中远海运扬帆全球

王棕宝

6月12日，中远海运港口（西班牙）有限公司与TPIH Iberia，S.L.U.（西班牙注册公司，以下简称“TPIH”）签署买卖协议，以2.03亿欧元收购TPIH所持有的西班牙Noatum港口控股公司（NPH）51%的股权，继续布局地中海港口。

这次交易是中国远洋海运集团有限公司（简称“中远海运集团”）践行“一带一路”倡议、加快全球化布局的又一重要举措，是集团完善海外港口布局、加强港口及码头控制力和管理能力，发挥旗下港口与集运船队以及海洋联盟协同效应的重要进展。

坐标：世界航运“旗舰”

船队规模、综合运力世界第一，散货船队世界第一，油轮船队世界第一，杂货特种船队世界第一；

集装箱船队中国第一、世界第四；全球第二大码头运营商；

全球集装箱吞吐量中国第一、世界第二；

海洋工程装箱制造接单规模及船舶代理业务居世界前列；

……

世界第一、中国第一，国际国内名列前茅，这是特大型国有企业中远海运集团改革重组后在中国以及世界航运行业中的坐标。

2016年，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司合并重组，成立中国远洋海运集团有限公司，总部设在上海，至此中国远洋海运集团进入新的历史发展阶段。作為我国较早实施“走出去”的企业，中远海运在境外设有欧洲、北美、南美、东南亚、非洲等10大区域公司，在全球60多个国家和地区设立机构，投资和经营范围涵盖航运、港口、物流、船舶燃料供应等航运物流相关领域，是国际化经营程度最高的中央企业之一。截至2016年12月31日，中远海运集团经营船队综合运力8168万载重吨/1082艘，世界排名第一。

海外10大区域、104个国家、185家公司，近5000名海外员工，构建了完善的全球化网络。全球投资码头48个，总泊位209个……这是中远海运集团加快海外布局全球化取得突破的成绩单。

随着“一带一路”国家战略的逐步推进，中远海运审时度势，对海外布局进一步优化，将目光聚焦到21世纪海上丝绸之路，借力“一带一路”战略加速出海。

布局：海上丝绸之路

作为国际化经营程度最高的中央企业之一，中远海运集团董事长、党组书记许立荣表示，要重点布局“海上丝绸之路”沿线国家和地区，积极探索国际合作新模式，加快推进码头产业国际化经营，与产业链上下游相互促进，协同发展，打造融入全球经济的海洋运输通道，为21世纪海上丝绸之路建设提供有力保障，为中国经济走向全球化提供重要支撑。

中远海运顺应国际航运界规模化与专业化趋势，积极推进国际战略，加强海上丝路沿线区域的码头布局，初步形成了以船舶为纽带、以码头为支点、以物流业务为延伸、以航运服务为支撑的全球经营网络。

在集装箱航运方面，中远海运以21世纪海上丝绸之路为主线，重点抓住东盟、欧洲、中北美等区域内的贸易发展机遇，相继开通了远东至欧洲、远东至地中海、远东至黑海、远东至中东、远东至红海等多条班轮航线。集团公司副总经理俞曾港透露，中远海运旗下开通“一带一路”沿线集装箱班轮航线116条，2016年仅亚欧航线运量就达到360万标准箱。在干散货运输方面，中远海运在沿线国家和地区也逐步增加运力投放，不断增强货源揽取力度，货种和航线不断攀升。2017年一季度，公司在“一带一路”相关航线上承运货量同比增长25%以上。

以码头为支点，加快海外网络布局。2016年以来，中远海运先后与新加坡国际港务集团合作，成立合资公司，集团占49%股份，扩大了双方合作规模；与和记黄埔签署了合资经营荷兰鹿特丹港EUROMAX集装箱码头的协议，收购码头35%股权……这些项目的实施进一步夯实中远海运集团在全球网络发展的基础。同时，推进码头产业国际化经营，截至2016年底，中远海运在全球投资经营的码头48个，泊位209个，集装箱年吞吐量逾9000万标箱，排名世界第二。在境外共投资18个码头，包括香港、新加坡、比利时等，其中“一带一路”沿线码头9个。这些码头的投资开发和运营，与集团现有集装箱运输产业产生了良好的协同效应。

尽管这两年世界经济仍呈现复苏乏力态势，国际航运市场需求仍在延续低速增长。但受惠于“一带一路”建设，中远海运集团紧抓“一带一路”带来的沿线国家对基础设施建设、物流运输需求增长机遇，积极发挥海外业务以及各相关业务板块资源优势，加速海外港口布局，成为“一带一路”合作实施的重要参与者、推动者。

支点：“一带一路”明珠

在“一带一路”绵长的路线图当中，希腊最大的港口比雷埃夫斯港（比港）是21世纪海上丝绸之路进入欧洲的大港，它可以通过中欧陆海快线和丝绸之路经济带连结起来。

2008年，在全球金融危机的大背景下，中远海运集团在希腊比雷埃夫斯港集装箱码头私有化的招标中中标，获得了35年特许经营权，并于2016年完成了对比港的收购。目前，比港正在成为“一带一路”上的一颗明珠，成为“一带一路”建设的重要支点。

比雷埃夫斯，希腊语为“扼守通道之地”，其得天独厚的地理位置不言而喻。由于希腊债务危机和海运市场低迷，在中远海运比雷埃夫斯集装箱码头公司接管比港二、三号码头时，这里完全是一副百废待兴的状态。经过中远海运在希腊的深耕经营，如今比港已经成为重要枢纽港，成为希腊经济的一大亮点。

2016年，比港集装箱操作量从2010年的88万标准箱增加到374万标准箱，港口全球排名从第93位提高到第38位。希腊经济和工业的一份研究报告显示，由于比港集装箱处理效率提高，以及中远海运对比港未来规划带来的产业联动效应，比港未来每年将为希腊经济带来额外51亿欧元的长期收入，到2052年前将累计增加12.5万个就业机会。

不俗的业绩，增强了希腊人与中方合作的信心，2016年8月，随着雅典股票交易所一阵清脆的铃声，中希两国完成了比港67%股权的交割，中远海运正式成为比港港务局的大股东和实际经营者。目前，中远海运正在比港启动6大板块20多个项目的升级与改造。

中远海运集团董事长许立荣坦言，“比港地理位置优越、项目潜力巨大，有利于中远海运完善全球港口布局和提高中国企业的国际竞争能力。”21世纪海上丝绸之路架起了中国与欧洲的贸易通道，而中远海运通过将比港与“中欧陆海快线”相连，将海上丝路延伸到欧洲内陆，为中欧陆海快线以及“一带一路”建设发挥重要支点作用。

5月13日，国家主席习近平会见出席“一带一路”国际合作高峰论坛的希腊总理齐普拉斯时强调，希腊建设重要国际物流中转枢纽战略同“一带一路”倡议相互契合。中希双方应该着力将比雷埃夫斯港打造成地中海地区重要的集装箱中转港、海陆联运桥头堡、国际物流分拨中心，为中欧陆海快线以及“一带一路”建设发挥重要支点作用，带动两国基础设施建设、能源、电信、海洋等领域合作不断走深走实，让两国人民更多获益。齐普拉斯表示，希腊同中国是两个文明古国，新形势下双方要努力推进经济、投资、金融、能源、农业、新技术等广泛领域务实合作，将比雷埃夫斯港项目发展好。

航向：扬帆服务全球

“中欧陆海快线”是中国对欧洲商品流通继传统海运和铁路大陆桥之后又一条新的便捷联运航线。通过这一路径，货物从远东到中欧的全程运输时间，比经过其他传统路径缩短了7至10天，为客户节省可观的运输时间和现金成本。

2017年起，中远海运开通直达希腊比港的快捷航线中，中远荷兰号航线是其中之一。4月15日，中远海运旗下的超大型集装箱货轮中远荷兰轮，从上海洋山深水港出发远赴欧洲，续写古代海上丝绸之路的传奇。

中远荷兰号从亚洲经非洲，再到欧洲；从南海穿红海，再到地中海，最终回到始发港天津，日夜兼程两万余里。沿途经过11个国家的港口，每一次靠港要把自己的货物运上船，运到其他国家。在国内，从天津、大连、青岛再到上海、宁波，小家电、自行车、服装等商品接连装货。在新加坡转口，中远荷兰号卸下出口的货物，再搭载上东南亚各国的橡胶、汽车配件等商品，继续航行向欧洲进发，先后到达比雷埃夫斯港、鹿特丹港、汉堡港，以及比利时最大的港口安特卫普，各种商品在不同港口陆续下船又陆续上船，大批商品在海上丝路源源不断运进运出。

像中远荷兰号这样往来中欧航线的中国船舶还有1100多艘，这条航运承载了全世界30%的运输量，有208万名中国船员守卫着这些货物正常运输。

中远海运也在积极参与陆上丝绸之路，“中远海运集团的中远欧洲轮正在连云港装卸作业，其中有322个集装箱将搭乘中欧班列，经哈萨克斯坦运往目的地。” 6月8日，许立荣在连云港参加连线活动时说。

当天，中哈两国领导人在阿斯塔纳专项世博会中国国家馆共同推动操控杆，装载着中远海运集团集装箱的中欧班列鸣笛开行，驶向目的地。至此，中哈（连云港）物流合作基地初步实现了深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接，标志着“一带一路”建设推进互联互通取得了最新成果。

中哈物流合作由陆桥过境运输向国际陆海联运和全球物流链迈出了坚实步伐，实现了港口、航运、铁路的优势集成，有力促进了陆上“一带”与海上“一路”的无缝衔接和互联互通，为哈萨克斯坦及中亚货物打通中国东部出海口，实现21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带贸易联通提供重要的物流保障。

俞曾港表示，中远海运集团通过一次次安全高效的海上运输和全程物流服务，将一张张“中国核電”“中国高铁”“中国装备制造”等新名片成功传递到世界，为中国企业走出去提供综合物流保障。

中远海运集团积极主动融入国家“一带一路”建设，并发挥着积极作用。中远海运旗下拥有340多艘现代化集装箱船舶，并运营有340多条国际国内航线。依托优质的班轮航线及多式联运服务网络和综合物流体系，中远海运集团实现中欧国际班列与海上班轮航线的有效连接，为全球客户提供更高品质的全程供应链服务。