浅谈桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器

2017-05-30任丽丽程远秦智军��

科技风 2017年24期

任丽丽　程远　秦智军��

摘要：本文介绍桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器的工作原理、结构参数和系统特点，可有效杜绝打反车制动这一违章作业，并根据需要实现缓慢减速，并保证紧急、平稳制动顺利实现，有效控制定位停车以及工作防风制动等。

关键词：桥门式起重机；制动器；可操纵；运行机构

当前，桥门式起重机的运行结构主要是使用不可操作的常闭式的制动器，该制动器需要事先调节好制动力矩，司机是无法结合实际需要对制动力矩进行大小控制调节的，所以在应用过程中常会问题，具体如下：（1）若将制动力矩调节到机构最不利的状态下，这时需要的制动力矩值也是最大的，在制动过程中会出现很大的冲击晃动情况，这对于司机、货物以及整机而言是极为不利的。（2）若将力矩调整到最小数值，一旦遇到特殊的情况，制动的可靠性会受到影响。（3）如果需要对作业要求进行准确的定位，在惯性影响下，司机就无法很好地控制起重机，使其不能准确达到指定的作业位置，需要起重机达到作业位置后打反车，实现停车制动。打反车制动如果出现的次数太多，会对起重机的传动以及结构等造成严重的影响，起重机的齿轮联轴器以及加速减速器也会出现磨损，使起重机的使用寿命减少。并且由于碰撞和摆动，货物也容易被损坏，不利于起重机的安全作业，也是起重机安全作业所不被允许的。

对于桥门式起重机而言，其运行机构新型可操纵液压制动器对于打反车制动这项作业是杜绝的，因为这项操作是违章的，司机可以有效的对制动器制动力矩大小进行控制，在对桥门式起重机运行机构安装时，结合实际需要实现缓慢减速，并保证紧急、平稳制动顺利实现，有效控制定位停车以及工作防风制动等。

1 制动原理

桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器的构成主要包括以下部分，踏板、补液盒、软管、制动总泵、分泵、制动盘、运行驱动电机以及行程开关等。

制动过程中，需要对制动踏板进行踩踏，制动总泵的活塞能够对弹簧的阻力进行有效的克服，并出现前移，并且将常开式行程开关恢复原位，运行结构驱动电机的电源被切断。制动总泵活塞不断向前移动，活塞会堵住补液盒油口，前半部分的管路内部会出现压力，压力油的传递是通过两条路径进行的，对隔断阀进行推动，活塞前移将补液盒油口进行封堵，后半部分管路出现压力，会对制动分泵进行推动，活塞会对制动盘压制，出现制动效果。

通过以上的的制动过程能够发现，踏板上作用力会对制动力的大小产生控制，由于制动总泵、隔断阀以及制动分泵活塞的直径是不断变大的，在加之制动踏板杠杆比，当踏板上作用力传递到制动盘上时，已经放大了很多倍，进而出现制动力矩。

依据桥门式起重机的结构特点，制动总泵与分泵之間有着比较远的距离，该距离通常超过30米，将其在门式起重机上安装时，制动总泵与分泵之间还有超过10米的高差。如果采取的措施不到位，制动解除时，管道阻力会由于高差问题出现水头压力，使得制动分泵无法完全松刹。因此将隔断阀安装到系统中，主要元件是能够让活塞快速恢复原位的、并且依据一定比例设计的弹簧。当安装的隔断阀与制动分泵靠近时，系统管路会被隔断阀分隔为前后两个部分，前部分管道阻力以及由于高差问题出现的水头压力，在隔断阀比例弹簧影响下不会对制动分泵发挥作用，隔断阀还能够被用作放大器。

制动解除时，需要将制动踏板松开，在弹簧力的影响下，制动总泵活塞会复位，打开补液盒油口，前部分的管路压力会消失，在比例弹簧力的影响下，隔断阀活塞会快速的复位，补液盒油口与制动分泵油路导通，压力就会马上消失，将制动分泵的活塞退回，做到松刹。松刹时，关闭常开式行程开关，将运行机构驱动电机电源切断的情况被解除。

2 动器参数

（1）制动盘的直径φ256 mm

（2）制动盘的厚度 20 mm

（3）制动盘的磨损极限 2 mm

（4）制动片的厚度 14 mm（型号PD951）

（5）制动片的磨损极限 7 mm

（6）最大踏板力 400 N

（7）最大制动力矩 1060 N.m（一盘单泵）

（8）制动分泵直径φ54 mm

（9）制动管路工作压力15 Mpa

（10）系统安装型式双盘单管路或4盘X形双管路

3 制动器特点