丝绸之路经济带下甘肃省物流网络建设

郭华明

兰州交通大学经济管理学院

丝绸之路经济带下甘肃省物流网络建设

郭华明

兰州交通大学经济管理学院

根据丝绸之路经济带下的甘肃省14个城市的截面数据为研究对象，选取11个指标构建评价城市物流质量的综合评价指标体系，利用主成分分析方法确定物流节点城市并对其等级划分。选取引力模型度量一二级物流节点城市与三级物流节点城市的物流引力，最后结合节点城市的地理位置分布对甘肃省区域物流网络进行针对性分析。

甘肃物流通道；物流节点城市；引力模型

一、引言

在丝绸之路经济带的战略构想中，甘肃省作为丝绸之路经济带的黄金地段，应该充分发挥其区位优势，创新物流发展模式。甘肃省的物流发展应由有主次分明的物流节点构成的突出重点，布局合理，辐射周边的物流体系，通过物流基础设施建设，物流资源整合，物流技术创新应用，打造具有国际集聚辐射能力的现代化物流体系，实现我省物流向着国际化，信息化，网络化，高效化和集约化的方向发展。

二、区域物流网络及其构建

1.物流节点城市

物流节点城市是一批具有物流处理综合能力，能够降低物流成本，提高物流服务水平，实现物流合理化的城市或城市群。从区域物流的角度，区域物流网络首先要确定某个区域的节点城市，并且根据各节点城市的经济规模，物流基础设施，物流规模以及所处的地理位置来进行等级划分，形成以一级物流节点城市为龙头，以二三级节点城市为战略支撑的区域物流网络服务体系， 通过网络各节点的福射和集聚效应，从而实现物流产业 发展和壮大，最终避免出现因布局不合理，造成重复建设、资源浪费、物流运营效率低下等现象。

物流节点城市的选择与划分需要建立相应的评价标准，本文根据可获取与可比较的原则，结合上述分析本文从物流规模，经济规模与物流设施水平三方面选取指标来建立选择与划分物流节点城市的评测标准，见表1。

表1 物流质量评价指标体系

利用主成分分析方法对上述指标进行主成分分析，得到各市的综合评分P，最后根据各城市的综合评分来选取节点城市以及对节点城市分级。

2 城市物流引力模型

根据城市物流网络的特点可以选取引力模型对城市物流网络中的节点城市的辐射范围进行分析。

基本的引力模型表达式为：

式中，I指的是i与j之间的引力；M指的是研究城市的“物流质量”；d指的是城市i与j之间的距离；G指的是引力系数，在实际应用中G对测度结果没有影响，通常令它为1；r为引力的衰减系数，通常情况下取2。上述表1中的评价指标体系所计算出来的节点城市物流水平综合得分反映的是节点城市的物流质量，因此可以用综合得分来代表M，对于d我们选取两个节点城市之间的最短距离。

因此最终的城市物流引力模型为：

三、丝绸之路经济带下甘肃省物流通道网络构建

1.确定物流节点城市

本文以甘肃省14个城市为研究对象，根据上面表一所列出来的评测指标，参照《2015年中国统计年鉴》，《2015年甘肃省发展年鉴》和甘肃省14个城市2014年的统计公报统计到甘肃省14个城市的上述指标数据的原始数据，将14个城市的原始数据进行标准化处理消除量纲的影响，然后利用软件spss 进行主成分分析，得到各城市的物流质量综合得分，如下表2。表2中综合评分含有负值不利于表现“物流质量”这一含义，因此对总得分进行整体线性平移两个单位，使得所有城市的“物流质量”P为正。

表2 丝绸之路甘肃省各城市物流质量得分

一级物流节点城市(P＞3)：根据得到的评分体系，兰州的得分为7.59，处于绝对的优势，将其作为一级物流节点城市。

二级物流节点城市(2＜P＜3)：天水市，白银市，庆阳市，酒泉市这四个城市处于这一阶段，根据这四个城市的物流水平以及所处的地理位置，将天水市，庆阳市，酒泉市作为二级物流节点城市。白银市由于地理位置距兰州不足100公里，因此不将其作为二级物流节点城市。

三级物流节点城市(P＜2)：临夏回族自治州，定西，陇南，平凉，武威，金昌，张掖，嘉峪关，甘南藏族自治州，这九个城市的综合得分均较低，经济实力较差，但还有很大的发展潜力，因此将这些城市列为三级物流节点城市。

2物流节点城市引力辐射范围分析

查询甘肃省14个城市之间的最短路程，将相关数据带入到上述引力模型的方程式中，计算出一二级物流节点城市与三级物流节点城市之间的引力，结果平移4个单位如下表3、表4.

表3 甘肃省节点城市物流引力

由于甘肃省各城市地理位置分布不均匀，城市主要多集中在甘肃中部，导致强引力与较强引力的城市主要集中在甘肃中部，其中兰州与白银凭借着自身较高的物流质量并且较近的地位优势，大大加强了兰州与白银之间的引力，而有些中等即中等偏下的城市凭借着与物流水平较高的城市的距离优势并受惠与这些城市的拉动而产生较高的引力。而在甘肃西部和东部的一些城市由于物流水平较差而且地位劣势使得具有较低的引力。

四、丝绸之路经济带下甘肃省物流通道网络分析

1.轴心节点城市物流干线分析

经济带下甘肃省物流网络的干线通道主要包括兰州，天水，庆阳和酒泉四个核心节点城市之间的物流通道。甘肃省的城市分布情况是以兰州为中心天水，庆阳和酒泉分别分布在东西两侧，其“中心带动，两翼齐飞”的区域发展战略使得未来客货运输需求分布以兰白区域，河西酒嘉区域以及陇东平庆区域为主。通过高速公路，铁路和机场等交通基础设施的连接和协调，形成以兰州为中心连通天水庆阳和酒泉的物流网络系统的核心部分，将兰州打造成综合性的物流枢纽，将天水，庆阳和酒泉打造成区域性物流枢纽。

2.轴心节点城市物流支线分析

支线网络在整个物流网络体系中起到物流补给和支撑的作用，通过“一横六纵”的物流通道网络将各个轴心节点城市连接起来形成紧密的联系。根据甘肃省物流的“十三五”规划中，兰州即将建设的以兰新高铁、兰州张掖三四线、宝兰客专为主轴，通过呼包银兰客专、银西客专、定西平凉庆阳快速铁路、兰州天水汉中客专等项目构造的快速客运网和以兰新、包兰、陇海、兰青、兰渝线为骨架，天平及南延、兰合(成)、宝中、环海中、庆长、庆黄、合作徽县铁路等项目构造的大能力货运网将甘肃省14个节点城市形成了紧密的联系，加强了三级节点城市与一二级节点城市的联系。八大出省通道的规划建设进一步加强了甘肃省内外的联系。

3.物流网络分析

综合上述分析以及城市的地理位置，构造以兰白物流圈，天水物流圈，平庆物流圈以及酒嘉物流圈为核心的物流网络体系。其中兰白物流圈：包括一级物流节点城市兰州，及其辐射范围内的白银，临夏，定西和武威。该物流圈地处甘肃中部，依托兰州强大的综合物流实力，通过加强支线通道建设，充分发挥兰州领导作用，可以实现对全省城市的物流辐射。该物流圈酒泉，嘉峪关均是通往西域的重要通道，矿产资源丰富，光热和风能资源潜力大，应重点发展金属，新能源装备制造，农产品及加工物流，积极培育国际物流发展。

五、结论

本文以丝绸之路经济带下甘肃的14个城市的截面数据为研究基础，通过构建城市物流水平评价指标体系，运用主成分分析法对物流节点城市进行选取和划分，并引入相关引力模型进一步对节点城市的辐射范围进行分析，结合各节点城市的实力与地理位置构建出以兰州为中心，以天水，庆阳和酒泉为支柱的辐射全省的物流网络。确定了兰州为一级物流节点但城市，天水，庆阳和酒泉为二级物流节点城市，分别构建了兰白物流圈，天水物流圈，平庆物流圈和酒嘉物流圈。由于甘肃省地域辽阔，东西距离过大，各轴心城市之间联系相对较弱，所以应当加强干线通道基础设施建设，陇海，兰新线是甘肃省物流网络的主要枢纽，它连接天水，兰州，酒泉三大枢纽城市几乎贯穿整个甘肃省，在承接东西交通保障省内运输方面起着不可替代的作用。因此应该重点加强陇海，兰新线的运输能力，尤其应该进一步加强兰州到庆阳的线路连接，构造以陇海，兰新线为主轴，贯穿甘肃省主要枢纽城市，以兰白物流圈为中心，三大物流圈为枢纽互联互通辐射全省的物流网络。充分发挥甘肃的产业优势，与周边外省加强互通，相互带通，共同发展。

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表4 甘肃省节点城市物流引力类型