长江中游航道整治中生态技术应用探讨

【摘要】在长江中游航道整治的过程中，存在着多种矛盾，我们要考虑的因素多种多样，其中包括航道的自然条件，还要包括航道周边的生态环境问题，例如航道的河床形态，河道的泥沙状况，河道的水文情况，以及通行船舶的各种因素，应该从多方面多角度，从适应性、经济性以及耐用性等几个方面，树立正确的航道生态治理观念，将长江航道工程措施和生态措施相结合，利用工程技术与自然环境相结合的手段，达到长江中游航道整治的综合目标，这样可以为类似的航道整治提供有益的借鉴和经验。

【关键词】长江中游航道 生态整治 实际技术应用

引言

长江中游航道起点从云南的水富港口到终点长江入海口，全场总共约2800公里，长江中游航道是我国长江流域运输体系的核心和关键，虽然近年来，长江中上游的生态环境逐步改善，以及三峡工程的竣工完善为长江中游航道的航行条件提供了便利，但是我们也应该清晰的认识到，在长江中游航道有一些地方的航道曲折反复，水道不断变换，严重制约着航道的通行能力。因此，我们应该大力对有关问题的长江中游河道进行综合的整治，本人就是以长江中游航道为研究对象，结合人工技术和生态环境，对长江中游航道的整治过程进行初步的探索。

一、长江中游航道的整治背景

一般情况下，对于航道的整治，通常情况会为了保证航行的稳定和高效，大多数采用石块混凝土等等具有高强度稳定性的材料。对河道两岸，进行相当的硬化处理，例如，建立混凝土护岸，用石块堆砌两岸。虽然通过这些硬化手段，能够在短时间内达到确保航行稳的目的，但是这些硬性的材料却破坏了水体和两岸生态环境，对两岸植物和生物的生态系统造成了破坏，另外一方面，大量采用这些硬性材料，会严重破坏两岸的景观。我国现在提倡建设资源节约型和环境友好型社会，大力发展低碳经济，由于水运具有污染少，能耗低，安全系数高等等优点，因此，水运的发展面临着光明的前景。我们在航道整治的过程中，要实现航道的生态环境和工程技术良好结合，将生态护岸理论引入到航道整治过程中。

二、航道整治的生态目标

在航道整治过程中，必须树立可持续发展观念，要满足基本的交通功能基础上，把人工技术和生态技术相结合，引进生态系统的自我修复功能，恢复河道两岸的生态系统，不仅能够有效的保护河道两岸的湿地生态环境，还能够有效的保护地下水资源，从而实现共赢的局面。

三、航道整治的具体措施

（一）航道整治的材料

在长江中下游航道整治的过程中，长江流域的具体情况不同于其他的小型江河，长江流域的航道，具有水量充沛、水流速度较快以及长江中游地质结构十分复杂的突出特点。因此，我们在进行长江中游航道整治的材料选择上要注意遵循以下几个原则。治理材料，应当具有较高的强度水平，以及良好的耐冲撞能力，除此之外，长江水道的整治材料还需要具有良好的透水性以及生态稳定性，能够最大限度地避免对水道两岸生态环境的污染，能够使材料和周边的生态环境能够融为一体。其次，治理材料因而具有良好的环保生态性，材料能够不阻碍两岸植物和生物的生长发育，其中最为重要的一点就是能够便就地取材，成本低廉。

（二）航道整治技术应用

在长江中游航道的整治过程中，其中最为关键的一点在于，对水道两岸进行，加固，为了确保水稻和航道的稳定性。从过去的施工经验来看，一般水稻和户谈两岸一般水稻和户谈两岸形式较为单一，虽然结构比较稳定，能够有效的抵挡河水的冲刷，但是这种硬性材料的施工，严重割裂了，长江水道河两岸生態环境之间的关系，不仅破坏了水道两岸的生态植被环境，也严重影响了水道两岸的观赏性。随着近几年航道整治技术的不断进步，经验的不断积累，目前航道的整治过程中主要是采用的钢丝网石笼以及三维土工网垫等等护岸技术手段。

（三）三维土工网垫

三维土工网垫是最近几年才流行起来的主流河道整治技术，它是一种新型的水道两岸护坡技术，三维土工网垫的主要材料，是由塑料和金属材料构成，集中了两种材料的优势，不仅能够方便人工现场施工，还具有传统的硬性材料，护岸所不具有的优势，由于三维土工网垫采用了塑料这种柔性材料，当水道两岸遇到一定程度的变形，三维土工网垫所具有的柔性特性，能够与当时的地质环境相适应，不会，现传统硬性材料断裂裂缝等等问题。除此之外，三维土工网垫还具有很高的抗拉伸强度，再加上三维土工网垫结合钢筋，能够极大地改善传统的护岸连接性，减少由于材料单一所形成的薄弱环节。三维土工网垫还具有较强的抗冲刷能力，即使在长江水道这种水流湍急的恶劣环境下，仍然能够保持完整的结构，再加上，三维土工网垫具有较好的透水性，因此，它可以有效的改善水道两岸的生态环境。这样一来，三维土工网垫不仅达到了较强的结构强度，还改善生态环境。

结论：综上所述，采用全新的航道整治工程技术，最为核心的理念就是将工程技术和生态技术相结合，在长江中游航道的整治过程中，实现人与自然的和谐相处，采用人工材料和生态植物相结合护岸结构形式，不仅达到了加固水道两岸的目标，也保护了水道两岸的生态环境。

参考文献：

[1]杨芳丽，耿嘉良，付中敏，李元生.长江中游航道整治中生态技术应用探讨[J].人民长江，2012，24：68-71.

[2]陈晓云，周冠伦，刘怀汉.长江中游航道整治技术研究[A].交通部西部交通科技建设项目管理中心、交通部天津水运工程科学研究所：，2015：8.

[3]孙冬梅，张明进，冯平，朱玉德.数学模型在长江中游牯牛沙水道航道整治工程中的应用[J].水利水电技术，2011，07：125-128+131.

[4]刘怀汉，杨胜发，曹民雄.长江黄金航道整治技术研究构想与展望[J].工程科学与技术，2017，02：17-27.

作者简介：尹康生 （1983.12-）男，汉族，湖南邵阳人，重庆能泓交通工程建设有限公司；专科学历，研究方向：道路与桥梁。