兄弟蓝天共御侮

2017-06-06唐学锋

红岩春秋 2017年5期

唐学锋

1940年3月10日，林徽因的弟弟林恒从中国空军军官学校（前身为中央航校）第10期毕业，分配至中国空军第5大队第17中队任准尉见习飞行员，驻防成都。在这里，他见到了时任中国空军第3大队第28中队中尉分队长林耀。两位同姓年轻人原本并不相识，却因为他们有一位共同的“姐姐”而成了兄弟。

事情还得从1937年12月的一个傍晚说起。梁思成、林徽因一家五口为了逃避战乱，从北平来到湘黔交界处的晃县。就在投宿无门的时候，他们遇到一批中央航校第7期学员。在学员们的帮助下，梁思成一家得到暂时安顿，双方因此结下难忘的情谊。次年初，梁思成、林徽因又在云南昆明与学员们相遇。其中，一位叫林耀的年轻人，尤其受到林徽因的关注，成为她的义弟。中央航校第7期学员毕业时，梁思成应邀成为他们的“家长”代表，参加毕业典礼。

令人惋惜的是，在1941年3月14日的成都空战中，林耀、林恒两兄弟驾机同上蓝天，共同杀敌，林恒不幸英勇牺牲。3年后，1944年6月26日，已担任中美空军混合团第5大队第29中队队长的林耀，也在一次执行任务中为国捐躯。

中国空军第5大队由原广东空军组成，这是一支深受孙中山“航空救国”思想影响的空军部队。这支部队有两个特点，一是华侨青年特别多，林耀就是一名澳门华侨；二是队伍中出现多对兄弟身影，他们同上蓝天，抵抗日军的侵略。

兄弟同阵，英勇杀敌

黄毓沛和黄毓铨，两兄弟出生在美国加利福尼亚州，祖籍为广东台山。黄毓沛于1900年出生，在家排行第四。他从加利福尼亚芝古飞行学校毕业后，曾在由美国华侨创办的三民飞行学校（芝加哥）任教。1926年，黄毓沛回国后，服务于广东空军。1928年冬，黄毓沛与张惠长、杨官宇、杨标等人，驾驶飞机“广州”号由广州经汉口、南京、北平、沈阳，转往天津、上海返回广州，完成了中国航空史上的第一次长途飞行。黄毓铨，1904年出生，在家排行第六。他从美國铁士航空学校毕业后，也曾赴三民飞行学校任教，后随其兄回国，曾任广东航空学校检验股股长、广东空军第1队分队长、中央空军第6队副队长等职。

1932年淞沪抗战爆发后，中国国民革命军第19路军驻守上海，在总指挥蒋光鼐、军长蔡廷锴的带领下奋起反击。中国空军以中央空军第2、第6、第7队，以及广东空军第2队，共计各型飞机32架，组成一个暂时编队，飞赴上海助战。时任中央航校洛阳分校教育长的黄毓沛，也奉命驾机到沪参战。

在上海，黄毓沛与弟弟黄毓铨相遇了。当时，黄毓铨正在度新婚蜜月，得知所在部队已上前线作战，立刻赶来参战。

2月5日上午9点，黄毓沛奉命带领中央空军第6、第7队的9架飞机，从南京飞往上海。当机群经过昆山上空时，先后与日本海军航空队的3架战斗机和3架轰炸机发生了短暂空战。11点，黄毓沛率领的编队降落上海虹桥机场。各机降落后立即加油挂弹，准备出击吴淞口，轰炸敌舰。不料，机场突然发出日机来袭警报，黄毓沛立即率领4架战斗机升空迎敌。空战中，印度籍华侨飞行员朱达先驾驶的飞机，因机枪发生故障，子弹无法射出，被日机击伤，只好返回机场。朱达先的飞机着陆后不久，刚抵达机场的黄毓铨并不知道朱达先的飞机情况，便登上该机，起飞升空。由于操纵系统的部分钢绳已受损，故飞机刚离地面即失控坠地。黄毓铨出师未捷身先死，成为中国空军抵御外侮捐躯第一人。

是年6月，广东台山县人民为了纪念黄毓铨，特在县城东部石花山上树立了一座纪念碑，以表达对烈士的怀念。

第5大队第28中队的陈其光、陈其伟也是一对亲兄弟，其父亲陈焕章是一名华侨海员，早年曾加入同盟会，追随孙中山进行革命。1928年10月，陈其光、陈其伟同时考入广东航空学校第3期。全面抗战爆发后，时任芜湖飞行场（机场）场长的陈其伟坚决要求调至一线部队，参加对日作战。经批准，他被调至由其兄担任队长的第5大队第28中队任少尉飞行员。

1937年“8·14”中日空军首次空战爆发后，兄弟两人多次同时驾机升空，执行作战任务。但并肩作战的日子未持续多久，由于战事的需要，陈其光于次月初率领部分飞机飞赴晋北。陈其伟则随副队长陈瑞钿南下广州，兄弟两人从此分手，分别战斗在祖国的南北战场上。

同年9月21日，日本陆军飞行第12联队出动14架93式重型轰炸机，在飞行第16联队第1大队8架95式战斗机掩护下空袭太原。中国空军第5大队第28中队的4架战斗机和中央航校的3架战斗机一起升空迎战。空战中，陈其光击伤1架日军领队机。该机迫降于太原附近一块麦田里，其飞机驾驶员被赶来的当地农民击毙。事后发现，死者竟是号称日本陆军航空队的“射击之王”三轮宽。三轮宽时任日本陆军飞行第16联队第1大队大队长，是在中国毙命的第一个日本陆军王牌飞行员。

陈其光驾驶的战斗机亦遭日机围攻，他身受重伤迫降，经7天7夜的抢救，才苏醒过来。伤愈之后，他已经无法再上蓝天作战，被派往第九战区司令部担任联络参谋，直至抗战胜利。陈其伟则在1938年2月23日的南雄空战中，英勇牺牲。

驾机与日军空战而牺牲的还有马来西亚华侨陈桂民、陈桂林。当年，两兄弟同时考入广东航校第7期学习飞行。毕业后，又同时进入中国空军第5大队。不幸的是，两人分别于1941年9月11日和1945年3月8日，在成都因飞行训练失事，双双为国捐躯。

再回头讲一下林恒牺牲的那场“3·14”成都大空战。

敌强我弱的“3·14”空战

1940年9月13日，中国空军第4大队在重庆璧山上空遭遇日军零式战斗机袭击。这场空战十分惨烈。据统计，中国空军被击落飞机11架、击毁13架；人员阵亡10人、伤9人。那时，中国空军当局并没有意识到——在日军的新式战斗机出现后，双方在作战工具上已存在着巨大的差距。

1941年初，中国又从苏联引进了一批E-15新改进型的E-153战斗机，以期与零式战斗机抗衡。但这种改进型的战斗机，与零式战斗机相比，在速度、续航能力、武器装备等方面仍存在较大差距。

由于第4大队刚刚遭受败绩，还未恢复元气，中国空军当局决定以第5大队为主，第3大队为辅，集中优势兵力，以新引进的E-153战斗机，在成都上空与日军零式战斗机再次进行决战。

同年3月14日，日本海军第12航空队从其设立在中国宜昌的第21航空基地起飞12架零式战斗机，为10架中岛97式舰载攻击机护航，空袭成都。

9点15分，四川省防空司令部得到日机起飞的情报。9点50分，日机通过湖北恩施的建始县上空，10点40分飞过广安，11点零3分经过遂宁。中国空军指挥部从日机一入川，即判断其目标为成都。10点15分，指挥部下令中国空军第3、第5大队的31架E-153战斗机完成战斗准备，由第5大队大队长黄新瑞为总领队，采用苏制战斗机对付日机的惯用战术，对兵力进行分层布署：

1、第3大队E-153战斗机11架，由第28中队队长周灵虚率领为第一层，高度6500米。

2、第5大队E-153战斗机11架，由副大队长岑泽鎏率领，为第二层，高度7000米。

3、第5大队E-153战斗机9架，由大队长黄新瑞率领，为第三层，高度7500米。

按照提前制订的作战计划，我机群在邛崃东北与新津西北之间的空域警戒待命。这样，当日机进入成都进行轰炸时，我机群就可顺着阳光向日机发动攻击，处于极为有利的态势。这是中国空军多次采用的战术：双层攻击，一层掩护，曾在武汉、兰州、重庆等空战中大获全胜。

10点30分，1架日机出现在成都附近的凤凰山机场进行侦察。11点32分，7架零式战斗机到达新津，盘旋一周后即降低高度，在双流和太平寺两机场进行低空扫射。中国空军地面指挥部立即用无线电向我机群发出攻击命令。但此时，我地面监视哨却没有发现，在崇庆的高空，还有5架担任掩护任务的零式战斗机。

11点53分，我机群东飞的一部分战斗机，在崇庆上空与5架零式战斗机不期而遇，遭受攻击。

12点整，我机群主力在双流上空向低空扫射后正在集合的7架零式战斗机发动攻击。此时，林耀驾驶编号为P-7287的E-153战斗机，作为第一层第2分队长机，率领袁芳柄、魏凤岗两僚机，随中队长周灵虚同时向敌机群发动首轮进攻。林恒则作为第二层第1分队僚机，驾驶1架编号为P-7239的E-153战斗机，随副大队长岑泽鎏作战。

哪知道，在随即展开的空中格斗中，零式战斗机利用其水平盘旋半径、垂直爬升、最大速度等性能优势，很快由被动变主动，并向我机群发动一轮又一轮的攻击。特别是零式战斗机上配有两门20毫米口径的机炮，火力强，我机一旦被击中，便是机毁人亡。

关于“3·14”空战的细节，非常遗憾的是中方没有留下任何文字资料。现只找到当时指挥这场作战的日方指挥官横山保的回忆文章，部分节录如下：

进入春季后，我们得到情报说中国正在从苏联获得更新的战斗机E-153，并重新武装起来。中国人的顽强我们早已领教，为了把他们击破在地面，我们零式部队再次出动。

当飞抵成都上空后，我们起初没有发现敌机，于是我带队低空飞行，在机场附近空域里搜寻猎物，发现已经有7架敌机被我击中起火了。而起飞前得到的情报指示中国方面在成都附近驻扎了新到的30架左右的战斗机，其他的到哪里去了呢？我正在想这个问题，突然，从高空俯冲下大群敌机——原来他们在埋伏起来等我们！我机群高度明显处于劣势，一开始的格斗我们位于不利局面，但是由于零式的优越性能和飞行员的经验，我们迅速地扭转了态势，反过来咬住了他们。最后，战斗结束时，我们击落了3倍于我的敌机，一共击落了27架敌机，我方没有伤亡。在这次空战中，我对零式有几个特别的印象：首先，它的发动机可靠性特别高，而且燃料消耗少，作为远程战斗机有充分的续航力。其次，它的爬升性能优越，加速性好，特别是水平机动性远胜过敌人的战斗机。最后，它的20毫米机炮威力十分强大，命中一发就可以把对手击落。

是役，我空军第5大队副大队长岑泽鎏、第3大队第28中队队长周灵虚、分队长江东胜、队员任贤、林恒、袁芳柄、陈鹏扬等7人在空战中阵亡。第5大队大队长黄新瑞在空战中受重伤，迫降于苏码头，虽经地面人员奋力抢救，送至医院，终因伤势过重，于16日去世。黄新瑞生前曾获六星星序奖章（官方认可击落日机6架），牺牲后被国民政府追赠为中校。何德祥、郑伟殷、史复新、金炜、许晓民、沈木秀6人在空战中负伤。我方损毁飞机13架、损伤8架，共计21架。

根据当天的《中国空军战斗要报》记载，是役，我空军也在空战中击落日机6架，击落的地点分别在崇庆、双流和新津县附近。次日发行的《中央日报》作了如下报道：

（中央社重庆14日急电）敌机31架，14日分二批袭川，第一批12架，由鄂西飞来，侵至成都上空后，遭我英勇空军之猛烈截击，当有敌机4架，被我击毁，坠于成都市附近。另敌机2架亦重伤，在万县附近坠落。余狼狈不堪，零乱逃去。第二批敌机19架，在侵至万县后，即折向东去云。

根据日本防卫厅防卫研修所战史室编著的战史丛书——《中国方面海军作战》记载，在1941年“3·14”成都空战中，日军在空中击落我机27架，地面击毁我机7架。日军受伤飞机4架。

综合战后中日双方资料分析，1941年的“3·14”成都空战，中方实际损失飞机13架、受伤飞机8架；人员伤6人、阵亡8人；日方被中方击伤飞机4架。

雄鹰折翅，姐姐哀悼

1941年“3·14”成都空战结束后，中国空军当局不得不承认新换装的E-153战斗机也无法与日军零式战斗机抗衡，被迫下达“避战”命令。中国空军抗战进入到最艰难、最痛苦的时期，中国空军飞行员有心杀敌，却没有能与敌抗衡的战斗机。这一局面，直至太平洋战争爆发后，美国政府正式援华，中国空军换装新式先进的美制战斗机，才扭转了被动挨打的态势。

1943年7月23日，国民政府航空委员会发布《空军烈士高志航等十八员姓名分别为各有关机场厂名》的命令，将成都的温江机场、双流机场、太平寺机场，分别以在“3·14”空战中阵亡的黄新瑞、岑泽鎏、周灵虚名字命名，并将其事迹刻于石碑，以作纪念。

是年，接到空军当局的通知，梁思成一人默默地来到成都，接收了林恒的所有遗物。当时林徽因正重病缠身，梁思成一直不敢将林恒牺牲的消息告诉她。

抗战胜利后，林徽因才知道林恒和林耀等人早已牺牲。悲愤之中，她写下长诗《哭三弟恒》，以纪念亡弟。

哭三弟恒（节选）

弟弟，我没有适合时代的语言，

来哀悼你的死；

它是时代向你的要求，

简单的，你给了。

这冷酷简单的壮烈是时代的诗，

这沉默的光荣是你。

假使在这不可免的真实上，

多给了悲哀，我想呼喊，