浅谈汽车工业以及汽车造型设计

刘铖钰++侯哲

摘 要：本文主要论述、分析汽车工业现阶段的状态与发展，以及汽车造型设计，汽车设计流程。中国汽车工业与外国汽车工业存在的差距，存在哪一些问题，导致我们这个经济大国却不是汽车强国。而我们又该如何去面对，正确的处理解决，让我国汽车工业茁壮稳健的发展。

关键词：汽车工业 造型 发展 差距

1、汽车工业

汽车这个名词对于生活在21世纪的我们并不陌生，不论身处哪里都能看到汽车的穿梭的身影。随着经济的发展，汽车已成为人们的最熟悉的一种代步工具，人们的使用率极其的高，而正因为如此，汽车生产商满足消费者的不仅仅是代步那么简单了，需要在造型，配置，性能，来匹配消费者的心理。汽车工业经历了百余年的洗礼，不论是从外观造型上，还是在配置性能上，都给人们一种很强的冲击力。

汽车工业也在发达国家经济发展中，起着重要的支柱作用。汽车工业的发展会推动许多相关工业企业的发展，汽车工业是综合性的组装工业，一辆汽车有着上千种甚至上万种的的零部件组成，一辆汽车的生产并不能仅仅依靠一个汽车主机厂就能完成的，每一个汽车主机厂都有着和它大量相关的工业，集中着许多领域里面的新设备、新材料、新技术、新工艺。

汽车自19世纪末诞生以来，已经风风雨雨走过了一百多年。它诞生于德国；成长于法国；成熟于美国；兴旺于欧洲；挑战于日本。它还在成长，它还在经历，到最后只会更完美的把自己展现给大家。

2、汽车造型设计

汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是他的造型，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车甚至制造商的命运。汽车的造型艺术表达主要是通外观、内饰的形态、图案、色彩、材质等各方面体现出来的。

汽车的形态包括整车的外形，前脸，后杠，车身侧面，顶棚，车灯等。这些形态通过线型，型面，体块元素的相互组合、融合，体现出统一和变化、对称与均匀、调和与对比、稳定与轻巧、过渡与呼应、节奏与韵律等造型的艺术形态之美。

汽车造型发展了这么多年，早已形成了完整的体系，纵观全球各大品牌，都有着特别明显的差异。法国车线条简练、富有很强劲的动感，淋漓尽致的体现出浪漫的情调，并带着造型的潮流席卷全球；意大利车造型奔放、洒脱时尚、性感；德国车线条刚硬有力，造型传统且严谨；美国车线型强劲有力、舒展流畅、宽敞舒适、设备齐全、体现出豪气风格；日韩的车兼具了欧美车的许多优点并越来越显示出自身的个性；轻巧、简介、善变、紧凑、经济、细致；这些国度的汽车在造型设计的同时深深的体现了地域特色以及民族精神。

3、我国汽车工业发展存在的问题

毋庸置疑，我国汽车发展还存在着一些严重的问题，这些问题如果得不到正确的看待，及时解决，将在很大程度上影响到我国汽车产业的发展。

首先，我国的汽车工业本身就是晚于他国，短短几十年的发展，不论是从工程技术还是造型设计上都算不上很强，再加上我国汽车生产商不愿意去做长时间的研发周期，那样会大大增加研发经费，因为大部分的自主品牌并不能定一个比较好的价位来获取更大的收益，而这就是在为以前所造的那些“烂车”买单。这样一来就只能采用比较简易的工艺装备，而这样需要付出的代价就是质量得不到保障，难以有很大的提升。技术方面如果投入不足的话，更容易让制造商走上仿造之路，这辆车摘取一点好的造型，那一辆借鉴一点，然后融合，再进行稍小的调整，完全喪失了自主研发设计的能力，十分严重的同质化现象。这也导致了生产出来的车没有特点，得不到更多人的青睐。

其次，我国大部分主机厂研究院的权利都在于领导，不论是外观造型还是内部工程，都是他们在决定，很多造型其实并不是设计师的意愿，我不否认他们做领导的能力，但是这些所谓的领导并不能对所有的研发项很专业的去解决。研发汽车并不是一个人能够决定的，它是过程分析，团队交流，相互融合的产物，存在问题就得解决问题，而我们需要拿出最好的方案，最有效率的方案，那样才是正确的研发方式。

还有一原因：行业集中度较低，汽车生产存在散、乱、差的现状。1个产品有几十家甚至几百家企业生产，以及1家企业生产很多种产品；而发达国家，1个产品最多3-5家企业生产，1家企业最多生产几种产品。相比之下，我国汽车行业集中度较低，汽车生产企业不“专一”。

4、我国汽车工业与他国的差距

我国的汽车性能、工艺、材料、价格跟别国的比较是存在很大差距的，而外形设计的也不是很突出，所以不管是“内在”还是“外在”我国的汽车都不是很强势。我国近年来汽车工业发展虽然迅速，销售量也逐步猛增，但是跟他国的汽车工业还是存在一定的差距。我国的汽车工业虽然开启的晚，技术没有部分强国的成熟，但我觉得这并不是造不出好车的真正缘由。其实我国与他国真正的差距并不是技术，而是缺少一颗“匠心”。厂商只想着怎么去获得更大的商业利益，而制造者只想着我怎么能轻松地完成这一个任务，而不是把细节都很好的去完成，把我们这个民族品牌做好。

曾经看过一篇文章，一名德国平底锅制造商说；我的锅能用50年。于是有人就问了：一个锅用50年，那样的话每个人只需要买一个锅就可以了，就不会来买第二次了，销售量上不去，那你这么做怎么挣钱呢。制造商无奈的回答说：我国只有8000万左右的人口，而全世界有近60亿人口，我如果连自己国家这些人的信任都得到不了，我怎么去让全世界的人相信我的质量，怎么再把以后的产品销售给更多的人？德国就是这样的，每个厂商，制造者，都怀着这样的一个心理，我制造的东西是为人所用，如果人们用不好，那么我制造它干什么？我要的不是眼前的这点蝇头小利，那样是不长久的，我只有把民族品牌打造好，把国家名声打响才能让我走的更远。每个制造者都把自己跟企业融为一体，同心共存，而企业也把自身和国家利益融为一体，生死一起。他们严谨，他们以人为本，这就是为什么德国是一个工业强国，而我国人口基数这么大，经济发展这么稳固，却并不是一个工业大国。

我国一款车的研发的周期其实是很短的，不像他国十年磨一剑，这是需要设计师很独特和前卫的眼光，能预见未来走向趋势。优秀的设计师都是从大自然去寻找元素，源于大自然，归于大自然。而我国很大一部分的设计师都只是拥有一个图片数据库，而缺少一双看清美好的慧眼。

成为汽车工业强国还有很长的路，所以我们需要先提升创新思维，充分利用国际资源，秉承良好的设计理念，一路前行。