高，空气相对稀薄，多山多雨，道路泥泞。山路多S弯，上下坡长、急弯多，对自卸车前后桥轴荷转移多，制动、转向使用频率高。针对西南地区高海拔、坡陡、弯多、重载上下坡等用户需求，上汽红岩适应性开发了西南版专属自卸车，在动力性、承载性、安全性、可靠性、舒适性等方面进行了全面升级。

上汽红岩针对西南地区的特殊工况，对西南版专属自卸车的动力系统进行了大幅度的升级——Cursor发动机+法士特变速器+FPT驱动桥共同构成了强悍的动力传动系统。

其中，针对坡多坡陡的工况，建议匹配Cursor 11发动机；针对西南平原地区，建议匹配Cursor 9发动机。源自欧洲技术标准革新动力Cursor 11发动机，动力强劲，最大转矩可达2 100 Nm，发动机B10寿命可达150万km，稳定可靠。匹配的FPT驱动桥采用意大利菲亚特专利技术，转矩最大可达55 000 Nm。此外，还匹配了法雷奥离合器，耐磨性更好，可靠性更高。

为应对西南地区承载性大的特点，红岩西南版自卸车在车辆承载性方面进行了优化和升级，满足用户需求。红岩西南版自卸车车架宽(865 mm)、高(317 mm)均为同级别最大；车架材料升级，强度提升16%，确保运营稳定性和安全性。独创的回字形超抗扭平衡轴，配置后稳定杆；加强副板并延伸至尾部，钢板弹簧采用超强钢板四骑马螺栓；配置大推力杆、油底壳保护器、大花纹矿山胎等以适应西南地区的复杂工况。

双回路气制动系统，可有效降低事故发生；EBS发动机缸内制动系统，让制动距离缩短50%，同时减少制动踏板的使用，还可降低使用成本；克诺尔APU空气处理单元，具有更好的滤油效果，提升承压性和防漏气性能；全系标配ABS系统，确保行车更加稳定安全。

驾驶室采用整体冲压，80%双面镀锌板高精度焊接；当驾驶室正面发生碰撞，驾驶室可整体后移500 mm，减少碰撞时给驾乘人员带来的伤害。并且，红岩西南版自卸车通过了欧洲ECE R29碰撞标准。

红岩西南版自卸车的最大行驶坡度可达37%，满足山区坑道大坡度作业。同时，小转弯半径设计，内半径最小只有6 m，最大转角47°，适用山地崎岖路况；配置轴间差速锁和轮间差速锁，坑洼路面有效避免打滑。

为了适应西南地区的复杂路况，红岩西南版自卸车进行了舒适性升级。驾驶室根据人体工程学设计，超大驾驶空间，布局合理、操控方便、视线开阔无死角。驾驶室采用4点悬浮技术，3级减振，密封好噪声小，在山区颠簸路况时具有更好的舒适性。