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市政道路路基压实度控制探讨

2017-06-05王术光

大陆桥视野·下 2017年4期
关键词:压实度市政道路路基

王术光

青岛亿联集团股份有限公司

【摘 要】由于市政道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构终年外露的特征,对于路基有着特殊要求,本文结合工作实践,就市政道路工程施工中路基土体的压实特性进行了分析,并提出市政道路工程路基施工中压实度的控制措施。

【关键词】市政道路;路基;压实度

一、关于市政道路工程施工中路基土体的压实特性分析

在市政道路工程,路基是路面的载体,它的质量优劣直接关系到路面的使用性能和寿命,在诸多影响路基质量的因素中,压实度是最为重要的因素之一,如果路基的压实度不足,在路面结构自重和车辆荷载的双重作用下,会导致路基出现不均匀沉降,由此便会形成各种病害,如裂缝等等,并且这些病害还会反射到路面上,进而影响路面的使用寿命和行车安全。为此,在实际工程中,必须对路基的压实度予以足够的重视。在市政道路工程中,路基的压实一般都是以填土的方式进行,在不同区域上,土壤的深度均不相同。土壤是路基结构的整体框架,它与水、气体混合之后会形成以下三种相体,即固相、液相和气相,这三种相体均可作为框架结构的填充物,其可以使土壤在压实的过程中变得更加坚固和密实,并由原本松散的形态逐步转变为硬质形态,随着土体颗粒之间摩擦度的增加,土体本身的强度和稳定性也随之增大。 在道路工程施工中,通过击实试验能够合理确定出路基土壤的含水量及密度,从而获取到相应的数据,在对这些数据进行分析后得出路基土体的压实控制特性为:路基土体被击实,表明土中的含水量和干容量间不同比,两者的压实状态也不相同;当击实曲线达到峰值时,土体的含水量为最佳状态,且干容量最大;当击实曲线为饱和状态时,土体的含水量饱和。

二、市政道路工程路基施工中压实度的控制措施

1.合理确定压实度控制标准。在市政道路工程路基施工中,受不同取土场土质各不相同的影响,以及相同土质掺入石灰剂量不同的影响,使得路基压实度也会有所不同。在这种情况下,如若简单地采取统一的压实度检测标准,势必会与实际情况产生一定差距,影响到对路基施工质量的正确判断,极易带来施工质量隐患。为此,在路基压实度控制标准选取上,应当采用重型标准击实试验确定不同土场、不同土质的素土及石灰土的标准干容量和最佳含水量,从而确保路基填料的质量控制标准合理。

2.加强压实厚度控制。在路基施工中,应当根据不同的土源性质,结合试验路段中的初定数据,对单位面积的用土量进行计算,并合理确定卸土横纵向的间距,在卸土位置上做出相应标记。尤其在碾压之前,要由專人负责检查松铺厚度,待检查合格后才能进行碾压施工。

3.重视试验路段的压实度控制。在市政道路工程路基施工中,要认真铺筑试验路段,全面了解路基填料自身的力学特性和被压实性能。在此基础上,根据不同填料的不同性质,确定压实工艺、松铺厚度、碾压遍数、土方机械配置、人员配备等情况,并对不同土质的压实规律进行总结,将其作为市政道路工程路基压实度控制的重要指导依据。

4.加强含水量控制。在路基压实过程中,土的干容重受含水量的影响较大。在相同条件下,土的干容重会随着含水量的增加而增加,造成这种现象的原因在于:水具备润滑作用,减小了土粒间的阻力,尤其在外力的作用下,土粒间的孔隙会随之减小,极易被挤紧,从而提高干容重。当干容重值达到最大值后,如果含水量继续增大,使得土粒之间的孔隙被水分充分占据,那么受水压缩性小的影响,就会导致干容量降低,严重时甚至会引发“弹簧”现象。在碾压之前,对填土进行取样,确保含水量在最佳含水量上下浮动不超过2% 的前提下,才能进行碾压施工。

5.优选压实机械设备。在压实机械设备的选型上,相比较轻型压实机械设备而言,重型压实机械设备的压实效果要好得多。但是,在选择压实机械设备时也必须注意,要根据项目情况、工程材料以及土质特点选择压实机械,不能盲目地选择重型压实机械,这样有可能会损坏施工材料的性能,导致压实效果适得其反。如,平碾压路机轮的接触面积较大,使得单位压力相对较小,所以在薄层填土或表面压实施工中适宜选择此类压实机械设备;在压实黏性较低的土质时,可选用柴油打夯机、蛙式打夯机、电动打夯机等小型压实设备。

6.路基压实度检测。当路基压实完毕后,应当采用有效的方法对路基压实度进行检测。目前工程中常用的检测方法有以下几种: 一是灌砂法检测压实度,该方法是路基压实度检测的通用方法,也是现行规范中指定的检测方法,绝大部分市政道路工程的路基检测采用的都是灌砂法,其最为显著的特点是操作简单,具体是利用均匀颗粒的砂去置换待试洞的体积,由此测试土的密度。应用该方法时,需要对如下事项加以注意:如果被压实土体的最大粒径不足15mm,且测定层的实际厚度小于150mm,应当选用小型的灌砂筒进行测试;若是集料的粒径≥15mm且≤40mm,测定层的厚度在150~200mm 之间时,应当选用大型的灌砂筒进行测试。另外就是环刀法,这是一种传统的路基压实度检测方法,通常情况下,环刀的高度为5cm,容积为200m3,通过该方法能够测出图样所在深度范围内的平均密度。为确保检测结果的准确性,在具体应用时,不得将环刀编号弄乱,选择的测点应具有一定的代表性。

三、 结语

综上,为了确保工程质量,在具体施工中,必须对路基的压实度予以足够的重视。市政道路路基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。应当合理确定压实度控制标准,并对重视试验路段的压实度控制,同时还要做好压实厚度和含水量的控制,在压实机械设备的选择上要尽可能选用性能优良的设备,这有助于提高压实质量。此外,还应在施工完毕后,对压实效果进行检测,只有这样,才能保证路基的整体质量。

参考文献:

[1] 裴艳芹,李金英.市政道路工程路基施工探讨[J].中国信息化,2015,(10):218-218.

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[3] 周波,李隽,郑斌等.浅论市政道路工程路基施工[J].科技与生活,2015,(4):49-49.

[4] 崔彬.市政道路工程路基施工技术要点分析[J].魅力中国,2015,(29):338-338. .

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