浅谈公路路基路面施工关键技术环节的控制

徐大礼

【摘要】经济的突飞猛进让交通运输行业的应用性更加普遍，并且运输流量正在日益的提升，由此我国的公路桥梁建设面临着巨大的机遇和挑战，公路路面施工在公路施工中属于非常关键和重要的环节，为了能够快速的加速基础设施的建设，须要重视基础和关键环节的施工。路基施工本身难度非常大，施工的周期也比较长，可能引发严重的质量问题，因此本文对公路路面施工中的关键性技术以及关键环节的控制进行分析和研究，以此提升公路工程施工质量。

【关键词】公路；路基路面；施工；关键技术；控制

国家在发展，社会在进步，因此这也造就了企业行业的较快发展，我国的汽车保有量一直在上升，人们的生活节奏也在加快，这些对于公路的质量提出了较多的要求，因此在公路建设过程中需要对公路里面施工的相关技术以及关键性环节进行分析。以下为具体的叙述，以此来提升公路的施工技术。

一、路基施工的重要性分析

公路是民生建设的基本工程，质量对于公路工程的好坏有着直接的联系，这也能够解决我国汽车质量提升的相关问题，让公路使用得到数量和质量上的保障。公路工程的性质在施工中还面临着非常大的挑战，因此需要关注公路路基的基本施工，在最近几年的发展过程中，我国在公路的建设上也投入了更多的资金和精力，因此需要控制好施工的关键环节，确保提升公路的施工质量，也让公路的使用限期得到延伸。施工成本也是控制也是其中关键的环节，施工单位的施工人员需要关注到自身工作的责任，不断的端正工作态度，减少路基路面的施工负面影响。公路路基施工中需要不断的提升施工的质量，做好各个方面每一个环节的控制工作，不断的提升公路质量来提升公路对人们的服务。

二、公路路基施工关键环节

公路的基本特点决定了其施工过程中会受到多种因素的影响，其中也包含地质条件、环境气候、施工技术的使用、施工方法还有使用的材料等等。公路工程包含线路的长短还有施工难度、冬季、雨季以及施工工期等等，这些都是公路施工中的重要环节。因此路基施工需要进行多个环节的把握，做好各种技术准备性的工作，了解施工的特点、难点和重点，组建项目经理部，精心组织优秀的施工队伍，合理安排各种物资，合理的配置机械设备，做好施工成本控制，不断的提升施工企业的经济效益。

三、公路路基路面施工关键技术环节分析

（一）公路路基路面压实

公路施工在进行压实作业的过程中重点是摊铺，各种材料含水量的控制和虚铺厚度的设定，还有压路机的碾压遍数、吨位、时间长短，压实的作业当中需要控制好这几者的关系。路面摊铺时，尤其要控制好摊铺速度和摊铺厚度，及时处理好部分料子离析问题。摊铺设备要能自动调节厚度和找平，要连续作业，合理处理有关接缝。在压实时，应由低到高，先轻后重，必须控制好行驶速度。如果施工时温度较高，并且在风不大的时段内，一般压实的长度适当稍长，如果是在温度较低，风较大的时段内，那么压实时间就能适当地缩短，保障压实质量的有效性。路面碾压时还可能出现沥青混合料的粘轮情况，在碾压的同时可向轮胎喷带有洗涤液的水，这样能够减少此问题的产生概率。对于没有冷透的新铺沥青道路路面上，不可停放所有设备和物体，更不可在上方洒落任何杂物，如果是压路机不能压实的部分上需要使用震动夯进行夯实，确保不漏压任何部位以保证施工质量。

（二）公路路基路面的軟土地基相关处理技术分析

使用灰土挤密桩的处理。如果是软土层的含水量非常大，或者非常小都可以使用此种方式进行挤密处理，含水量非常大的可以在内部填上干粉或者是石灰粉，然后对水进行稀释，也可以使用快速浇灌的方式在孔的一边下套，形成小孔。含水率比较低的情况下要做好浸润以及加固土层的相关措施，让成孔的顺序能够从外部开始，并且向着里圈进行隔离，对此也形成多孔，以免产生打湿的情况，在施工的当天就需要做好夯实性的工作，在夯实过程中需要打入一个孔就填一个孔，让孔桩也更加的紧密。若是土质非常疏松，需要做好隔跳击打夯实的多方面处理，孔料需要先进行底部孔的击打工作，按照测试进行密度的确定，伴随着夯实工作的进行，严格的对每一个下料的速度和孔进行夯击。回填料也需要在拌合的基础上更加均匀性的使用，对内部含水量进行更好严格的控制，每一个孔的填料都要做好基本的计算。所使用的夯实锤的重量需要在100千克以内。在边缘的位置上进行夯实，最好不要使用平头的夯锤，落差性在2米以内。若是地下水位非常高，需要让水量降低之后才能进行更好的夯实，这样才能够让设计的基本需要可以达到。认真的对操作的顺序和流程进行安排，做好绘图的配合以及搅拌工作，干湿度需要适宜，在下灰的厚度以及数量还有落锤的高度上都需要按照实际情况确定研究。

公路工程中因为各种软基类型比较多，可根据各种地基的不同情况，还能利用强夯法、排水固结法和粉体搅拌桩等各种方法来处理软基。

（三）土工合成材料的加固分析

在浅层位置上的软土沟可以使用先铺设工布的方式，然后在路堤的填筑上，进行更多的隔离，做好排水和加固等方面的工作。一般情况下，土工布能够起到的最大作用就是隔离、加筋和过滤，使用土工布还有砂垫联合的基本方式，在路堤的下面一直到地表的位置上还需要铺设更多的土工织物，使用具有非常高抗拉强度的材料解决滑动变形的相关问题，通过对填土速率的控制让配合性堆载预压问题得到更多更好的解决。使用聚丙烯或者是聚乙烯等材料做好软土地基的处理，并且使用其他的填土材料，采取正确的施工方式，不能破坏土工合成材料，保证材料的完整性和整体性，让两侧的位移能够受到限制以此减少局部的载荷性，尽量减少地基下沉，能够提升基础承载力，控制侧向移位，在多方面发挥其最大作用。

（四）公路路基的排水施工

水对于公路路面的稳定性以及强度来讲是相当不利的，可能对路基有很大的破坏性，在路基施工方面也采用防止入侵的材料进行施工。公路路基的使用相关性能会受到较大的作用影响，水会破坏路基的强度甚至还可能导致路面不稳定性的产生，使用排水沟以及急水槽还有地表泄水管等方面的措施进行地基的排水作业，将水排到路基以外，将水对路基的影响降低到最低。降低水对路基边坡产生的冲刷性作用，保证路面结构不受损毁，也让路基的分散性排水功能更加显现出来。

结束语：

综上所述，上文对路基路面施工关键控制技术环节进行了充分地分析和研究，当前的公路在前期施工中不仅仅过程繁琐，而且施工难度以及规模都相当大，在施工的过程中还需要做好更多方面的分析和研究，以此让施工的技术能够得到更为全面性的展现。公路路基路面施工变化性比较多，需要充分地对相关的特征和环节进行更多更好地把握，我们才能够从整体上提升路基路面的施工质量，才能够确保公路行业向着健康良性的方向发展。

参考文献：

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