助力造桥大国迈向造桥强国

王棕宝

2016年年底，中铁山桥集团副总工程师胡广瑞荣获“十大桥梁人物”称号。 “独当一面的干将”“想法转化成执行的工匠”，成为颁奖词中的关键词。

1996年，年轻的胡广瑞进入具有“钢桥摇篮”美誉的百年企业中，从此就扎根在钢桥制造的沃土中，一路摸爬滚打成长为优秀的桥梁钢结构专家。

扎根：终成桥梁钢结构行家

隶属于中央企业中国中铁股份有限公司的中铁山桥，始建于1894年，是中国“钢桥的摇篮、道岔的故乡”，也是中国历史最长、规模最大、实力最强的桥梁钢结构、道岔产品制造企业。

参加工作伊始，胡广瑞就投入到大型机械产品制造工艺的制定中。为了更快地适应工作，他利用一切可利用的时间，如饥似渴地学习各项专业知识。三年后，他从技术人员中脱颖而出，成长为业务骨干。中铁山桥是国内制造特大钢桥的龙头企业，为适应公司的发展方向，胡广瑞开始从事钢结构制造工藝的技术工作。面对新行业的挑战，胡广瑞知难而进，在沈阳市东西快速干道高架桥投标和技术方案编制、秦沈客运专线架设方案及砼模板支架设计、郑州机场路立交桥钢箱梁的制造与架设等项目中，胡广瑞以青年人活跃的思维，出人意料地交出了一份份令人满意的答卷。

一路摸爬滚打，凭着虚心好学，刻苦钻研，勇于实践，善于总结的踏实作风，胡广瑞很快成为机械和桥梁钢结构领域的行家里手，业绩突出的佼佼者。由他参与的国家星火计划项目JQ600型钢箱梁架桥机制造工艺的制定，荣获了“九五”国家重点科技攻关计划“优秀科技成果”。随着技术的不断进步，胡广瑞不断被企业委以重任，从30岁开始分别担任了几座特大桥项目技术质量管理副部长、部长、专家工程师、项目总工程师。他带领工程技术人员以科学严谨的态度，不断地探索，不断地创新，相继开发了正交异性板单元构造的反变形焊接技术和无余量切割技术，填补了我国公路钢箱梁制造工艺的空白。

拓展：从铁路到公路的跨域

2000年，造了百余年铁路钢桥的中铁山桥，首次闯入公路钢桥制造领域。当年12月公司中标天津塘沽海河大桥，这对从洋务运动开始就一直从事铁路钢桥梁制造的中铁山桥来说是个挑战，也是公司跻身公路钢箱梁桥市场至关重要的第一步。

面对机遇和挑战，胡广瑞和同事们调整思维，依托本企业百余年制造钢桥形成的技术优势，借鉴国内外成功经验，大胆创新，提出了“先孔法”制造工艺。一举解决了大节段公路钢箱梁制造工艺的历史难题，使高强度螺栓与拼接板栓孔重合做到了精确无误。在大桥工程质量验收中，参与评审的专家们史无前例地为中铁山桥制造的钢箱梁打了98分的高分。随后“先孔法”被广泛运用于润扬北汊斜拉桥、南京长江第三大桥、深圳湾大桥、湛江海湾大桥等栓焊结合的特大斜拉桥中。

2001年至2002年，中铁山桥又先后中标了国家重点工程江苏润扬长江大桥北汊斜拉桥和南汊悬索桥钢箱梁制造工程。在润扬长江大桥的南汊桥和北汊桥项目上，胡广瑞有了更为广阔的舞台，他在项目部负责大桥钢箱梁制造现场技术、质量管理工作。针对南方高温气候对钢箱梁制造精度影响的问题，具体规定了钢箱梁组装每一步的先后顺序、方向及焊接的先后顺序和方向，有效地控制了焊接收缩和温度对钢箱梁制造尺寸精度的影响，验收指标全部符合验收规范和相关技术标准的要求。在钢箱梁制造评审会上，专家对钢箱梁的制造给予了很高的评价。之后，项目部出色地如期完成了梁端拼装和桥上焊接全桥钢箱梁的制作，并受到了大桥建设指挥部的高度赞誉。凭借北汊桥工程赢得的信誉，公司又一举中标南汊桥钢箱梁制造工程，实现了公司三年内在公路钢箱梁市场中迈出三大步的奋斗目标。

一路艰辛一路歌，几分耕耘，几分收获。胡广瑞收获了业主和公司的赞誉，成为公司最年轻的桥梁钢结构首席专家。中铁山桥党委工作部的刘洪利部长对《国企管理》记者说，作为一名桥梁钢结构工程师，胡广瑞完美地诠释了工匠精神，这种精神体现在他对事业的一种痴迷，对职业的一种坚守，对桥梁作业的一种精益求精。

绽放：创世界桥梁界多项第一

2016年9月27日港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通，这是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一。

2012年3月，胡广瑞带领着港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁采购与制造合同投标组，顺利完成了港珠澳大桥投标文件技术部分的编制工作，用完美的技术方案陈述赢得了专家和业主的认可，使山桥在各投标企业中脱颖而出，并以两个标段均第一的优异成绩，一举中标了合同量和合同额最大的CB01标。胡广瑞出任CB01標项目部总工程师。

刘洪利对《国企管理》记者说，正是一个个大型桥梁建设积累和沉淀，为胡广瑞后续技术的爆发奠定了坚实的基础，到2012年随着港珠澳大桥项目的开工，胡广瑞在桥梁建造方面的思想得到一种绽放。这种绽放体现在自动化板单元生产线的建立和应用。

在港珠澳大桥钢箱梁生产制造中，中铁山桥集团积极践行港珠澳大桥管理局提出的“大型化、车间化、标准化、自动化”和“推动行业技术进步”的总体要求，胡广瑞作为技术领军人，在推动大桥制造技术、设备和工艺全面升级上倾注了大量的心血。

胡广瑞主持研发的国内第一条自动化板单元生产线填补了多项钢箱梁板单元自动化制造技术的空白，有效解决了人工焊接速度慢、质量不稳定的问题。在接受采访时，胡广瑞介绍说，这条生产线的开发使生产效率至少提高了40%，人员方面大概节省了50%。

作为副总工程师的胡广瑞，带领大家科技攻关，先后创新9大项效率高、技术含量高的制作工艺，摸索出上百种实用作业方式，保质保量完成了标段施工任务。

胡广瑞说，把我们成功的东西展现给大家，优化我们的方案，完善我们的工艺，能够提高我们的整体制造水平，也能为中国桥梁从造桥大国向造桥强国迈进打下一个良好基础。

胡广瑞，1971年出生，中共党员，教授级高级工程师，现任中铁山桥集团有限公司副总工程师、技术中心副主任、港珠澳大桥项目部总工程师。胡广瑞1996年进入中铁山桥工作，在工程机械、特大钢桥制造等方面取得了一系列国内首列的技术创新成果。先后参建润扬长江公路大桥、南京长江第三大桥、港珠澳大桥、美国纽约韦拉扎诺海峡大桥等。他参与了《公路钢结构桥梁设计规范》等多个行业及地方标准的编制，主持编制了交通运输行业标准《大跨径公路桥钢桁梁与钢箱梁》，并荣获全国“五一”劳动奖章等称号。