QC/T 51《扫路车》标准主要修订内容解读

中联重科股份有限公司 彭 玲

汉阳专用汽车研究所 冯会健

QC/T 51《扫路车》标准主要修订内容解读

中联重科股份有限公司 彭 玲

汉阳专用汽车研究所 冯会健

QC/T51-2006《扫路车》行业标准发布实施已有10余年，随着扫路车产品技术的不断发展，产品性能和质量水平已得到大幅提升。为确保标准满足产品发展的需要，根据工信部下达的行业标准制修订计划（工信厅科函 [2014] 628号），由中联重科主笔、福建龙马、徐工环境、汉阳所、宇通重工等单位参编，共同修订《扫路车》标准。

该标准的制修订是从产品市场和国家政策的角度出发，对产品的性能、安全、环保、能耗等方面进行了修订。

扫净率、清扫速度、作业噪声、作业扬尘浓度、作业燃油消耗量的修订

1. 规范扫净率、清扫速度、作业扬尘浓度的术语和定义

与QC/T51-2006《扫路车》相比，本次修订将“清扫效率”更改为“扫净率”，并在定义中规定“一次作业所清除的路面垃圾质量与作业前路面垃圾质量之比”，强调了作业的结果，与美国、欧盟等先进国外标准的术语一致，与国际接轨。

“清扫速度”定义为“在规定的测试条件和要求下，扫净率、作业噪声、扬尘浓度满足产品技术标准规定的作业速度”，只有这三项参数同时满足标准要求的作业速度才是标准规定的清扫速度。

增加了“作业扬尘浓度”的术语和定义，为“扫路车作业时造成作业区域空气中粉尘浓度的增加值”。

2. 提高了技术参数要求

本标准对扫净率等4项技术参数进行了规定（见表1，作业油耗限值由于受底盘影响较大，未在标准中规定），与QC/T 51-2006《扫路车》相比，本标准提高了扫净率和作业噪声限值的要求，增加了最大清扫速度和作业扬尘浓度限值的规定，提升了产品的技术性能和环保要求，提高了产品的作业效率，为国家和社会创造一个更加洁净、无污染、低噪声的路面环境。

表1 主要技术参数值

3. 规范统一的试验条件和试验工况，细化试验方法

1.公司价值=E×投资因子，那么投资因子是不是PE？其实，投资因子与PE有着本质区别。PE是个相对值，它是公司市值与E的比值。而投资因子是个绝对值，它算出来的是公司价值(当然是近似的，因为用E代替了现金流)，而不是公司的市值。因此，投资因子是一把尺子，我们可以直接用它量度PE，评估公司的市值是高了还是低了。一般来说，PE如果大于投资因子，则公司市值被高估，可卖出或不买入；如果PE接近投资因子，公司市值合理，可观望；考虑到安全边际，如果PE低于投资因子的0.7倍以下，可买入。

（1） 规范统一的试验条件和试验工况

扫路车的这5项产品性能试验受天气、试验场地等环境因素以及垃圾试样成分和分布的影响很大，规范统一试验条件是扫路车试验的前提。QC/T51-2006《扫路车》仅规定了“平均垃圾量”的试验条件，本标准详细规定了扫路车试验条件（见表2）。

表2 试验条件

5项产品性能试验试验还与车辆本身的技术状态（如清扫速度、主副发动机转速、风机转速、扫盘转速）有很大关系，同一车辆在不同技术状态下试验也可得出不同的试验结果。QC/T51-2006《扫路车》中仅规定了清扫速度和副发动机转速，本标准要求这5项技术参数的试验必须在同一工况下进行（即5项技术参数同时测量），确保车辆技术状态的一致性和试验结果的准确性。

(2) 详细规定试验方法的操作要求

a) 扫净率试验

在QC/T51-2006《扫路车》标准中，由于未详细规定垃圾的收集方法，有的企业采用扫帚收集的方式，很多含在路面上的细砂等无法收集，虽然看似扫净率很高，但实际路面并不是特别干净；同时未规定垃圾试样的垃圾湿度，湿式扫路车在试验过程中无法喷水，导致扬尘很大，造成环境二次污染。

本次标准修订时，对扫净率试验中的清扫速度、作业后垃圾的收集与取样、湿度等进行了详细规定。如采用吸尘器按图1所示的9个样段取样，取样垃圾烘干至与试样垃圾湿度相同，通过这样严格的试验，确保了试验结果的一致性，减少了二次污染。

b) 作业扬尘浓度试验

本标准按车辆类别及扬尘口位置分别对测量位置进行了规定（见表3），采用粉尘仪采集试验区域内的扬尘浓度并计算平均值，取平均值与环境粉尘浓度的差值为作业扬尘浓度。

c) 清扫作业燃油消耗量测量

清扫作业燃油消耗量试验规定采用油耗仪测量平均作业燃油消耗量，从车辆进入试验区域开始测量，至出试验区域结束，确保了试验数据的一致性。

垃圾箱有效容积测量的修订

在 QC/T51-2006《扫路车》标准中，仅规定了纯吸式或纯扫式扫路车垃圾箱有效容积的测量，且测量范围为“垃圾箱吸管口最低的水平面以下所有部分的容积”。随着产品技术的发展，在垃圾箱内设置水箱、除尘箱等，那么这部分容积是否计算至垃圾箱有效容积中呢？由于每个企业理解的不同，有的企业将水箱、除尘箱都算入垃圾箱有效容积，有的企业仅将除尘箱算入垃圾箱有效容积，还有的企业对这些部分都未算入垃圾箱有效容积，导致各企业计算的垃圾箱有效容积无可比性。

本次标准修订时，强调规定了垃圾箱有效容积为可存储垃圾部分（不含除尘箱），并分别按纯吸式（或吸扫式）扫路车、纯扫式扫路车规定测量要求（见表4），为各企业今后测量垃圾箱有效容积提供了规范的依据。

图1 扫净率取样示意图

图1 垃圾箱有效容积测量

表3 垃圾箱有效容积测量

图2 作业扬尘浓度测量位置图

表4 垃圾箱有效容积测量

增加车辆安全要求以提升扫路车的安全性能，

1） 尾部标志板及其安装位置应符合GB25990的规定。

2） 应设置防止垃圾箱举升后自行下落的安全装置。

3） 驾驶室内应有安全警示标识，所有安全警示标识应完整并按要求粘贴在便于观察的位置，扫路车尾部应设置醒目的作业警示装置。

4）车身反光标识应符合GB7258的规定。

其他修订内容

本标准还增加了水路系统技术要求和液压系统试验、水路系统渗漏试验方法；修改了外观质量、副发动机系统、垃圾箱、液压系统、可靠性的技术要求，删除了最大吸入粒度的术语和定义、技术要求、试验方法和行驶可靠性试验方法等内容。使标准更规范，更贴近市场。

通过本标准的修订，提高了产品的性能、安全、环保等要求，提升了产品的技术和质量水平，提高了清扫效率，提高了安全、环保、能耗力，为国家创造更多的社会效益。

通过本标准的修订，统一规范了试验方法，为企业和用户提供了正确的检测依据，规范了产品市场，更好地引导扫路车市场发展。