油路通村幸福来

文_当代贵州全媒体记者 吕 跃

油路通村幸福来

文_当代贵州全媒体记者 吕 跃

2016年，在黔南州委、州政府的坚强领导下，全州交通运输行业保持“高位增长、跨越赶超、形象提升”的良好态势，全州交通运输行业成为群众获得感和满意度最高的行业。

习近平总书记曾说：“交通基础设施建设具有很强的先导作用，特别是一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。”

“要想富，先修路”——这句流传已久的俗语，道出交通对地方经济发展的重要作用，同时表明偏远地区村民想通过改善交通“走出去”的期盼。

2016年，黔南州建成通村油路3000多公里，提前三年实现100%建制村通沥青（水泥）路目标，走在全省前列，从根本上解决全州农村出行难题，为脱贫攻坚和同步小康作出积极贡献。

便捷交通到 村民好运来

“从前路不通，村里人想干什么事都干不成，大家的日子过得紧巴巴的。现在路修通了，我们发展种养殖产业，早点致富！”都匀市毛尖镇摆桑村村民徐振忠看着家门口平坦的柏油马路，眼里充满希望。

去年，徐振忠最高兴的事情，是家门口崎岖不平的砂石路终于变成宽阔平坦的柏油马路。货车、小轿车、面包车等大大小小的车辆奔跑在路上，再也没有以往的颠簸。

摆桑村进村的道路，断断续续修了十几年，以前由于山高路急，一到雨季遇到山洪，山坡砂石路面就会被损毁得几乎不能通车，每年补路的时间比通车的时间还长。

“路修好了，摆桑村老百姓的好日子就跟着来了！”徐振忠高兴地说。

和徐振忠同样高兴的，还有瓮安县建中镇果水村村民周权。

“以前果水村交通基本靠走，老百姓出行、运输依赖脚力和牲口，晴天一身灰，雨天一身泥。”周权感慨道。

建中镇位于瓮安县城西南部，2015年底，贵瓮高速开通，全程74公里，建中镇距离贵阳56公里，距离瓮安18公里。高速路通车后，建中成为瓮安的“桥头堡”，贵阳的“后花园”。

果水村坐落于建中镇北部，全村面积49平方公里，下辖31个村民小组，1320户共5500余人。每逢公历2和7的日子，村民都要到镇上赶集。以前，从果水村走路到建中镇上，要花一个小时左右，现如今，沿着平坦的沥青马路，时间减少了一半。如果坐车，不到10分钟就能到镇上。

果水村交通状况的改善，是黔南州农村交通变化的一个缩影。去年，全州农村公路建设前期工作扎实推进，建成通村沥青（水泥）路3164公里、撤并建制村油路590公里、窄路面公路拓宽242公里，分别超目标任务1674、320、162公里。

立足大交通 产业大发展

周权还有另一个身份——贵州苗岭雾海生态有机茶园有限公司的技术员。2011年，苗岭雾海茶园公司成立，基地就在果水村。

苗岭雾海茶园公司每年生产茶叶30余吨，远销欧盟海外。贵瓮高速通车之前，茶叶要先从果水村运往瓮安县城，由瓮安县城转运贵阳，再经贵阳发往目的地，光运输成本就达到1.5元一斤。现在，公司生产的茶叶直接沿贵瓮高速发往贵阳，每斤茶叶的运输成本降低20%左右。

“我每个月的工资是5500元。”周权满脸笑容，“交通是一个地方发展的基础，路通了，地方经济发展的‘水龙头’就打开了，水自然就会源源不断地流进来。”

建中镇是个传统的农业小镇，境内山地丘陵遍布，气候温凉，常年云雾缭绕，发展茶产业的条件得天独厚。

2012年，湖南株洲的女企业家黄红缨看中建中镇良好的生态环境，通过多次考察，黄红缨决定在这里发展茶产业，筹建贵州瓮安鑫产园茶业有限公司。黄红缨认为，良好的生态决定了茶产品的质量，当时唯一美中不足的是交通不便。

“我带来15人的团队，第一件事就是买一台挖掘机，没有路的地方，就尽量自己修一修。”黄红缨说。接下来的四年里，她先后投入资金8000万元，于果水、凤凰、太文三村交界处，建设了1.2万亩的茶产业园，牵头成立三家茶叶专业合作社。四年间，鑫产园茶叶公司提供3000多个劳动力就业岗位，累计发放农民工资1800余万元，带动就业老百姓实现人均年增收达7800元以上。

茶园里，新建的水泥路代替原先泥泞的土路，极大地方便了群众生产和生活。（黔南州交通运输局供图）

黄红缨说，在2012年，自己从老家株洲到公司，要花12个小时以上，瓮安县城到果水村就要耗费近两个小时。现在从湖南老家到公司只需要7小时左右，瓮安到果水村只需40分钟。

“路修好了，我们企业发展的信心就更足了。”黄红缨说，“看到这些年瓮安交通的发展与变迁，感觉就像做梦，从摩托车换成三轮车，又换成小轿车；从举步维艰的泥泞山路到双向车道沥青路通达世界；民生状态全面改善，曾经的穷乡僻壤变成今天的美丽乡村、幸福家园。”

政府把路修通，企业发展壮大，带领百姓创收增收，老百姓获得感满满。

随着黔南交通运输事业的迅猛发展，瓮福磷化工产业、都匀毛尖、罗甸火龙果、三都水晶葡萄……全州各产业正凭借黔南大交通的东风乘势而上。

道路修进来 产业走出去

交通不仅方便了群众出行，更带动了沿线的经济发展。

“路没修通之前，我们挑东西上街卖，天刚擦亮就得出发，要是晚那么一两个小时到街上就散场了。”龙里县谷脚镇高新村副支书王光林说。

高新村位于1550米的高海拔地带，当地特产的富硒红米有两百多年历史，却因为道路不通被“冷藏”在崇山峻岭之中。

黔南州交通运输局派驻的村第一书记唐文杰说，高新村交通不便，导致产业发展不起来，年轻人不得不外出打工，造成大片土地荒废、农产品产量低还卖不出去的困境。

为实行有效帮扶，黔南州交通运输局走出一条“以交通促发展”的路子，开展精准扶贫。高新村确立“抓交通抓产业”的思路，创新“党支部+合作社+基地+农户”的发展模式，打造“五彩粮仓”1500余亩、刺梨种植基地1.6万余亩、高山冷凉蔬菜900余亩，将高新村特有的产品扩种并推销出去。

去年，谷脚镇到高新村25公里的通村公路经过加宽扩建，解决了产品运输的后顾之忧。

刘和祥是合作社的理事长，曾在外打工多年，最近，他正是看到村里四通八达的交通中蕴藏的商机，果断回家，在家门口创业。“路通了，百姓脸上的笑容更甜了。”刘和祥说。

百姓笑脸背后，是全州交通运输业蓬勃发展的大好局面。

2016年是“十三五”的开局之年，在黔南州委、州政府的领导下，全州交通运输行业保持“高位增长、跨越赶超、形象提升”的良好态势，全年完成固定资产投资366亿元，占年度目标任务的135%，位居全省前列，为全州经济稳增长做出积极贡献。全州交通运输行业成为群众获得感和满意度最高的行业。

今年，黔南州将围绕“提前实现100%的撤并建制村通沥青（水泥）路、提前两年实现100%的县乡公路条条路上有安防、提前实现100%的建制村通客运”三大目标，扎实推进全州农村交通运输建设工作，全面启动3723公里农村公路安防工程建设，最大限度确保群众安全便捷出行，持续增加群众的获得感和满意度。（责任编辑/蒙 珺）