普速铁路接触网主要故障类型判别探析

张凯杰

DOI：10.19392/j.cnki.16717341.201714264

摘要：普速铁路接触网故障是当前铁路电力故障的主要事故类型，因此我们以铁路接触网以及相关线路中存在的案例为基础，开展了接触网故障类型判别研究。这一研究的开展对于我国普速铁路电力故障维护起到了重要的理論支持作用。

关键词：普速铁路；接触网；故障类型；判别

在我国的铁路网建设中，普通速度铁路（简称普速铁路）依然占据着较大的比例。因此在我国目前的铁路技术研究中，普速铁路各项技术研究依然是我们研究的重点内容。其中普速铁路接触网故障，是影响普速铁路安全与运行稳定的主要原因。因此我们结合日常工作中接触网故障的实践案列，开展了故障类型判别研究，为普速铁路接触网故障处置研究提供支持。

一、造成接触网故障的主要原因分析

在普速铁路接触网故障原因进行分析后我们发现，造成接触网故障的主要原因较为复杂。在经过技术实践分析，我们将其主要原因概括为以下几点。（1）气候原因：在接触网故障发生过程中，气候原因是较为常见原因，如大雾天气、大雪天气、雷雨天气、大风天气、冻雨天气、气温急剧变化等都有可能造成接触网故障。（2）接触网或线路异常接地：这类问题主要包括了线路永久接地、断续接地、短时接地等几种类型，这也是造成接触网跳闸故障的主要原因。 （3）受电弓损伤造成的接触网故障：在接触网故障研究中，其受电弓损伤，如电弓存在、刮坏等问题，也是造成接触网故障的主要原因。（4）设备故障：这类故障主要是因为接触网与相关电力设备故障或质量问题，造成的线路故障问题。如线路维护不力造成的接触网部件脱落，或是异物对弓网影响造成的自动降弓，就是较为常见的接触网技术故障。

二、接触网故障类型案例判断分析

在接触网故障判别研究中，我们结合本路段近两年接触网故障主要案例，进行故障类型与原因分析。

案例一：

（1）案例简述：2017年1月19日10时34分，定州西变电所213DL、214DL（新曲至定州西区间上、下行）馈线保护动作，天气：大风，风力7级。

（2）故障检查结果：铁路网电作业组对故障区域上、下行接触网进行了设备巡视。在巡视中检查人员发现两处问题。一是该区域20#与22#支柱跨中，线路正馈线存在放电痕迹，怀疑为该馈线在大风影响下，一处支柱绝缘距离不足造成的放电接地现象，引起了此次接触网跳闸事故。二是该区域087#隔离开关东侧引线有烧伤痕迹，技术人员分析应是该隔离开关东侧引线在大风影响下，与支柱因绝缘距离不足造成的放电接地现象，造成了线路的跳闸故障。

（3）故障原因判断：在此次故障检查中，我们将其故障原因总结为以下三点。一是由于大风天气造成的线路正馈线、正引线摆动过大，进而造成线路与立柱绝缘距离不足问题；二是线路与立柱间出现短期的放电接地问题，造成的线路跳闸故障；三是在检查中我们发现，发生故障的两处立柱皆为新安装的立柱，因此立柱安装过程中也存在安全意识不足，未与接触网线路保持安全距离的问题。

（4）解决措施：为了避免这类问题的再次发生，我们需要在接触网日常管理中做好以下两点工作。一是在类似大风天气做好安全维护巡视工作；二是及时与立柱安装单位进行协调，采取技术措施或迁移立柱，避免接地故障的再次发生。

案例二：

（1）案例简述：2017年2月25日16时37分，定州东站通知定州西网电值班室，定州西至定州东区间6440次列车出现自动降弓故障，造成车辆临时停靠。之后再17时06分机车升前弓发车。据司机分析应是列车接触网弓线存在异物造成的。天气：晴。

（2）故障检查结果：在故障现场巡视中，现场技术与维护人员巡视重点在于接触网线路与发生故障后不能使用的后弓线路。在巡视中技术人员的巡视结果如下：一是在故障发生路线的现场巡视中，技术巡视人员未发现接触网设备上有异物，同时对此段设备进行了测量，数据合格，因此可以断定自动降弓故障非接触网故障引起。二是在巡查中技术人员发现，6440次列车后弓上有风筝线，可能存在因此造成降弓的情况。三是在故障次日，巡視人员利用天窗点作业模式，对故障发生段进行了重点平推检查，未发现设备存在其他异常问题。

（3）故障原因判断：此次故障时单纯的风筝线缠绕列车后弓，造车的自动降弓故障，属于较为简单的电力系统设备故障。

（4）解决措施：在故障处理应对中，技术人员需要做好以下工作。一是及时对故障位置的风筝线进行检查，并采用最合理的措施对其进行处理。二是与车站以及沿线铁路管理部门加强合作，对铁路周边放风筝等行为进行管理，避免这类问题的再次发生。

案例三：

（1）案例简述：2016年05月03日09时03分51秒，定西至安国自闭线312DL备投失败，过流保护动作（安国所311DL过流保护动作），跳闸后巡视所内相关设备未见异常。

（2）故障检查结果：在故障巡视过程中，技术人员未发现电路中的各类电力设备存在故障问题，但是在巡视中我们发现以下两个问题：在故障电路225#杆，发现一处鸟窝（见后附照片）；二是在电路008#杆线上发现一根树枝。

（3）故障原因分析：经过技术人员分析，研究者发现此次故障产生的原因可能存在以下两个原因。一是因在巡视过程中，技术人员发现一处鸟巢，因此不排除因鸟巢问题造成的线路故障问题。二是由于大风原因，造成线路线路008#电杆附近的树枝刮断挂在008#杆线索上使线路短接，造成跳闸质量问题的出现。因此此次故障应属于简单的设备故障。

（4）解决措施：为了做好这一故障问题的应对工作，提高问题的解决质量，我们应做好以下措施。一是做好值班工作，遇有类似故障保证快速应对；二是加强设备巡视，发现鸟巢等异物及时清理；三是对影响设备用电安全的树木及时联系处理。

总结：在以上的案例分析中我们发现，当前接触网既相关电力设备应用中，因自然原因造成的设备故障是最为常见的普速铁路电路故障原因。同时由于自然气候因素以及其他问题造成的电路接地跳闸故障，也较为常见。因此这类故障类型的确定，就成为了我们技术研究的重要内容。

参考文献：

[1]刘东峰.电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施[J].科技与企业，2012（15）.

[2]王丹，范三龙，孙金华.高速铁路接触网故障类型和方向的判别方法[J].江苏电机工程，2013（05）.