“一带一路”倡议下我国物流业发展的市场机遇与策略选择

孙文娟

摘 要：“一带一路”战略覆盖地域广泛且国家众多，是全球经济发展最具有活力的区域，为我国物流业发展提供了广阔的市场机遇。本文从当前我国物流业发展的现状出发，探讨“一带一路”倡议下我国物流业发展的市场机遇，并从大力发展多式联运运输方式、提升供应链物流“走出去”服务能力、深化国际交流运输合作、构建物流基础设施互联互通网络体系、加快沿线国家基础设施建设和推动国际物流运输巨头兼并重组等方面提出拓展我国物流业发展市场空间的策略，加快推进我国“物流强国”战略建设目标进程。

关键词：一带一路；物流业；市场机遇；拓展策略

随着“一带一路”倡议实施的深入推进，以沿线国家的城市和港口为支撑，并依托沿线海陆口岸节点，建设双向辐射的国际物流大通道将为我国物流业发展带来重大历史机遇，也必将加速我国物流企业集群式“走出去”步伐，推動物流产业转型升级，拓展物流企业发展更大市场空间。如何进一步推动物流业企业“走出去”，实现我国物流强国目标，已成为我们必须研究的重要课题。

一、当前我国物流业发展的现状

（一）物流产业规模不断扩大

随着“一带一路”倡议纵深推进，我国物流业呈稳步增长态势，产业规模不断扩大。在社会物流总额方面表现为稳中有升，2016年我国全社会物流总额为229.7万亿元，同比增长6.1%。其中，工业品物流、进口货物物流、农产品物流、再生资源物流、单位与居民物品物流分别占社会物流总额的93.16%、4.57%、1.57%、0.39%和0.31%。在物流业总收入方面表现小幅上升，2016年我国物流业总收入7.9万亿元，同比增长4.6%；在社会物流总费用方面表现为低速增长，2016年我国社会物流总费用11.1万亿元，同比增长2.9%，明显低于社会物流总额增速（6.1%）和GDP增速（6.7%）。其中，运输费用、保管费用和管理费用分别占54.05%、33.33%和12.62%。在社会物流效率方面表现为小幅提高，2016年我国社会物流成本约占GDP比重为14.9%，同比下降1.1%。

（二）现代物流基础设施不断完善

随着我国物流固定资产投资的快速增长，现代物流基础设施不断完善。截止2016年底，我国高铁里程达2.2万公里，位居世界第一。全国高速公路里程突破13万公里，位居全球第一。目前我国已建成干支相互衔接的水运网络体系，沿海港口整体水平处于世界前列，全国内河通航里程达到12.80万公里，居世界第一，其中沿海港口1607个、内河港口394个。民用航空机场体系基本建成，定期航班机场达到204个，民航运输安全水平位于世界前列。邮政、快递年业务量均位居世界第一。现已建成以西气东输线、陕京输气为骨架的全国性供气网络，以及中俄、中哈、中缅等骨干输油管道，初步形成了“横跨东西、纵贯南北、连通海外的”全国油气管道骨干网络体系。近年来，随着国内众多集货运、生产、商贸和综合服务为一体的综合物流园区相继建立，集“功能集聚、资源整合、供需对接、集约化运作”为一体的物流平台不断涌现，目前全国各种类型的物流园区近800余个，物流基础设施网络正在形成。

（三）“互联网+”智慧物流深入推进

随着云计算、大数据和物联网等现代信息技术的广泛应用，以“互联网+”高效物流为特征的“智慧物流”得到迅速发展，并催生出了一批诸如“互联网+高效运输、智能仓储、便捷配送、智慧物流”的新模式、新业态和新企业。在互联网+高效运输领域，涌现一批互联网+货车调配、货运经纪、甩挂运输等创新物流模式和一批诸如卡行天下、货车帮、正广通等代表性新物流企业。在互联网+智能仓储领域，智能仓储在冷链、快递、电商等细分市场得到快速应用和推广，比如顺丰、京东商城、苏宁物流等电商企业，采用智能仓储机器人，提高货物仓储自动化、信息化水平；在互联网+便捷配送领域，诞生了一批像百度、美团等即时配送新模式物流企业，致力于解决“最后一公里物流”症结瓶颈；在互联网+智慧物流领域，可视化技术、无线射频识别、货物跟踪定位等新兴技术广泛应用于物流行业，诞生了一批诸如菜鸟、百度等新兴物流企业，打造成“物流+大数据+互联网”为一体的智慧物流云平台。

（四）民营物流企业成为物流业新兴力量

随着电商物流平台的崛起，我国民营物流企业得到迅猛发展，已发展成为我国物流业重要组成部分。近几年，不仅崛起了远成、民生轮船、上海佳吉、福建盛辉、天津大田、福建盛辉、海丰国际、宝供物流、山东荣庆、上海环世等一批有实力的物流企业；而且还诞生了一大批像顺丰、申通、中通、全峰和韵达等具有全国影响力品牌的大中型物流快递企业。随着民营物流企业规模的进一步发展壮大，亟需更加雄厚的资本进军资本市场，宝湾物流、申通快递、圆通速递等一批经营业绩良好的民营物流企业在A股上市；安捷供应链、德利得物流、亚风快运等一批创新型物流企业跻身“新三板”；运满满、天地汇卡行天下、货车帮等一批新兴企业吸引新一轮融资；平安银行、红杉资本等各类金融资本加盟物流市场。

二、“一带一路”倡议下我国物流业发展的市场机遇

（一）国际物流大通道建设将推动我国物流产业转型升级

“一带一路”倡议的着力点和核心是实现“陆海”两条沿线国家的互联互通，应以国际物流为重点抓手，构建跨区域物流大通道及节点网络综合体系，加速区域经济要素自由流动，推动区域产业梯度转移与产能合作，促进沿线国家经济、文化、贸易繁荣昌盛，从而形成“宽领域、多层次、高水平、全方位”的对外开放合作新格局。在“一带一路”倡议下，应推动我国企业“走出去”参与境外基础设施和国际产能合作，向沿线国家输送电力、高铁等高端技术品牌装备，都离不开“大规模、通道化、网络化和多向辐射”跨境物流体系强大支撑，这将极大刺激我国物流产业的规模发展。与以往我国物流企业单纯的在内陆腹地及离岸港口提供货物运输服务“走出去”不同，为配合“一带一路”建设及我国产品、投资及高端制造技术装备“走出去”，我国物流企业亟需打造跨境供应链物流服务，从过去追求规模要素驱动向质量整合创新驱动发展转变，释放物流产业发展潜力，加快物流产业转型升级。

（二）畅通的经贸合作将拓展物流企业发展市场空间

良好的经济贸易合作是“一带一路”建设实施取得效果的先导和基础，沿线60多个国家、40余亿人口、21万亿美元经济体量的潜在巨大市场，为沿线国家经贸合作畅通提供了美好前景。据商务部统计数据显示，2016年，已有50多个国家签署共建“一带一路”协议，100个国家或国际组织参与到“一带一路”建设之中。我国与沿线国家发生的对外贸易总额达到9535.9亿美元，约占我国对外贸易总额的25.7%，同比增长0.4%；在沿线20多个国家建立了56家经贸合作区，对外直接投资达145亿美元；对外承包工程新签合同额约占我国对外承包工程新签合同额的51.6%。“一带一路”倡议下的政策沟通为沿线国家贸易投资合作扫清制度障碍，道路联通推进沿线国家的交通通信物流基础设施建设，为物流业走出去创造了良好的硬件基础设施前提。随着国际经贸投资量和对外承包工程量的扩大，势必带来海外物流量的暴增和强劲的物流服务市场需求，为我国物流企业“走出去”提升国际竞争力，实现物流产业可持续发展创造了最佳契机。

（三）基础设施的互联互通将助推专业物流发展

基础设施互联互通是“一带一路”贸易畅通、道路联通和民心相通的核心纽带，加强沿线国家港口、口岸、航空、海运等基础设施互联互通建设是“一带一路”的内在要求、基础与核心。如今，国家正大力推进新亚欧大陆桥、中蒙俄、中巴和孟中印缅等六大经济走廊国际通道建设，与之配套的一批规模宏大的物流工程将相继实施，给专业物流的运营发展带来了重大机遇。铁路、公路、电力、港口、管道等物流基础设施领域一直是我国对外工程承包的优势行业，我国与“一带一路”沿线国家的能源、港口和铁路等领域的合作是其重点，这些物流基础设施工程项目的投资将极大带动我国配套的专业工程物流服务市场的发展。中欧国际货运班列的竞相开通，加速我国通往西欧国际铁路运输通道体系的形成，极大拓展了国际铁路货物运输物流的发展空间。随着我国与“一带一路”沿线国家互联互通建设的推进，区域内陆水联运通道逐渐打通，航空及海运线路数量迅速增加，航空货代、散装和集装箱国际货运物流开始兴起，专业化物流将成为未来物流业发展的趋势。

（四）沿线产业园区的建立将为物流企业走出去提供支撑

自改革开放以来，经过长时间的经济高速发展，我国钢铁、纺织、建材、铁路、汽车等传统制造业的产能和技术都有极大的提升，而这些对我国来说已具有比较优势的传统行业正是沿线国家工业化急需发展的产业，这也为双方实现产能合作提供了有利条件，也为我国企业海外投资和产业转移，在沿线国家建立工业产业园区并建设相应的配套服务产业链，提供了发展机遇。可以预见，在沿线国家建立工业产业园区，实现全产业链走出去，将成为我国企业新一轮海外市场布局的核心，这也将释放和聚焦巨大的物流市场需求。我国在沿线国家建立工业产业园区建设的快速发展，必将为我国物流企业海外布局带来新的动力。因此，加快沿线国家物流产业链体系布局，搞好属地化经营，输出我国物流企业独具特色的国际物流管理和服务，将会不断提升我国物流企业海外的市场竞争力。

（五）跨境电商贸易为全球物流业的新发展提供动力

随着现代移动通讯、互联网信息技术的快速发展以及经济全球化进程的加速，电商与物流融合发展步伐也在加快。近年来，天猫国际、京东全球购、洋码头等跨境电商平台相继成立，使得跨境电商贸易及物流业务出现井喷式增长，成为我国外贸新的增长点，为全球物流业发展提供了新动力。来自艾媒咨询数据显示：2016年，我国跨境电商整体交易规模高达6.3万亿元，伴随“一带一路”建设和“互联网+智慧物流”的不断推进，未来跨境电商贸易及物流规模将获得较大发展空间，预计至2020年我国跨境电商交易规模将高达12万亿元，其中跨境B2C约占总交易规模的1/3，假设以物流成本约占货物价值的15%计算，到2020年跨境电商物流市场规模将达5000亿元。随着“一带一路”贸易联通的不断推进，我国跨境电商企业将加快“走出去”步伐，在海外建设出口产品“海外仓”，扩大海外物流网络分布格局。例如，菜鸟网络物流在全球200多个国家和地区建立了物流网络节点，全球跨境物流日处理能力将超过400万单。

三、拓展我国物流发展市场空间的策略选择

（一）大力发展多式联运运输方式，降低物流成本

长期以来，我国物流行业多式联运发展水平低，货物运输物流成本居高不下，成为制约我国企业“走出去”的短板。为加强“一带一路”沿线国家的产能合作，降低物流成本，提高投资经济效益，亟需大力发展多式联运物流体系。首先，应依托“一带一路”国际物流大通道，优化内陆无水港节点及以货运功能为主的机场空间布局，推进具有驮背或双层集装箱运输需求的铁路通道设施技术改造，形成贯通“一带一路”沿线国家多式联运网络主骨架，暢通多式联运枢纽转运循环系统；再者，加快推进不同运输方式规则或标准的衔接和统一，推广铁路驮背、江海直达或中转联运、“卡车航班”空陆联运等多式联运组织方式；最后，深化“一带一路”沿线国家多式联运规则对接，加强境外多式联运中转服务物流网点建设，推动具有国际多式联运服务口岸监管布局，统筹跨境陆海空联运协调发展，整合多式联运资源，提升多式联运运输效率，降低物流成本。

（二）提升供应链物流“走出去”服务能力，提高国际物流竞争力

在“一带一路”倡议下，我国物流企业海外投资将面临更为复杂的市场环境，沿线国家法律、风俗和人文、外汇管控等方面存在很大差异，如果盲目投资海外物流市场，面临较大的市场投资环境风险，这对我国跨境物流服务和管理能力提出了更高的要求。随着“一带一路”倡议的不断推进，我国钢铁、高端技术装备、高铁等制造业加快“走出去”步伐，海外配套物流服务亟需跟上，为物流转型升级发展提供了契机。物流业应借助制造业“走出去”投资的成熟运作经验，与制造业联动协调发展，将生产、制造、销售和运输等环节与物流相衔接，形成配套服务物流供应链体系，不断提升供应链服务“走出去”能力。同时，国家应制定配套扶持政策，对发展经济社会效应好、国际水平高的物流企业给予奖励，降低物流企业海外投资市场风险，提高物流市场国际竞争力。

（三）深化国际交流运输合作，拓展国际物流市场

要深化我国与“一带一路”沿线国家的经贸合作，应构建与沿线国家经贸往来的快速、便捷的国际物流大通道，增加我国陆上途径中亚直通欧洲、辐射波斯湾和地中海物流贸易规模，增强经港口转运至欧洲和地中海地区的物流能力，打造多样化物流联运方式，提升我国交通物流通达便利水平。但是，由于沿线国家之间的要素资源禀赋、经济发展水平等差异，使得“一带一路”国际物流大通道建设仍然面临规则不一致、包装规格不一等方面问题，彼此之间的物流制度规则难以协调。为此，必须深化国际交通运输合作，加快制定或修订国际运输多边、双边交通运输协定，推动沿线国家在交通物流设施、技术标准、通关交换、单证规则、包装标准、安全规格等方面的深度合作，加快建设境外中转联运及分拨中心和业务网点，推进“互联互通”国际物流大通道建设。

（四）构建物流基础设施互联互通网络体系，提高物流运输效率

物流基础设施是阻碍“一带一路”互联互通目标实现的瓶颈症结所在，亟需从国内外因素两方面加快沿线国家物流基础设施互联互通网络体系建设。从国内角度而言，加强境内铁路、内河港口、高铁、航空和能源输送管道通道等短板物流基础设施建设，构建全国物流交通运输信息共享平台，打造物流信息高速公路，促进不同运输方式有效衔接，构建贯穿我国长江流域黄金水道和远洋运输出海黄金港口，形成“通江达海、海铁空多式联运”物流网络体系。从国际因素看，推动口岸物流基础设施和港口国际合作建设，加强海上远洋运输物流信息化合作，提升航空物流基础设施水平，并建立统一全程物流运输协调机制，构建国际“通关、换装、联运”为一体国际物流大通道，不断提高陆上经济走廊和海上丝绸之路合作物流运输效率。

（五）加快推进沿线国家物流基础设施建设，畅通海陆空联运通道

基础设施是“一带一路”建设的优先发展领域，也是实现互联互通战略目标的关键所在。“一带一路”覆盖国家和地区众多，沿线国家经济发展程度差异较大，基础设施建设相对滞后。例如，多数骨干通道出现不连贯、等级低、路况差和安全系数低，部分国家铁路技术标准不一，运输中转时间长、效率低，海上航道安全水平和信息化程度低。这些交通基础设施问题成为“一带一路”互联互通发展的制约瓶颈，也是建设海陆双向辐射国际物流大通道的关键和基础环节。为此，应借助“亚洲基础设施银行”和“丝路基金”两大融资平台，加强“一带一路”沿线国家交通物流基础设施领域投资合作，抓住沿线国家关键通道和节点，启动一批铁路、公路、航空和管道等重点交通物流基础设施项目建设，打通交通骨干通道，畅通海陆空联运通道，突破交通制约瓶颈，加快实现便捷的交通物流通道体系。

（六）推动国际物流运输巨头兼并重组，做大做强物流企业

隨着“一带一路”倡议的不断推进，我国物流企业应加快实施“走出去”战略，推动物流发展方式变革创新，促进企业兼并重组、联盟合作成为未来发展的必然趋势。目前，与发达国家相比，我国物流业在市场竞争力和管理水平方面差距较大，仍存在规模小、网点少、信息化程度低、管理理念落后的问题，为此，我国应深化铁路、公路、航空等领域改革，推动物流各部门及企业进行资源整合，鼓励具备一定条件的仓储、运输、联运、货代、快递等大中型物流企业通过增资扩股、控股、兼并、联合、加盟、委托、合资等多种形式进行资产重组、跨领域功能整合和业务延伸，联合组建第三方物流企业，加强物流企业联盟合作，开展一体化物流运营，培育一批具有现代国际物流服务水准的、竞争力强的大型跨国物流企业集团。